当前位置:  > 飞机专利

飞机刹车冷却

作者: 发布时间: 2022-10-16 16:23:56

简介:】本篇文章给大家谈谈《飞机刹车冷却》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、飞机轮子有刹车吗


2、飞机炭刹车系统简单介绍


3、飞机刹车毂温度高 在amm哪一章

本篇文章给大家谈谈《飞机刹车冷却》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

飞机轮子有刹车吗

飞机轮子有刹车的。为了缩短飞机降落距离,增加飞机安全性,轮子上是有刹车的;飞机刹车系统为多片式刹车, 采用动片和静片交替排列。

当飞机紧急刹车时, 在极短的时间内利用刹车装置, 通过液压力使动片、静片挤压在一起, 并产生滑动摩擦, 形成制动扭矩。此时飞机动能转变为热能,使刹车片内部温度高达3000℃左右, 表面温度也高达1500℃。因此作为刹车片的材料必须能够承受高温、高应力、高热冲击的考验。

飞机炭刹车系统简单介绍

飞机的刹车系统采用盘式结构,通常有动盘、静盘、压紧盘、承压盘等7~11片组套。动盘随机轮转动,其余炭盘与机轮轴连接,当刹车时,通过液压系统施加的压力将炭盘压紧,其间产生摩擦力矩,使飞机减速,同时炭刹车盘吸收的动能转换为热能。炭刹车盘的摩擦功能作为飞机刹车材料的结构、摩擦、吸热三大功能中最为关键的功能,用于飞机的滑行、着陆、停机和中止起飞等各种条件下的停机刹车、差动刹车、自动刹车、正常刹车、应急刹车、起落架收上时主轮的止转刹车等。

飞机刹车毂温度高 在amm哪一章节查找

刹车属于起落架系统。在32章找。刹车温度高有的机型在AMM,有的在FIM(TSM)。

空客刹车温度相差150度

刹车指示异常导致。同一起落架的两个刹车温度相差超过150℃,并且其中一个超过600℃或另一个低于60℃,就会显示ECAM警告BRAKESHOT。

飞机怎样使轮胎降温?

飞机轮胎可以分成两个部分。

橡胶胎圈 和 钢箍

橡胶胎圈不需要降温。因为飞机轮胎真正和跑道摩擦的距离很短,而且时间也很短。不会短时间产生大量的热能。橡胶不导热,橡胶轮圈的温度正常情况下也不会超过60度,而且在滑行至停机位的过程中就已经完成了降温的过程。

钢箍 里面有刹车盘,和汽车的基本一样的原理。而且钢箍在橡胶圈内部,空气不流通,热量不易散开。钢制刹车盘在降落的过程中会产生大量热能。而且不易散去。特别是夏天和低纬度的地区。本身空气温度就高。机坪地表温度达到四、五十度或者更高。对刹车片散热很不利。 这时候就需要辅助工具对轮胎降温。现在的大部分客机轮胎降温采用的是用风扇吹。 有特制风扇,以汽油或者柴油为动力。尺寸和轮胎直径相当。 工作时将整个轮胎罩住,往刹车盘里面吹风,加速空气流通,使热量散去。

用这种方法,可以持续缓慢降温,不至于突然降温,使钢箍或者刹车盘变形。

关于《飞机刹车冷却》的介绍到此就结束了。

尚华空乘 - 航空资讯_民航新闻_最新航空动态资讯
备案号:滇ICP备2021006107号-341 版权所有:蓁成科技(云南)有限公司    网站地图
本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。