【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机刹车冷却》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机轮子有刹车吗
2、飞机炭刹车系统简单介绍
3、飞机刹车毂温度高 在amm哪一章
本篇文章给大家谈谈《飞机刹车冷却》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机轮子有刹车吗
飞机轮子有刹车的。为了缩短飞机降落距离，增加飞机安全性，轮子上是有刹车的；飞机刹车系统为多片式刹车, 采用动片和静片交替排列。
当飞机紧急刹车时, 在极短的时间内利用刹车装置, 通过液压力使动片、静片挤压在一起, 并产生滑动摩擦, 形成制动扭矩。此时飞机动能转变为热能，使刹车片内部温度高达3000℃左右, 表面温度也高达1500℃。因此作为刹车片的材料必须能够承受高温、高应力、高热冲击的考验。
飞机炭刹车系统简单介绍
飞机的刹车系统采用盘式结构，通常有动盘、静盘、压紧盘、承压盘等7～11片组套。动盘随机轮转动，其余炭盘与机轮轴连接，当刹车时，通过液压系统施加的压力将炭盘压紧，其间产生摩擦力矩，使飞机减速，同时炭刹车盘吸收的动能转换为热能。炭刹车盘的摩擦功能作为飞机刹车材料的结构、摩擦、吸热三大功能中最为关键的功能，用于飞机的滑行、着陆、停机和中止起飞等各种条件下的停机刹车、差动刹车、自动刹车、正常刹车、应急刹车、起落架收上时主轮的止转刹车等。
飞机刹车毂温度高 在amm哪一章节查找
刹车属于起落架系统。在32章找。刹车温度高有的机型在AMM，有的在FIM（TSM）。
空客刹车温度相差150度
刹车指示异常导致。同一起落架的两个刹车温度相差超过150℃，并且其中一个超过600℃或另一个低于60℃，就会显示ECAM警告BRAKESHOT。
飞机怎样使轮胎降温？
飞机轮胎可以分成两个部分。
橡胶胎圈 和 钢箍
橡胶胎圈不需要降温。因为飞机轮胎真正和跑道摩擦的距离很短，而且时间也很短。不会短时间产生大量的热能。橡胶不导热，橡胶轮圈的温度正常情况下也不会超过60度，而且在滑行至停机位的过程中就已经完成了降温的过程。
钢箍 里面有刹车盘，和汽车的基本一样的原理。而且钢箍在橡胶圈内部，空气不流通，热量不易散开。钢制刹车盘在降落的过程中会产生大量热能。而且不易散去。特别是夏天和低纬度的地区。本身空气温度就高。机坪地表温度达到四、五十度或者更高。对刹车片散热很不利。 这时候就需要辅助工具对轮胎降温。现在的大部分客机轮胎降温采用的是用风扇吹。 有特制风扇，以汽油或者柴油为动力。尺寸和轮胎直径相当。 工作时将整个轮胎罩住，往刹车盘里面吹风，加速空气流通，使热量散去。
用这种方法，可以持续缓慢降温，不至于突然降温，使钢箍或者刹车盘变形。
关于《飞机刹车冷却》的介绍到此就结束了。
