【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机电子设备》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空运输的通信与导航设施有哪些
2、飞机的通讯和普通手机通讯有哪些不同？
3、关
本篇文章给大家谈谈《飞机电子设备》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、航空运输的通信与导航设施有哪些
- 2、飞机的通讯和普通手机通讯有哪些不同？
- 3、关于城市空中交通系统中的通讯设备有哪些？
- 4、万米高空中，飞机是怎么和地面进行联络的？
- 5、宇航员的通讯及信号设备包括什么？
- 6、现代民航大型飞机上有哪些通信设备?各自功能是什么?
航空运输的通信与导航设施有哪些
通信设备名航客机用于和地面电台和其他飞机进行联系的通信设备包括：高频通信系统，甚高频通信系统，选择呼叫系统。
导航设备名航客机的导航主要依赖于无线电导航系统，其设备有：甚高频全向无线电信标/测距仪系统，无方向性无线电信标系统，仪表着陆系统等。
飞机的通讯和普通手机通讯有哪些不同？
首先飞机通讯的波段和普通手机通讯的波段是不一样的。否则的话会互相干扰，普通手机通讯有可能就会收到飞机通讯的信号。此外，飞机通讯的波段信号都经过了严格加密来保证飞行通讯的安全性。另外，飞机通讯采用的是直接和卫星连接，不需要通过地面的基站。而手机通讯这是通过地面基站。
关于城市空中交通系统中的通讯设备有哪些？
、从通信业务上可分为公众对讲机、数传对讲机、警用对讲机、航空对讲机、船用对讲机
公众无线电对讲机
公众对讲机，人们俗称为民用对讲机。使用公众对讲机无须批准，不收频率占用费，免通话费，任何人都可以选购使用。但这类公众对讲机在频率、功率及技术指标方面都有明确的规定。作为公众对讲机，技术规范规定对讲机的前面板上不能设置编程操作功能，目的是防止用户随意扩展频率范围，修改工作参数。按规定，公众对讲机只能显示频道数，不能显示其工作频率。同时还规定公众对讲机可以使用低于 300HZ 的亚音频技术（ CTCSS ），俗称防干扰码或叫私密线，以防止其同频率的对讲机的干扰。
警用无线对讲机
警用无线对讲机是专门为公安、检察、法院、司法、安全、海关、军队、武警八个部门进行无线通信业务联系的对讲机。
数传无线对讲机
广泛应用于水文水利、电力电网、铁路公路、燃气油田、输油供热、气象地震、测绘定位、环保物流等工业自动化控制的监测、监控、报警等系统中。其使用领域和部门十分广阔，已涉及到国民经济建设和人民生活的方方面面，如电力调度和电力负荷的监控，电网配变站的监控、水文的水情监测、水库的水量数据收集、城市供水系统监测、污水处理系统监测监控、城市路灯及交通信号灯的监控、防空警报器控制、油田油井网管监控、输油输气网管监控、工业智能仪表的无线抄表（近、远程的水、电、气表）、高速公路交通网的监测监控、城市公交车辆的调度、铁路信号应急通信系统、铁路供水集中控制、 GPS 定位和 GIS 数据信息传输、地震专网的数据传输、大气环境的监测、专用行动数据通信系统、金融证券交易通信系统、实时彩票交易系统、邮政系统 POS 联网、车辆物流仓库的监管、矿山测绘、勘探及生产的监测、冶金化工系统的工业自动化控制、安防消防监控等。在这些系统中通过数传电台将远端采集点的数据实时、可靠地发送到各级监控中心，并接收各级监控中心的控制指令，从而实现远端数据实时传送。它是无线数据传输系统中专用的无线数据传输通道，在系统中是不可缺少的一部分，在很多情况下，它是以嵌入式安装在各类仪器仪表及设备中进行工作。
海用无线对讲机
专门用于海上航行的在海事船舶上以及与岸上进行无线通信的无线对讲机称为海用无线对讲机，也称为船舶电台。
航空无线对讲机
航空无线对讲机，又叫航空器电台，是专门用于地面和飞机之间、飞行员与飞行员之间进行无线通信联系的，它在保证空中飞行安全、有效地进行空中交通管理中不可缺少的通信工具。
万米高空中，飞机是怎么和地面进行联络的？
飞机与地面的联络确实是非常重要的，不容一点差错，况且关系到机上每一位人员的生命啊！
首先是通信频段，万米高空中飞机与地面联络主要通信频段是高频和甚高频。
我们通常所说的无线电通信，使用时都是有具体的频段的，根据不同使用场景有所侧重。而我们的飞机与地面通信，说得专业点就是航空通信，该应用中的无线电在高频频段，即2~30MHz范围内，负责的是飞机与地面间较远距离的通信，其可以被高空的电离层反射，形成天波，反射距离可达4000km。
而另一部分无线电在甚高频频段，在118MHz-136.975MHz范围内，负责的是飞机与地面间视距范围内的通信，比高频无线电的通信距离要短。这是因为其由于频率过高，容易穿透电离层，不能被电离层反射形成天波，且在空间介质中衰减较大。
然后是通信设备，飞机上与地面通信设备当然主要就是高频天线与甚高频天线啦~
高频天线通常安装在飞机的尾部或垂直安定面前缘，垂直安定面就是飞机后面那个垂直尾翼的一个固定面。而甚高频天线则一般独立分布在机腹和机顶。
最后是通信系统，飞机与地面联络主要依赖卫星通信系统和空管系统。
依赖卫星通信系统（SATCOM），就是说飞机与地面的联络将卫星作为中转点，传输距离比高频通信还可以更长，且不易受气候影响。而依赖空管系统，也就是空中交通管制系统（ATC），是指空管地面站通过雷达向飞机发射信号，分析出飞机的方位和距离，且向飞机上的机载空管系统询问飞机识别号和高度，飞机上有个应答机就会向地面站作出回答。当然，实际上为了保障空中航行安全，飞机还采用了一种称作ADS-B的系统，中文叫广播式自动相关监视。就是说，飞机会不断地向其它飞机和地面发送自己的飞行信息，互相之间都了解的很清楚，地面也了解的很清楚。要说ADS-B与雷达应答机的主要区别，打个比方就是：ADS-B系统中，大街上的人各自都拿个喇叭，不用别人问，主动喊着自己的位置速度啥的信息；雷达应答机的系统中，一个人（地面站）拿个喇叭不断询问别人的位置，有人听到呼叫了就报告一声自己的信息。
总得来说就是这样了，现在的飞机与地面联络保障性可以说已经是相当好了，尤其是ADS-B系统更是把与航行相关的各方都联系在一起组成了一个网络，数据实时更新，安全而高效。
宇航员的通讯及信号设备包括什么？
通讯设备为无线电台和伸缩天线，用来与营救飞机联系和发出遇难信号。电台由两部分组成——收发报机和电源，二者以电缆相连。电台以单一的固定频率与飞机上电台联系。飞机在1千米高度飞行时，覆盖范围不少于15千米。整套设备总质量在3.5～4千克。信号设备包括：光信号镜、哨子、荧光染色剂(用于海水和积雪染色)。
现代民航大型飞机上有哪些通信设备?各自功能是什么?
甚高频（一般空管指挥）、高频（应急）、卫星电话（应急和商务）
以下也可看做通信设备：
ADS，甚高频数据链，S模式二次雷达
关于《飞机电子设备》的介绍到此就结束了。
