【简介：】本篇文章给大家谈谈《新舟60机票》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、新舟60的安全事故是什么？
2、你坐过比较LOW的飞机航班是怎样的？
3、新舟60飞机的安
本篇文章给大家谈谈《新舟60机票》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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新舟60的安全事故是什么？
安全事故如下：
1、2015年11月13日，老挝Lao Skyway航空一架新舟60飞机在老挝首都万象机场降落时冲出了跑道，事故没有造成人员伤亡。该飞机注册号为RDPL-34226，航班号LLL265，从琅勃拉邦起飞。
2、2014年2月25晚8时左右，奥凯航空一架天津飞沈阳编号为BK2870次的航班（飞机型号为国产新舟60），因飞行仪表显示起落架故障，在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时后安全降落，机组人员和38名乘客均平安。
3、2013年6月10日，印尼的白鸽全岛航空属下的一架新舟60客机，在印尼东部机场紧急降落，飞机全毁，机上52名乘员中，两人受伤。
4、2011年5月7日，印尼鸽记航空（Merpati Nusantara Airlines）MZ868航班一架注册号PK-MZK使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机在西巴布亚省凯马纳机场（Kaimana Airport）降落过程中坠海，事故发生时当地正下雨并伴有浓雾，飞机断成两截沉入海底，机上27人全部遇难。
5、2010年7月14日，一架印度尼西亚鸽记航空公司新舟60,在马塔兰市的机场由于客舱中的短路取消了到登巴萨的航班，无人员伤亡。
6、2009年11月3日，一架津巴布韦航空公司UM239航班新舟60客机在津巴布韦哈拉雷机场(FVHA)起飞滑跑过程中撞上入侵跑道的一头疣猪，左侧主起落架坍塌，左机翼和左发动机受损，飞机滑出几百米，冲出跑道。左翼严重弯曲，左侧螺旋桨损坏，桨叶撞到机身左边。机身因为螺旋桨桨叶撞击和在跑道滑行而严重受损。所有34名乘客全部安全撤下飞机，无人员伤亡。
7、2006年8月9日：宜昌三峡机场一架编号B-692L新舟60飞机训练降落时以40节速度冲出跑道20多米，陷入草坪的软泥中，导致机场关闭5小时。飞机无损伤，无人员伤亡。
8、2002年8月7日：武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。
你坐过比较LOW的飞机航班是怎样的？
来，我给大家分享一下去年，也就是2017年的9月3日，我乘坐的由国产飞机新舟60执飞的，从武汉飞往襄阳的JR1528航班。这种国产飞机执飞的航班怎么说呢，票价便宜，飞机也不先进，确实是有点“LOW”但我个人觉得，也是一种不错的体验，可以抱着一种尝鲜的心态去坐坐。我先介绍一下国产新舟60，这是一个50-60座级的双涡轮螺旋桨发动机支线客机。除了国内的幸福航空、奥凯航空是他的用户之外，津巴布韦、刚果（布）、赞比亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、玻利维亚等国的航空公司也都和他签订了购机合同。所以，咱们的国产飞机新舟60不但在国内飞，还在国外有不少呢。国产新舟60最大的特点是什么？噪音非常大，只要他的螺旋桨发动机开始运转，周围的动静就会变的非常大。在我没坐国产飞机之前，我听其他的旅客是这么评价国产飞机的：起落架多次放不下来的飞机、空中拖拉机、噪音有点大，颠簸严重、燃油味很浓……等我亲自体验过后，发现这些说得一点都没错。好，下边开始进入我的这次国产新舟60的飞行之旅。这个航班是由9月3日上午9点20分起飞的，飞行时间大概是55分钟左右。此次飞行之旅从坐摆渡车开始，直到下机都是一种非常与众不同的飞行体验。主要体现在：一、过了登机口之后要坐很长一段时间的摆渡车由于国产飞机新舟60是停在远机位的，所以要坐摆渡车上机。但令我没想到的是，这个远真的不是一般的远。至少坐了近30分钟的摆渡车才到停机位。坐上摆渡车，全车16人，是的，你没看错，也就是说，全飞机的乘客只有16人，包括一名婴儿和一名儿童。可见上客率有多低，满客率咱们前面说了，50-60人。二、餐食只有一瓶水。全程55分钟，派发一瓶矿泉水。三、新舟60是从飞机尾部上客的，说到上客，这个飞机用于上客的是手扶梯子，并且非常得不稳，稍不注意就要摔倒的那种。上了飞机飞机很窄，空间不大，看着就很挤。仅第四排也就是紧急出口的位置比较宽。 四、上了飞机，空姐就站在离我不到10cm的距离做安全演示。空姐长得也还不错。五、螺旋桨开始转动，飞机即将起飞。 六、飞机起飞上升阶段真的是坐飞机以来最害怕的一次，噪音很大，呜吱呜吱……随着螺旋桨开始扇动，座椅秒变电动按摩椅，像拖拉机般晃动。全程飞行时间，55分钟，感觉享受了长达55分钟的按摩。此外，耳膜比坐一般飞机刺痛。七、卫生间非常小，但是五脏俱全。 最后，说下必须要说的，第一，首先在票价上来说很便宜（武汉到襄阳的飞机，94元），其次免收机场建设费50元。第二、因为飞机上不提供餐食，所以机舱内看着其实还是蛮干净的。第三、坐第四排或者尽量往后边坐，前面的噪音很大，特别是靠近螺旋桨发动机的位置，噪音更大，所以，尽量往后坐。第四、整个飞行过程，发动机的声音真的很吵，座椅就跟按摩椅一样，吱吱吱吱的……好了，就这么多吧，有乘坐过的一起来说说飞行体验吧，没坐过的有机会去试试吧。
14年去兰州，西安去兰州当时没有高铁，火车没买到票，买了个廉价航班，但是时间挺好，怎么说吧，这怎么说吧 旁巴迪的小飞机，一排只有三个座位，左1右2，飞机很小很挤，像湾流得私人飞机，发动机在后机身上。而且上飞机一人领一瓶水，就一个空少… 飞机虽然小但是飞起来挺平稳的，和坐大飞机的感觉一样，就是机舱里有点旧，然后也是坐摆渡车坐了好久。 还有一次西安飞延安，很悍吧，这么近的距离，因为去延安也没有买到火车票… 不过到了西咸机场发现竟然吧有到延安的机场大巴… 不过距离虽然近，坐的却也还是波音737，基本就半个小时，延安机场在山沟里，最让我惊奇的不是这趟行程，而是到了延安机场发现，延安机场那时候甚至还不如我们的城乡客运站… 好简单的进出通道… 出了机场我问哪里坐机场大吧，多少钱，一个当地人给我指公交车站在前面，两块钱就到市里了…
1998年腊月二十六本来已经回老家准备过春节，忽然接到领导通知，有一份本来是年后上班送到成都的文件需要马上送给对方，于是做最晚的一个航班上海飞成都，川航。上 以后除正常的噪音以外，其他很奇怪的机械噪音非常多，机身各个部位时不时的发出撞击或是由于扭曲而产生的咯吱咯吱声。要知道那是夜里的飞行，真心害怕。和空姐聊天才知道，那架T154就是牟其中用罐头换回来的四架飞机之一，预计过年以后时间不长也就退役了。遗憾的是在我坐过之后不到十天，这架飞机在大年初四执飞成都至上海的飞行途中在温州失事，四十多人全部遇难，航班号好像4509。
记忆中做过的最小的一架飞机，是从新西兰的北岛的奥克兰飞往新西兰南岛基督城的那一次。
那是有生以来做过的最小的一架飞机，隶属于捷星航空。飞机过道两旁各有两排座椅，目测最多能运一百来人。座椅之间的离得非常近，1米7左右身高的我，坐进去膝盖顶着前面的座椅，没有一点活动空间，天知道那些体型巨大的人是如何忍受这些的。
由于是廉价航空，飞行时间又很短，所以飞机上只配备了一名空少，全程冷着脸，几乎没有任何服务。因为要赶早班航班，我没有吃早点，又赶上飞机晚点，全员登机后坐在飞机里闷了半个多小时还没有动静。饥饿加上闷热，让我头晕眼花，结果飞机升空过程中忍不住在呕吐袋中吐了。飞行平稳后我反复呼叫空少，想要一杯冰水，却都被无视了，等了十几分钟，才有人过来。
更可怕的还在后边，有一个年轻的妈妈带着两个娃，其中一个全程大声的哭叫，无论妈妈怎么哄，都没有停止。短短的一两个小时的飞行，让我生生产生了度秒如年的感觉，以后宁可多花一些钱，也再不坐廉价航空了。
我坐过的最low的航班是2005年从沈阳到平壤。。。。乘坐的是著名的高丽航空，执飞机型为“图-134”。图-134是一款前苏联于1963年设计定型，1966年投入使用的一款支线客机，具体参数您可以自行查阅。
在登机前本人并不熟悉这款客机的内部结构，因为之前乘坐过新疆航空的图-154客机，当时觉得舱内的情况应该差不多。。。结果登机后我的第一反应就是自己不想坐，想马上下飞机！因为这架飞机没有行李箱，所有的手持行李必须放在座位下面，没错，就是座位下面！座位上面的行李架位置是几根钢管，就像我小时候的那种公交车上的行李架。。。淳朴的高丽航空空姐示意我把羽绒服可以放在上面。
更震惊的还在后面，在起飞后，我们几个人按照惯例关掉了手机，但是却发现坐在前排的几位浙江商人还在用手机通话，没错，在打手机。关键是，高丽航空的空姐对此视而不见，同行的朋友安慰我，说也许是因为这飞机电子化程度太低，手机对飞行安全没啥影响。。。
要说坐的最难受的莫过于西部航空，当时是广州还是深圳飞郑州，摆渡车也就算了，上飞机后空姐爱答不理的(我是C舱啊)，他们家的座舱区别于坐在第几排，第一排头等，二排三排公务具体叫啥我忘了，也就座椅颜色不一样，上飞机后让空姐拿个毯子，结果她拿在手里告诉我已经发完了，实际上一条都没发过，全程安全员坐在第一排玩手机，飞机噪音超大，下了飞机耳朵还一直嗡嗡的，起飞时间在晚上11点多，我有银行的贵宾厅都没得用（贵宾厅晚上10点还是9点关门），唉，以后估计不会再买西部的机票了！
我坐过鄂尔多斯到重庆的小飞机，只有四排座椅，最奇葩的事情发生在我身上，首先从鄂尔多斯登机的旅客的座位号居然和机上其他旅客重复。好吧，最后随便坐了，有空位就可以坐，通知要起飞了，可是奇葩的事情来了，机长通知机乘务人员让我和另外一个男士一起和另外的两个女同志换位置，原因是我们俩的体重有点胖，影响了飞机的正常起飞，我的天呀，我是有多胖，我才168斤，真想哭晕在厕所。。。。。
1993年从罗马尼亚布加勒斯特到德国法兰克福乘坐过福克50螺旋桨飞机，飞的比较慢（low speed），但服务很好！
06年坐飞机北京飞湛江 海口转机 本人天津人 在美兰机场那个高兴啊 机场好多工作人员都是老乡啊 当时和地勤美女老乡聊天时说我转机湛江 美女都以为我疯了 当时没反应过来 登机时发现那根本就是大巴啊 还是里面有大座的那种 飞了大概40分钟左右吧 心都提到嗓子眼儿了 第二次我学聪明了 改成长沙转机飞湛江 降落湛江的时候跑道旁边就是大海 那飞机掂了两次后才着陆 两次轮胎着地弹起又复飞 下飞机的时候我领导一直在骂 说如果是空军转业的飞行员一定揍他 08年去遂溪空军基地考察 听到巨大的轰鸣声就是没看到飞机 我问地勤人员 人家指给我看说 那坨黑烟中有台伊尔78 第一次知道那大飞机是汽油点火柴油工作的 那次也知道了航油香烟是点不着的 第一次看到了苏27和伊尔运输机 这两个真不是一个级别的
这个就是我坐过的MA60-空中拖拉机。
声音之大无法形容，发动机转起来的刹那，几乎所有的乘客都向窗外看，到底是啥动静这么大。其实这对发动机是普惠公司的，涡桨是美国的，不知道涡桨就这么大声音还是机舱隔音不好，这应该是我国已经投入商业运营的，最先进的客机了吧。
其中一张图片都能看到有个轮胎花纹都磨没了都舍不得更换，真的是省钱。
以下文字来源于百度百科：“在发动机正常运转的时候，两位驾驶员可以以正常的语音音量来交谈，不需要吼。”
新舟60飞机的安全记录怎么样？
2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司新舟60客机(注册号FAB-96)在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)进近过程中起落架无法放下，飞机被迫机腹着陆，事故没有造成人员伤亡。机上33人。
2011年5月7日，一架印度尼西亚梅帕蒂航空公司新舟60客机(注册号PK-MZK)在向印尼凯马纳机场(WASK)进近过程中坠海，飞机断成两截沉入海底。据悉事故发生时当地正下雨并伴有浓雾。机组6人，乘客21人，合计27人，死亡27人。
在国内没有发生过事故。
MA60飞机的介绍
MA60（新舟60）飞机是中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司以现代成熟技术为基础，严格按照CCAR-25 部适航标准进 行设计、生产和验证的一种50座级双发涡桨支线客机。飞机采用两人驾驶体制，以涡桨发动机为动力，配备加拿大普惠公司生产的涡桨发动机和美国汉胜公司生产的复合材料螺旋桨，在安全性、经济性、舒适性和维护性等方面均达到当代国际先进支线客机水平，价格只有国外同类飞机的三分之二。该机1999年9月投入航线营运。2005年4月，MA60（新舟60）飞机成功走出国门，向津巴布韦出口两架。
这是什么飞机
这是中国产的新舟-60飞机，新舟60飞机除了在国内奥凯航空成功运营外，还远销到老挝、菲律宾、津巴布韦等多个国家，在国内外近百条航线上安全运营。截至目前，新舟60飞机已经取得了161架的确认和意向订单。国内外多家客户成功的航线运营表明，新舟60飞机具有很强的支线航线盈利能力。
关于《新舟60机票》的介绍到此就结束了。
