【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机前缘襟翼和缝翼》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机降落前为什么要放襟翼
2、襟翼的作用
3、前缘襟翼的作用
飞机降落前
本篇文章给大家谈谈《飞机前缘襟翼和缝翼》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机降落前为什么要放襟翼
- 2、襟翼的作用
- 3、前缘襟翼的作用
飞机降落前为什么要放襟翼
襟翼作用是增升
因为高速飞机在低速下飞行性能不好
所以起飞或着陆时放襟翼
可以使飞机在较低速度下获得较大升力
降低飞机起飞和着陆速度
提高了飞机起飞和着陆的安全性
现在一般都用富勒襟翼
也就是后退开缝式襟翼
采用了增大机翼弯度
增加机翼面积
推迟附面层分离三种方法来增加升力
效果显著
一般后缘襟翼都是和前缘襟翼前缘缝翼同时作动的
因为后缘襟翼提高升力系数的同时
减小了临界迎角
飞机更易失速
而同时使用前缘装置就可以消除这个缺点
襟翼的作用
1、增加机翼的面积：飞机加装襟翼的目的是增加升力，包括起飞时增加升力提速和降落时增加升力减速。增加机翼面积可以提高飞机接受风力的面积，达到增加升力的目的。
2、改变机翼弯度：改变机翼的弯度使得机翼与风力夹角改变，利用力学原理在受到同一强度的风力时，根据角度的变化能从风力中获得更大的分力以方便降落或者获得更小的分力以加速爬升。
3、增加一条或几条缝隙供气流通过：增加缝隙使得机翼下方的气流转流到机翼上方，加快上方风速减小上方压强，使得飞机能稳定地获得更多升力。
襟翼：开缝襟翼是襟翼中十分重要的一种。它是一条或几条附着在机翼后缘的可动翼片，平时与机翼合为一体，飞机起飞或着陆时放下。襟翼片能够增加机翼的面积，改变机翼弯度，同时还会形成一条或几条缝隙。增加面积可以提高升力，形成缝隙可使下表面的气流经缝隙流向上表面，使上表面的气流速度提高，可较大范围保持层流，也可使升力增加，并能减少失速现象的发生。它也可以装在飞机前缘上，通常都是一条。大型飞机特别是客机都安装了双缝襟翼，可提高升力系数85%～95%，效果十分显著。
前缘襟翼的作用
前缘襟翼与后缘襟翼配合使用可进一步提高增升效果。一般的后缘襟翼有一个缺点，就是当它向下偏转时，虽然能够增大上翼面气流的流速，从而增大升力系数，但同时也使得机翼前缘处气流的局部迎角增大，当飞机以大迎角飞行时，容易导致机翼前缘上部发生局部的气流分离，使飞机的性能变坏。如果此时采用前缘襟翼，不但可以消除机翼前缘上部的局部气流分离，改善后缘襟翼的增升效果，而且其本身也具有增升作用。
喷气襟翼一方面改变了机翼周围的流场，增加了上下压力差；另一方面，喷气的反作用力在垂直方向上的分力也使机翼升力大大增加。所以，这种装置的增升效果极好。根据试验表明，采用喷气襟翼可以使升力系数增大到12．4左右，约为附面层控制系统增升效果的2～3倍。虽然喷气襟翼的增升效果很好，但也有许多尚待解决的难题：发动机的喷气量太大，喷流能量的损失大；形成的喷气幕对飞机的稳定性和操纵性有不良影响；机翼构造复杂，重量急剧增加；发动机的燃气流会烧毁机场跑道等等。
注：为避免失速人类发明了前缘襟翼。前缘襟翼的作用是干扰气流的分离时间。在大迎角时，前缘襟翼向下偏转，减小机翼的迎角，延迟气流分离的时间，避免飞机的失速。
关于《飞机前缘襟翼和缝翼》的介绍到此就结束了。
