【简介：】本篇文章给大家谈谈《北航考核方式01》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、关于CAAC执照考试要求
2、谁知道北航的飞行器设计专业研究生入学考试考哪些专业
本篇文章给大家谈谈《北航考核方式01》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、关于CAAC执照考试要求
- 2、谁知道北航的飞行器设计专业研究生入学考试考哪些专业课程吗？包括初试和复试~告诉下谢谢！
- 3、北航的飞行器设计与工程有无视力要求？
- 4、航空航天概论基础 求各位大侠帮帮啊
关于CAAC执照考试要求
知己知彼。首先在民航执照考试官方考试大纲来看，关于执照基础部分
的笔试内容分13个模块：M3.电工基础；M4.模拟电子技术基础；M5.数字电子技术基础；M6.维护技术基础；M8.空气动力学基础及飞行原理；M9.人为因素；M10.航空法规和维修出版物；M11.涡轮发动机飞机的结构与系统；M12.直升机飞行原理、结构与系统；M13.活塞发动机飞机的结构与系统；M14.燃气涡轮发动机；M15.活塞式发动机；M16.
螺旋桨。
百里挑一
其次，模块考试申请人应当通过其申请专业规定的每一模块内容的考试。机械板块ME和电子板块AV，其中ME-TA航空机械专业-涡轮式飞机；ME-PA航空机械专业-活塞式飞机；ME-TH航空机械专业-涡轮式直升机
；ME-PH航空机械专业-活塞式直升机；AV航空电子专业。考试共同的模块是M3、M4、M5、M6、M8、M9、M10，而这几个模块既然是公共必考模块，就说明这几本书真的不厚的，对于咱常年熟练维修的机友们来说，翻个百儿八十遍也不花太多时间和脑细胞的。
全力以赴
最后，咱就一心不能二用，做出了要参加考试的选择，咱就要全力以赴心中的那个梦了，对不？各个模块对应的书本内容可不是打酱油的纸，不仅页页精华，而且还简单易懂不废蜡！相信有很多机友已经和自己站在同一条战线上，已经开始在对照准备了，首先笔试不会有问题，选择题嘛，接下来实际操作，OK，平时工作天天练呢，最后口试，将笔试和实际操作的内容混合用语言表达出来就好，小kiss
，放松！
谁知道北航的飞行器设计专业研究生入学考试考哪些专业课程吗？包括初试和复试~告诉下谢谢！
初始专业课可选：力学（理力、材力……），自动控制原理，以及信息类学科
航空学院：
四、载运工具运用工程/飞行器设计面试大纲
采用面试方式，范围包括英语口语、听力能力，专业英语阅读理解能力，专业基础知识，具体如下：
1） 考生介绍本人基本情况（英语）
2） 阅读一段英语专业教科书，然后口头翻译。专业可选择：飞行力学，飞机结构，飞机总体设计，空气动力学。
3） 口头回答问题，可选飞机的飞行力学，飞行控制，空气动力学，飞机总体设计，飞机结构设计，或综合知识。
五、飞行器设计
针对报考“飞行器设计”专业的硕士研究生。采用面试方式，范围包括英语口语能力，专业英语阅读理解能力，专业基础知识，具体环节如下：
1、 考生介绍本人基本情况（英语）
2、 考生阅读一段由老师现场指定的专业英语，然后学生口头翻译。
3、 口头回答问题：飞行器设计方面的专业基础知识，包括飞行器的总体设计，结构设计，飞行动力学。
宇航学院：（结构力学与飞行力学择一）
宇航学院飞行器设计专业2007年硕士复试各科目复习大纲
一．结构力学
复试参考资料代码：5151
参考书：《结构力学》，龚尧南著，北航出版社 2001年版。
复习大纲
1．弹性力学基础及能量原理
（1）弹性力学基本方程
（2）应变能
（3）虚位移原理和最小位能原理
2．结构的组成方法
（1）自由度和约束，几何不变性分析
（2）瞬变系统的概念
（3）静定系统和静不定系统
3．静定结构的内力及弹性位移计算
（1）静定桁架的内力
（2）静定刚架的内力
（3）受剪板杆式薄壁结构计算模型
（4）静定薄壁结构的内力和弹性位移
4．静不定结构的内力及弹性位移计算
（1）静不定系统的解法—力法
（2）静不定系统的解法—位移法
（3）矩阵位移法
5．薄壁梁的弯曲和扭转
（1）工程梁假设
（2）自由弯曲时的正应力
（3）自由弯曲时开剖面剪流的计算
（4）弯心概念
（5）单闭室剖面剪流的计算
（6）单闭室剖面薄壁梁的扭角
二．航天器飞行动力学
复试参考资料代码：5152
参考书：《航天器飞行动力学》，肖业伦著，宇航出版社。
复习大纲
1．Kepler轨道的性质
（1）半长轴，偏心率
（2）能量守恒，动量矩守恒
（3）轨道曲线的方程
（4）近地点和远地点的特征量
（5）轨道状态量随时间的变化
（6）轨道要素的定义和物理意义
（7）轨道要素与位置-速度的相互转换
2．轨道的摄动
（1）轨道摄动的概念
（2）密切轨道和密切轨道要素
（3）轨道摄动方程的一般形式
（4）地球扁率摄动的结果
（5）地球大气摄动的结果
3．航天器-地球-太阳的关系
（1）星下点和星下点轨迹
（2）回归轨道的条件
（3）太阳射线与航天器轨道的关系
（4）太阳同步轨道的基本参数
4．轨道机动
（1）Hohmann轨道转移
（2）改变轨道平面的机动
（3）速度增量与燃料消耗的关系
（4）轨道半长轴和偏心率的修正
三．导弹飞行动力学
复试参考资料代码：5153
参考书：《导弹飞行动力学》，钱杏芳等编著，北京理工大学出版
复习大纲
1．常用坐标系：速度坐标系、弹体坐标系、地面坐标系、弹道坐标系的定义，及其各坐标系之间的相互转换关系。
2．作用在导弹上的空气动力、空气动力矩的概念，及其表示方法。
3．压力中心、焦点、纵向静稳定性等概念。
4．导弹质心运动动力学方程组的推导过程，导弹绕质心转动动力学方程组的推导过程。
5．“瞬时平衡”假设、机动性、过载等基本概念。
6．几种常见的导引方法：追踪法、平行接近法、比例导引法、三点法、前置导引法等。
注：《航天器飞行动力学》与《导弹飞行动力学》为一份考题。
北航的飞行器设计与工程有无视力要求？
飞行器设计与工程专业是没有视力要求的，飞行器设计与工程属于工学大类，航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。
本专业学生主要学习飞行器设计相关学科的基础理论知识，接受航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器设计的基本技能。
毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：
1.有与飞行器设计相关的，包括固体力学、流体力学、飞行力学、机构设计、总体设计、飞行器气动力估算、外形设计、结构强度设计和实验力学、飞机维修等基本理论和基本知识；
2.具有飞行器设计的基本技能，掌握本专业指定专业方向必需的计算、测试、试验和开发软件能力；
3.熟悉本专业领域的方针、政策和法规；
4.了解本专业领域的理论前沿、应用前景和发展动态；
5.掌握文献检索、资料查询基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力，具有较强的创新意识和较高的综合素质。
航空航天概论基础 求各位大侠帮帮啊
1、气动布局形式是气动布局设计重要的问题，目前飞机设计中主要采用的形式包括：正常布局；鸭式布局；变后掠布局；三翼面布局；无平尾布局；无垂尾布局；飞翼布局。
正常布局是迄今为止被使用最多的一种布局形式，目前仍然被应用于各类飞机之上。鸭式布局在早期未能得到足够的重视，但随着超音速时代的来临，鸭式布局的优点逐渐为人们所认识。目前广泛应用于战斗机之上的近距鸭式布局利用鸭翼与机翼的前缘分离涡之间相互有利干扰使涡系更加稳定，推迟了涡的破裂，为大迎角飞行提供了足够的涡升力，显著的提高了战斗机的机动性。此外，采用ACT和静不稳定的鸭式布局的优点则更为突出。
变后掠布局较好的兼顾了飞机分别在高速和低速状态下对气动外形的要求，在六七十年代曾得到广泛应用，但由于变后掠结构所带来的结构复杂性、结构重量的激增，再加上其它一些更为简单有效的协调飞机高低速之间矛盾的措施的使用，在新发展的飞机中实际上已经很少有采用这种布局形式的例子了。
三翼面布局形式可以说最早出现在六十年代初，米高扬设计局由米格-21改型而得的Е-6Т3和Е-8试验机。三翼面的采用使得飞机机动性得到提高，而且宜于实现直接力控制达到对飞行轨迹的精确控制，同时使飞机在载荷分配上也更趋合理。
无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。对于无平尾布局，其基本优点为：超音速阻力小和飞机中两较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而言，无尾布局不能算是一种理想的选择。然而，随着隐身成为现代军用飞机的主要要求之一以及新一代战斗机对超音速巡航能力的要求，使得无尾——特别是无垂尾形式的战斗机方案越来越受到更多的重视。
2、直升机是靠发动机驱动旋翼来产生升力和水平推力的。通过特殊的传动机构和操纵系统改变旋翼的相对位置达到直升机上升力与水平推力的分配。理论上直升机发动机的有效动力等于直升机上升动力加上直升机水平推力。当旋翼位置相对直升机机身水平时（实际略向前侧。这个与机身的相对水平夹角也称垂直飞行角。）升力最大，水平推力为零，如果直升机产生的升力大于地心引力直升机作向上垂直飞行，如果升力小于地心引力直升机作向下垂直飞行。当旋翼位置相对直升机机身前侧过垂直飞行角时，升力减小前推力增大，此时直升机作水平前飞行。当旋翼位置相对直升机机身后侧过垂直飞行角时，升力减小后推力增大，此时直升机作水平后飞行。当然作水平前飞行和水平后飞行时直升机产生的升力一定要和地心引力相等。
3、宇宙飞船
结构：宇宙飞船基本的结构系统有通信系统、电源系统、温控系统、遥测系统、姿态控制系统、变轨系统和推进剂等。
用途：宇宙飞船，是一种运送航天员、货物到达太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保证航天员在太空短期生活并进行一定的工作。它的运行时间一般是几天到半个月，一般乘2到3名航天员。
航天飞机
结构：航天飞机基本结构，是由一个轨道器、一个外储箱和两个固体火箭助推器所组成，通常所说的航天飞机就是指轨道器。航天飞机每飞行一次就要扔掉一个外储箱，而固体火箭助推器和轨道器仍能重复使用。轨道器可以重复使用100次，助推器可以重复使用20次。因此当前的航天飞机是一种部分可重复使用的第一代空间运输工具。
用途：航天飞机（又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活动的费用。航天飞机广泛用以,进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。
4、侦察机 攻击机
无人机未来的发展是比较黑暗的
因为无人机需要卫星引导 而现在的电子干扰技术这么发达
无人机以后应该发展重点会偏向侦查把
5、支线飞机就是用来飞客流量不大的航线的飞机，也就是支线，一般支线飞机有几十座级（例如庞巴迪CRJ200）到一百多座级不等(例如CRJ900)，我国现在的支线客机就是ARJ21翔凤，但是该型机从几年前的首飞但现在，还没有取得适航认证，其订单数目远不如C919，但是由于ARJ21还未取得适航认证，也导致原本订购C919的用户转投空客，我国未来还是会以发展干线客机为主，支线客机只是辅助
关于《北航考核方式01》的介绍到此就结束了。
