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飞机发动机维修厂

作者: 发布时间: 2022-10-14 16:26:07

简介:】本篇文章给大家谈谈《飞机发动机维修厂》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、机务维修一线有哪些岗位,各岗位职责是什么


2、航空维修,按工作性质分为哪两类,

本篇文章给大家谈谈《飞机发动机维修厂》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

机务维修一线有哪些岗位,各岗位职责是什么

机务一线主要是航线,定检,修理,工具,特车等

航线维修:负责飞机执行航班期间,对飞机进行航前,短停过站,航后以及周检的例行检查,故障排除以及勤务工作,主要保障飞机执行航班期间的技术正常;

定检维修:负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换,比如A检,C检,更换发动机,起落架,APU等。A检基本是纯夜班,是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场,进入机库,进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作;重要部件的更换也是根据飞行时间来,或者突发故障需要工作会临时安排加班;

修理包括金工,钳工,漆工等等,属于辅助性技术维修工作,工作内容比较具有通用性,对动手能力要求很高,如客舱座椅,行李架的维修,结构修理等,还有飞机部件修理如机轮和刹车维修;

工具好理解,负责工具的管理,包括工具的借出,回收,整理,采购,损坏工具的送修等;

特车就是车辆保障,包括维修人员的车辆使用,各种特种车辆驾驶;

航材:负责保障维修需要部件及耗材,按需要订购新航材及送修故障件,以及航线定检维修期间航材的发放和回收。

航空维修,按工作性质分为哪两类,各是?

一般而言,飞机的维修部门分为两级:

一级是维修基地:进行内厂维修。维修基地是一个维修工厂,它具备大型维修工具和机器以及维修厂房,负责飞机的定期维修、大修,拆换大型部件和改装。

二级是航线维修也称为外场维修,飞机一般不进入车间,航线上对运行的飞机进行维护保养和修理,这类航线维护包括航行前、航行后和过站维护。

小型航空公司可以没有自己的维修基地,把高级的定检和修理工作委托给专门的维修公司或大航空公司维修基地完成。

希望能帮到你。

飞机维修分为哪些部门

机务一线主要是航线,定检,修理,工具,特车等

航线维修:负责飞机执行航班期间,对飞机进行航前,短停过站,航后以及周检的例行检查,故障排除以及勤务工作,主要保障飞机执行航班期间的技术正常;

定检维修:负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换,比如A检,C检,更换发动机,起落架,APU等。A检基本是纯夜班,是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场,进入机库,进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作;重要部件的更换也是根据飞行时间来,或者突发故障需要工作会临时安排加班;

修理包括金工,钳工,漆工等等,属于辅助性技术维修工作,工作内容比较具有通用性,对动手能力要求很高,如客舱座椅,行李架的维修,结构修理等,还有飞机部件修理如机轮和刹车维修;

工具好理解,负责工具的管理,包括工具的借出,回收,整理,采购,损坏工具的送修等;

特车就是车辆保障,包括维修人员的车辆使用,各种特种车辆驾驶;

航材:负责保障维修需要部件及耗材,按需要订购新航材及送修故障件,以及航线定检维修期间航材的发放和回收。

空军修飞机的叫什么

空军修飞机是空军地勤下面的机务保障部门,由飞机维修机械工程师负责维修。

空军地勤内容介绍:

空军地勤是以飞机的机务保障工作为中心的,是直接维护飞机人员,主要有机械专业(飞机发动机专业),军械专业,特设专业(仪表、电器专业),无线电专业(综合航电专业)组成空军地勤属于空军系统,

分为机场机务保障和后勤保障两大类。机务保障是直接维护飞机的,机务兵退役后各航空公司很需要;机场后勤保障,包括军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业。

有了解GAMECO(广州飞机维修公司)的吗?,小弟想了解下维修车间有些什么部门

很多,一线的部门全部属于维修车间。

包括航线,高检,A检,发动机车间,WIP,金工,喷漆。

一般飞机场飞机修理有哪些不同的修理分工?工作内容和工资收入如何?

1、按要不要自己动手修理的话分两种,一种是动手修理飞机的(4000-9000不等,各个航空公司标准不一样,不算奖金),另一种是只要看看检查一下飞机,签字放行的(有执照的才可以做)。(6000-10000)

2、按修理来分的话,分机械维修和电子维修。电子维修就是维修飞机上的所有电子设备和仪器,其他都由机械负责。机械负责换轮胎,修理发动机==。这工资都差不多,4000-8000不等,有执照的话就更高些。

关于《飞机发动机维修厂》的介绍到此就结束了。

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