【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国的飞机技术都是学的哪里的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产大飞机C919首试飞新桥机场，不久前落地！中国飞机制造水平如何？
2
本篇文章给大家谈谈《中国的飞机技术都是学的哪里的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
国产大飞机C919首试飞新桥机场，不久前落地！中国飞机制造水平如何？
我国飞机制造水平非常高超。
从事实角度来说，我国能独立研发并制造C919，前段时间还独立制造出亚轨道大型无人机，事实胜于雄辩，由此可见我国飞机制造水平确实非常高超，具体来说，我国飞机制造水平高超是因为：我国自主创新能力强，我国产业链非常完善，我国动员能力强。以下将详细讲解这些内容：
第一、我国飞机制造水平非常高超，是因为我国自主创新能力强：因为航空制造业属于高端产业，其他国家不可能把核心技术都教会你，假如你不能自主创新，那么航空制造水平就非常受限了，只能维持在较低水平。但是自主创新是我国优势，我国拥有绝对强势国力来支持自主创新，更有一批优秀科学家来引领自主创新。所以说我国飞机制造水平因此得到极大提升，无论是飞机设计还是高新材料，我国都是先进水平，全是因为我国自主创新能力强。
第二、我国飞机制造水平非常高超，是因为我国产业链非常完整：飞机上每一颗螺丝，每一个部件我国都可以自主生产，自主组装，一个完整产业链大大为我国飞机制造业提供了便利。甚至世界上很多国家，其航空制造业需要依赖我国产业链。所以说我国飞机制造水平高是因为我国产业链非常完整。
第三、我国飞机制造水平非常高超，是因为我国动员力量很强大：这得益于我国社会制度和国家制度之优越性，我国可以集中力量办大事，造飞机不是个小事，需要多个部门多个单位统筹协作才能完成，在我国不仅做到统筹协作，并且还高效配合。可见我国飞机制造水平高，是因为我国动员能力强。
国产大飞机背后有着怎样的中国黑科技？
目前世界上大型运输机都是产自波音和空客两家飞机制造商，他们都是这个领域的巨无霸垄断王，但我国偏不信这个邪，2017年实现了民用大飞机C919的首航，目前这款飞机已经进入了适航取证阶段，订单已经超过800多架，2022年底之前会完成交付。这款大型客运飞机的成功标志着我国成功闯入了长期垄断的世界航空市场，就如同国产航母闯入世界造船市场一般重要。
大型客运飞机C919比大型军用飞机运20设计建造难度更大，军用飞机不需要考虑经济能耗、乘坐舒适性，甚至安全性也可以往后排，但客运飞机不行，以上三个方面必须做到分毫不差，别人才敢买你的飞机。 C919前后研发用了15年时间，凝聚着我国众多航空科学家的心血，在100多个项目上完成了突破，是我国首款完全拥有自主产权的大型客运飞机。
这款飞机最主要的技术突破便是钛合金的运用和3D金属打印技术。为了减轻飞机的重量，提升这款飞机的经济性，我们将其机身的钛合金使用比例提高到了8%，比波音747的7.5%还要高。为了制造这款飞机上必须用的重达600公斤的TC4接头，我国不惜重金建造了世界上压力最大的8万吨液压机。这款大型客运飞机将采用我国自主研发的长江1000涡扇发动机，这款发动机的钛,用量超过了23%。使该款发动机的重量更轻，效率更高，稳定性更好。
目前蓬勃发展的3D金属打印技术已经运用到了这款飞机的机身设计上，原先3万多个飞机零件，用了这一项技术之后，直接可以减少到2000多个。比如飞机最难锻造的前挡风玻璃这样复杂的钛合金分段就可以用这种技术来完成，原先我国是没有能力生产的，还得拿到欧洲某家特殊工厂进行生产，周期得两年，费用极高，而现在我们用3D打印技术就可以解决这个问题，耗时仅仅55天，成本是欧洲这家锻造工厂的1/10。相信用不了多久，更多的天空巨无霸将打上中国制造的烙印，我国的飞机建造事业将一飞冲天！
中国C919大型客机完成全部试飞任务，国产民航的技术难点在哪？
首先技术难点是承担验证客舱、灯光、外部噪声等相关科目的试飞任务。C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机。正式研制，是我国16项重大科技项目之一，飞机采用单通道窄体布局，基本型可搭载158名乘客，相当于国际航空市场上最常见的空客320和波音737。C919长近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。
其次是单机装配周期缩短。C919飞机106从浦东机场第四跑道起飞。完成30个测试点后，返航，顺利降落浦东机场，圆满完成首飞任务。按照计划，106飞机主要C919大型客机项目坚持“稳中求进、安全发展、高质量发展”的总体基调，104、105、106架陆续投入试飞。
再者是对机身对接的要求已经提升到了毫米级，给工作带来了难以想象的困难。就这样，C919从几百万个零部件变成了具有国际先进水平的新一代民航客机。中国C919大型客机的各项验证试验也全面展开：自主研发的常态控制律取得突破，通过试飞验证；国内首次完成基于FAR25-121修正的临界冰型确定；机翼防冰在国内首次完成风洞试验，填补了国内模拟结冰防冰试验的空白。
要知道的是C919大型客机机身结构全长38.9米，翼展35.8米。平尾及相关部件的九大部分，前机身与中机身的对接是总装的第一步。航电系统测试和适航取证同步开展，力争年底前完成首架飞机机身结构对接工作。2015年，我们将进入机载系统安装、是全机集成调试等挑战更大的发展阶段的第一次飞行。
关于《中国的飞机技术都是学的哪里的》的介绍到此就结束了。
