【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机引气系统》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机启动为什么先2后1
2、F-16起飞
3、飞机在地面滑行时是靠什么驱动的？是直接引
本篇文章给大家谈谈《飞机引气系统》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机启动为什么先2后1
- 2、F-16起飞
- 3、飞机在地面滑行时是靠什么驱动的？是直接引擎喷气还是液压/电动马达驱动？
- 4、飞机上液压系统应用较多的是引气增压油箱还是自增压油箱
- 5、飞机断电前,引气电门个液压泵控制电门的位置
- 6、A320飞机的引气系统简介
飞机启动为什么先2后1
民航飞机发动机启动顺序
多数情况下，飞机发动机是通过APU引气启动。同时，也可通过地面气源或发动机交输引气启动，以及电动起动机启动如B787。我们来细数一下常见飞机发动机的启动顺序，并探讨其原因。
一、空客系列飞机：
1.A319\320\321系列启动顺序：
先二后一，因为停留刹车储压器由黄泵增压。启动二发黄泵供压，确保停留刹车储压器压力足够，防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。
2.A330启动顺序：
先一后二，因为停留刹车储压器由蓝泵增压。
3.A340启动顺序4123.
二、波音系列飞机：
1.737CL\737NG启动顺序：先二后一，因为停留刹车储压器由B液压系统增压。启动二发B液压系统供压，确保停留刹车储压器压力足够，防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。
2.757\767\777启动顺序：先右后左（777-300先右后左，777-200双发同时启动），因为停留刹车储压器由右液压系统增压。
3.787启动顺序：双发同时启动，若另有规定则先右后左。
4.747启动顺序:4123
我们认为，若有特殊需要，在不影响安全的情况下，哪边先启动都可以。
例如APU引气不可用，由地面供气启动发动机的情况是先启动左发。飞机左侧停靠廊桥和客梯车供旅客登机，电气源保障车辆通常停放右侧待用。
电气源车保障启动左发前，我们可以提醒机组检查刹车压力，必要时接通电动泵。
另外，APU的引气在交输引气活门的左侧，先启动右发可以确定交输引气活门工作正常。若先启动左发而交输引气活门出现故障时，那么还需要关车排故。由此看来，737的地面引气接头在右侧，要比A32的左侧地面引气设计更合理。
F-16起飞
其实所有飞机的起飞过程都类似。
首先要检查的是四大系统，即电源、燃油、液压及气源。电源肯定是第一步（蓄电池），然后开燃油泵。
液压和引气，战斗机和民航不同，民航要开APU就可以用了，但战斗机只有JFS和EPU，EPU是备用系统一般不用，JFS是启动机只用来启动发动机，不支持引气和液压。开启JFS后就启动大发（F16是单发机，流程简单一点。双发机则要切换左发、右发，两台发动机先后启动）。大发启动后就有液压和引气了，同时再将电源由蓄电池切换到电机。
现在四大系统搞定，发动机也启动了，再就是灯光、屏幕、导航、雷达、通讯等设定（其实开了电源之后就可以设定，至少一般屏幕、灯光和惯导先开，惯导定位需要一些时间），然后松开刹车，推节流阀开始滑行，放襟翼、把油门推到底，拉杆，就起飞了。起飞后收襟翼、收轮。
要注意的，一是如果蓄电池电量太低，要通知地勤把电瓶车开过来。二是如果气瓶气压太低（用来启动大发的），则应通知地勤人员来手动加压。
当然这个只是简单的，如果完整的起飞则有一套很完备的起飞检查和设定流程。
飞机在地面滑行时是靠什么驱动的？是直接引擎喷气还是液压/电动马达驱动？
飞机在地面滑行时是靠喷气引擎驱动的。
其实无论是喷气式飞机还是螺旋桨式的飞机，它们的唯一动力都是本身那几台引擎，这些引擎除了为飞机在地面滑行和空中飞行提供动力外，另外还会连接飞机上的发电机，引擎运转时带动发电机，为飞机内部照明和各种娱乐设施提供电源。
1、一般的客机，从小到大，从一个引擎（塞斯纳）到六个引擎（AN-225）不等。
2、在地面引擎工作原理和空中是一样的，只是开的功率不同。
一般起飞N1达到90%，而在地面滑行N1只需要37%左右就够了。而且有些航空公司为了省油，要求飞行员在地面只开一个发动机滑行。
3、飞机引擎启动远比汽车难得多。简单说，引擎启动需要三个要素，电、气、油，首先得有电，电来自于地面电源或者APU；
有了电，就可以打开引气机，相当于一个大电机，把发动机带动起来，让它有个最基本的转速；
接通油泵，把油引到引擎那里，将脑袋顶上的发动机启动开关调到ON，当N1达到14%以上的时候，接通油门，先启动左侧引擎后右侧引擎。
4、飞机的轮子是没有动力的，引擎不带动轮子转动。引擎和在空中推进飞机一样，在地面推着飞机走，所以哪怕飞机是在滑行过程中，站在它后面都是很危险的。
飞机上液压系统应用较多的是引气增压油箱还是自增压油箱
是自增压油箱。
液压系统的压力来源是发动机附件机匣上的液压泵带来的，不是油箱。油箱自增压的作用更大成分上是防止气塞
飞机断电前,引气电门个液压泵控制电门的位置
飞机的所有液压系统均有电器主机控制 切断电源主机电器系统无法带动液压系统 所以所有液压系统均无法正常工作 因为专业 所以更好
A320飞机的引气系统简介
MENUMENU 引气系统 系统概述 1/28 MENU MENU MENU MENU 引气系统 系统概述 2/28 引气系统 A320飞机的引气系统为下列系统提 供高压引气： 发动机启动A320飞机的引气系统为下列系统提 供高压引气： 发动机启动机翼防冰 机翼防冰 空调 空调 水系统增压 水系统增压 液压油箱增压 液压油箱增压 发动机启动 发动机启动 MENU MENU MENU MENU 引气系统 系统概述 3/28 引气系统 地面气源 地面气源 APU APU 发动机 发动机 高压引气有三种来源： 外部地面高压气源车高压引气有三种来源： 外部地面高压气源车机翼防冰 机翼防冰 空调 空调 水系统增压 水系统增压 液压油箱增压 液压油箱增压 发动机启动 发动机启动 MENU MENU MENU MENU 引气系统 系统概述 4/28 引气系统 BMC 气源系统由两部引气监控计算机（BMC）控制并监控。 每个发动机引气系统有一部BMC。 两部BMC是交联的，如果一部故障， 另一部将完成它的大部分功能。 气源系统由两部引气监控计算机（ BMC）控制并监控。 每个发动机引气系统有一部BMC。 两部BMC是交联的，如果一部故障， 另一部将完成它的大部分功能。 MENU MENU MENU MENU 引气系统 系统概述 5/28 BMC 在机身，机翼和吊舱的热引气管道附近，安装了引气泄漏探测环路。 如果探测到引气泄漏，BMC将接 受到信号并且自动隔离受影响区域。 在机身，机翼和吊舱的热引气管道 附近，安装了引气泄漏探测环路。 如果探测到引气泄漏，BMC将接 受到信号并且自动隔离受影响区域。 MENU MENU BMC MENUMENU 引气系统 系统概述 6/28 空中，高压引气的主要来源是发动机。 两台发动机的引气系统是相似的。 空中，高压引气的主要来源是发动机。 两台发动机的引气系统是相似的。 MENU MENU MENU MENU 引气系统 系统概述 7/28 引气由空气经过发动机的两级压缩机 获得，低压部分（IP）和高压部分（HP 引气由空气经过发动机的两级压缩机获得，低压部分（IP）和高压部分（HP IPIP HP HP MENU MENU MENU MENU 引气系统 系统概述 8/28 这里有一个高压活门，可以切断从高 压部分来的引气。
关于《飞机引气系统》的介绍到此就结束了。
