【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机副翼的主要作用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的两个副翼同时向下能否代替襟翼为飞机增大升力…？还有螺旋桨小型飞机机翼
本篇文章给大家谈谈《飞机副翼的主要作用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机的两个副翼同时向下能否代替襟翼为飞机增大升力…？还有螺旋桨小型飞机机翼与机身是怎样连接的？有...
- 2、襟翼，副翼，翅尖小翼功能分别是什么？请详细讲解
- 3、副翼与襟翼在作用上有什么不同?各处于机体什么位置上?谢谢!
- 4、副翼能使飞机上升上升吗？
飞机的两个副翼同时向下能否代替襟翼为飞机增大升力…？还有螺旋桨小型飞机机翼与机身是怎样连接的？有...
副翼不作为增升装置，它属于三个操纵面的一个舵。逆时针方向转动驾驶杆左翼副翼向上运动右翼副翼向下运动，飞机实现滚转。所以飞机的副翼只能是一个向上一个向下，不可能同向上或者下
襟翼，副翼，翅尖小翼功能分别是什么？请详细讲解
（襟翼）襟翼属于飞机的增升装置，目的的增加机翼的升力。有前缘缝翼和襟翼两种。
襟翼安装在机翼后缘靠近机身处的辅助翼面，有分裂式，滑动式等。使用时，襟翼向下偏转，改变机翼弯度，以改善飞机的机动性和起落性能。
（副翼）副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。
(翼尖小翼）飞机维持正常飞行时所需的升力是靠机翼上下表面的压力差产生的，由于上下表面压差的存在，翼尖附近机翼下表面空气会绕流到上表面，形成翼尖涡，致使翼尖附近区域 波音747-400的翼尖小翼机翼上下表面的压差降低，从而导致这一区域产生的升力降低。为了削弱这种绕流现象对升力的影响，很多飞机的翼尖都安装了翼尖小翼，用以阻碍上下表面的空气绕流，降低因翼尖涡造成的升力诱导阻力，减少绕流对升力的破坏，提高升阻比，达到增加升力的目的。对于有动力航空器来说还可降低油耗。不过增加翼尖小翼，翼端结构为了组装翼尖小翼会比较复杂，也会增加一些额外的重量，若是装了翼尖小翼都只飞两小时内短程航线，油耗反而会增加，飞长程航线才能得到降低油耗的效益。
一言以蔽之：襟翼管起飞着陆；副翼和方向舵管转弯；翼尖小翼增加升力
副翼与襟翼在作用上有什么不同?各处于机体什么位置上?谢谢!
副翼一般位于主翼的外端，用来控制飞机的横向滚转。
襟翼就比较复杂了，有位于机翼前端的，有位于机翼后端内侧的。襟翼的作用是用来增加升力的。前缘襟翼向前向下伸出，后缘襟翼向后向下伸出，结果就是使机翼面积增加和增加机翼弧度，可以很有效的增加升力，尤其是改善起降时低速下飞机的升力，防止失速，缩短起飞滑跑距离。
前缘襟翼通常比较简单，使用时向前下方伸出。后缘襟翼有很多种，早期的飞机采用简单分裂式襟翼，机翼后下方一块面板以一个角度向下偏转，只增加机翼的弧度而不增加机翼的面积。后来多采用后退式襟翼，襟翼向后向下呈一个弧度滑出，这样既增加了机翼的面积，又增加了机翼的弧度，再后来为了改善过大的机翼弧度造成的翼面后端气流脱离，就在襟翼和主翼间留下一条缝，让气流从缝中流过，大大的改善了襟翼上表面的气流的附面效果，而且开缝式襟翼可以做成几段，一般两段叫双开缝襟翼，三段就是三开缝襟翼。常见的客机通常都是双开缝后退式襟翼，增升效率可达百分之八九十，甚至有些特殊的襟翼可增升更多。
一些军用飞机为了增加升力，利用发动机或高压气瓶的气流流过襟翼来增加襟翼的升力，这就是吹气式襟翼，分为内吹和外吹两种。
副翼能使飞机上升上升吗？
副翼不能控制飞机升降,它是控制飞机坡度的,左右机翼上都有,控制时左右副翼的运动相反,使左右机翼的升力不平衡,飞机产生坡度
升降舵是控制飞机俯仰的,向后拉杆,升降舵产生向下附加力.机头上仰,反之----
鸭翼也是升降功能,但是他控制俯仰产生的附加力是和你控制的要达到目的方向是一致的,所以节能高效.两个区别比较复杂,要是你想懂更多可以继续交流
关于《飞机副翼的主要作用》的介绍到此就结束了。
