【简介：】从技术角度看这是机电结构和电传结构的区别。波音类似传统汽车方向盘，靠万向接头结合机械连杆进行传动；而空客类似于遥控玩具，侧杆就相当于遥控器上的摇杆。
还有从营销层面看，
从技术角度看这是机电结构和电传结构的区别。波音类似传统汽车方向盘，靠万向接头结合机械连杆进行传动；而空客类似于遥控玩具，侧杆就相当于遥控器上的摇杆。
还有从营销层面看，空客为了提升产品的科技感，同时强调与竞争对手差异化，一定程度上也导致了二者的区别。
个人感觉波音的“方向盘”手感较好便于发力，空客的侧杆“范儿”更正些～各有各的好吧
直8、直9、直10、直15、直19、直20，这些中国直升机的各自作战用途是什么？
直-8
直-8是13吨级的中型运输机，是我国在法国SA321“超黄蜂”直升机基础上改进而来的，早先由于技术问题，及我国可停载直-8的大型舰艇数量较少，直到2007年直-8F型号诞生前，该系直升机一直处于小批量生产阶段。目前，直-8系列直升机已有运输、反潜、医疗、预警等型号出现，在我国的船坞登陆舰、辽宁舰上都可以见到。AC313则是直-8的民用型号。
较为常见的舰载版直-9
“长弓”版直-19
直-9同样是我国引进法国“海豚”直升机发展而来的型号，最大起飞重量约4.5吨，是一款轻型通用直升机，由于技术成熟产量较大，且衍生型号也众多。运输、反潜、侦察、救援等任务中，都能见到直-9的身影，该系直升机也是我国军舰普遍配备的舰载直升机。其中，直-19是在直-9W的基基础上改进而来，将座舱布局从并列改为串列，使用了4页复合材料旋翼、函道式尾桨等技术，外置4个武个武器外挂点，是一款大批量产，非常成熟的轻型武装直升机。
直-10
直-10是我国自主研发的第一款专用武装直升机，最大起飞重量在7吨左右，于2009年进入批量生产，目前装备约200架，目前已有陆军航空兵及空降兵（直-10K）两种型号出现。直-10的综合能力虽尚不及美国的AH-64“阿帕奇”，但作为我国第一款专用的武装直升机意义重大，其完全的自主化及批量列装对我军的战力提升意义是非常巨大的。
直-15，目前多以AC352、EC175的编号出现
直-15是一款7吨级的中型运输直升机，由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发，于2008年2月24日，以EC175的名义在美国休斯顿举办的国际直升机博览会（Heli-Expo）上正式推出，目前其主要面向民用市场，未来是否会进入我军还需观察。
直-20进行高原测试
直-20则是10吨级的中型多用途直升机，是我国在20世纪80年代引进“黑鹰”后，经过多年使用推出的改进版本。相较于“黑鹰”拥有更好的高原飞行能力及适航性，其用途倒是可以参照美国“黑鹰”，在运输、警戒、反潜、巡逻、侦察等方面都可进行适应性改装，发展潜力还是非常巨大的。
