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空客飞机和波音飞机的操纵杆为什么不一样?

作者:Anita 发布时间: 2022-04-06 13:02:05

简介:】从技术角度看这是机电结构和电传结构的区别。波音类似传统汽车方向盘,靠万向接头结合机械连杆进行传动;而空客类似于遥控玩具,侧杆就相当于遥控器上的摇杆。
还有从营销层面看,

从技术角度看这是机电结构和电传结构的区别。波音类似传统汽车方向盘,靠万向接头结合机械连杆进行传动;而空客类似于遥控玩具,侧杆就相当于遥控器上的摇杆。

还有从营销层面看,空客为了提升产品的科技感,同时强调与竞争对手差异化,一定程度上也导致了二者的区别。

个人感觉波音的“方向盘”手感较好便于发力,空客的侧杆“范儿”更正些~各有各的好吧

直8、直9、直10、直15、直19、直20,这些中国直升机的各自作战用途是什么?

直-8

直-8是13吨级的中型运输机,是我国在法国SA321“超黄蜂”直升机基础上改进而来的,早先由于技术问题,及我国可停载直-8的大型舰艇数量较少,直到2007年直-8F型号诞生前,该系直升机一直处于小批量生产阶段。目前,直-8系列直升机已有运输、反潜、医疗、预警等型号出现,在我国的船坞登陆舰、辽宁舰上都可以见到。AC313则是直-8的民用型号。

较为常见的舰载版直-9

“长弓”版直-19

直-9同样是我国引进法国“海豚”直升机发展而来的型号,最大起飞重量约4.5吨,是一款轻型通用直升机,由于技术成熟产量较大,且衍生型号也众多。运输、反潜、侦察、救援等任务中,都能见到直-9的身影,该系直升机也是我国军舰普遍配备的舰载直升机。其中,直-19是在直-9W的基基础上改进而来,将座舱布局从并列改为串列,使用了4页复合材料旋翼、函道式尾桨等技术,外置4个武个武器外挂点,是一款大批量产,非常成熟的轻型武装直升机。

直-10

直-10是我国自主研发的第一款专用武装直升机,最大起飞重量在7吨左右,于2009年进入批量生产,目前装备约200架,目前已有陆军航空兵及空降兵(直-10K)两种型号出现。直-10的综合能力虽尚不及美国的AH-64“阿帕奇”,但作为我国第一款专用的武装直升机意义重大,其完全的自主化及批量列装对我军的战力提升意义是非常巨大的。

直-15,目前多以AC352、EC175的编号出现

直-15是一款7吨级的中型运输直升机,由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发,于2008年2月24日,以EC175的名义在美国休斯顿举办的国际直升机博览会(Heli-Expo)上正式推出,目前其主要面向民用市场,未来是否会进入我军还需观察。

直-20进行高原测试

直-20则是10吨级的中型多用途直升机,是我国在20世纪80年代引进“黑鹰”后,经过多年使用推出的改进版本。相较于“黑鹰”拥有更好的高原飞行能力及适航性,其用途倒是可以参照美国“黑鹰”,在运输、警戒、反潜、巡逻、侦察等方面都可进行适应性改装,发展潜力还是非常巨大的。

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