【简介：】本篇文章给大家谈谈《如果你被吸入飞机发动机会发生什么?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、一架喷气式飞机以210m/s的速度飞行，它的发动机每秒钟吸入75kg
本篇文章给大家谈谈《如果你被吸入飞机发动机会发生什么?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、一架喷气式飞机以210m/s的速度飞行，它的发动机每秒钟吸入75kg空气，在体内与3kg燃料燃烧后
- 2、油烟机不好用？该给厨房装一台“飞机发动机”了
- 3、战斗机发动机进气口是干什么用的？
- 4、A380的发动机单台推力多少？
一架喷气式飞机以210m/s的速度飞行，它的发动机每秒钟吸入75kg空气，在体内与3kg燃料燃烧后
燃烧的空气和燃料做功使得尾气动量增加,这个增加量和飞机动量增加量相等.
飞机和空气,燃料构成一个系统,系统外对飞机作用力不考虑(这里认为空气阻力为0).
所以系统动量守恒.空气燃烧同时对飞机和尾气做功,两者动量增加量相等,但是方向相反,所以动量守恒.
油烟机不好用？该给厨房装一台“飞机发动机”了
现代油烟机内部装有过滤油网，会对吸入其中的油烟进行一次油烟分离。分离之后的油烟在进入烟机风道内部后，还要经过高速旋转的叶轮进行二次分离，在离心力的作用下，分离后的油雾逐渐凝集成油滴，通过油路进入到油杯中，净化后的烟气会按照设定好的通路排放到空气中。
如今，油烟机的吸油方式在传统上排式的基础上，增加了侧排式和下排式，即抽吸油烟的位置由锅罩上方变成锅罩侧面或下面，好处是在烹饪过程中，油烟不会接触到面部。不过，还有比这前沿的设计方案，那就是在厨房里安装一台“飞机发动机”！莫非是燃气涡轮？
提起燃气涡轮，很多人立刻就会想到高大上的飞机发动机。现代飞机所安装的燃气涡轮发动机通过吸入空气并压缩，与航空煤油充分混合燃烧后产生高温高压的气体，燃气经过涡轮膨胀做功后喷出，从而推动飞机前进。为了获得更大的推力，发动机往往会将涡轮前的大量空气尽收囊中。以美国F-22“猛禽”战斗机为例，其发动机进气量约140千克/秒，相当于发动机进气口每秒钟吸入114立方米空气，而“鹞”式垂直起落战斗机每秒吸入空气则可达160立方米。
正是航空发动机如此惊人的进气量，给了工程师很大的启发，他脑洞大开地将厨房中常见的油烟机设计成了燃气涡轮的形式。传统的油烟机存在很多缺点，除占用空间大、清洗不方便之外，最被人诟病的莫过于油烟吸收不彻底。目前，普通家庭中安装的油烟机采用热气上升的原理进行设计，功率约200瓦，有效抽吸半径十分有限，仅30~40厘米，因此除了一部分密度低于空气的油烟可被吸收，高密度高污染的油烟则四处扩散。据世界卫生组织公布的报告显示，厨房空气污染会给人类健康造成严重损害，仅2012年，全球就有430万人死于厨房空气污染带来的中风、肺癌、缺血性心脏病等疾病。
正是鉴于此，工程师将功能强大的燃气轮机搬进了厨房。对于外貌协会的家装者来说，这样一款造型新颖且实力强劲的油烟机，无疑充满了诱惑。涡轮油烟机“明明可以靠脸吃饭，但偏偏要靠实力”，它一旦开启，便会全力旋转增压涡轮，像飞机发动机一样利用空气动力学原理，安装在抽油烟机内部的电机带动风扇高速旋转，使得风扇附近的压强小于大气压，在压强差的作用下迅速吸收大量油烟。但它并非像传统油烟机那样将油烟排出室外，而是通过自身的净化装置将油烟充分净化过滤，然后从涡轮尾部排出洁净的空气，从而达到环保效果。此外，这款厨房“发动机”的整流锥较易拆卸，方便清洗，设计师还在进气道处安装了LED灯环，既可作平时烹饪的背景装饰灯，又可变作深夜的聚光灯，可谓熬夜族的福音。
对于中式烹饪而言，涡轮油烟机具有广阔的应用前景。众所周知，我国各色美食数不胜数，但烹饪方式多为煎、炒、烹、炸，在食物加工过程中通常伴有很大油烟，对厨师的身心健康危害甚大。诚然，涡轮油烟机对改善厨房环境大有裨益，不过，它虽不至于如飞机发动机一般昂贵，但制造成本不低，距离量产和走入寻常百姓家还有一段距离。
战斗机发动机进气口是干什么用的？
机用的发动机除火箭发动机外，活塞式发动机和喷气式发动机都需要吸入空气才能工作。活塞式发动机需要的空气量不太大，进气口很小，进气口位置不大被人注意。活塞式飞机外露的明显进气口多为滑油散热器进气口或水冷式发动机的冷却液散热器进气口，并非发动机进气口。
飞机用的发动机除火箭发动机外，活塞式发动机和喷气式发动机都需要吸入空气才能工作。活塞式发动机需要的空气量不太大，进气口很小，进气口位置不大被人注意。活塞式飞机外露的明显进气口多为滑油散热器进气口或水冷式发动机的冷却液散热器进气口，并非发动机进气口。
但到了喷气发动机时代，进气口成为飞机研制的一个重点，也是识别飞机型号和判别飞机性质、性能的一个重要特征。从飞机进气口、进气道直到发动机进口前的这一段通常称为进气系统。进气系统已成为飞机设计一个专门的技术分支。它是飞机和发动机配合的“中间件”，对飞机性能及发动机能力的充分发挥影响极大。
喷气发动机工作时需要吸入大量空气。例如F/A-22飞机的发动机每台最大加力推力约18 000千克，每秒需要的空气约140千克。在地面标准大气条件下，空气每立方米质量是1.2255千克，因此一台这样的发动机，飞机进气口每秒要吸入114米3的空气。这相当于一个长6米、宽6米、高3.2米的房间内的空气在一秒内全部被吸光。可以想像，如果在地面用一般抽气机完成这项任务，抽气机进气口要多大。当然，飞机飞行时有速度，进气口进气气流速度很大，理论计算，单位时间进气量等于进气口面积乘上进气速度，所以飞机在空中飞行时要求的进气口面积就可以小很多。设计作战飞机进气口面积时，往往根据常用速度作为进气速度(例如战斗机用每秒300米，约相当M数0.88)，可算出每台上述发动机所需进气口面积约0.38米2，用圆形进气口直径约0.7米。但飞机飞超音速时，进气气流速度也是超音速，这样大的进气口也不行。因为进气量太多会使发动机工作不正常，例如引起发动机“喘振”，因此必须要自动“放”掉一些空气。为此可以在进气道适当位置设专门的放气门或放气环，也可以在进气口外设法放走一些空气(称“溢流”)。而在飞机起飞、降落时，进气速度不大，进气量会嫌不足，影响发动机推力，所以要在进气道两侧加一些“辅助进气门”。
进气道和进气口的作用，除了基本上满足发动机对空气流量的需求外，还要使进气气流速度通过进气口和进气道的调节而减慢。而且不管飞机速度多快，除了正在为空天飞机研制的超音速燃烧冲压式发动机外，现代航空发动机，包括一般冲压式发动机，进入发动机前的气流速度应为亚音速，即发动机进气气流速度应在M数0.40.7之间。同时，还需要进来的气流压力大，使发动机可以产生更大的推力。在飞机迎角使用的全部范围内，进到发动机的气流不要太紊乱，以免引起发动机压气机叶片工作不正常。当然，还有一个基本要求就是进气系统，特别是进气口引起的阻力要小。
总之，喷气飞机进气系统设计十分复杂，要照顾很多问题，需要多方面综合平衡，于是就产生出各种各样的进气口和进气道。现在，进气系统已发展得十分复杂，包括进气口和进气道内必须的各种自动调节机构和相关的自动控制设施、操纵软件等。对于现代作战飞机来说，它还必须与发动机的操纵系统甚至与飞机的操纵系统也一起交联，共同协调工作。
A380的发动机单台推力多少？
A380装备的是遄达900。其资料如下：
推力：70,000–
76,500磅（适航证书认证推力达80,000磅）
总压力比：37:1
–
39:1
旁通比：8.7:1
–
8.5:1
入口质量流量：2,655
-
2,745磅/秒
风扇直径：116英寸
长度：179英寸
重量：14,190磅
级：
风扇
8级中压压缩机(IPC)
6级高压压缩机(HPC)
环形燃烧室
单级高压涡轮(HPT)
单级中压涡轮(IPT)
5级低压涡轮(LPT)
飞机起飞时，A380上四台遄达900发动机提供的推力相当于3500辆家用轿车的动力。
遄达900发动机的中空钛风扇叶片长近10英尺，每秒吸入的空气量超过1.25吨。当空气离开发动机后部的喷嘴时，其速度已将近1000英里/小时（1,600公里/小时）。
发动机核心部位温度高达太阳表面温度的一半。
发动机高压系统中叶片以12,500转/分的高速旋转，叶片端速达到1,200英里/小时（2,000公里/小时）。
飞机起飞时，遄达900发动机中70个高压涡轮叶片产生的动力均超过800马力，比F1方程式赛车的动力还大。
直径长达116英寸的风扇以将近3,000转/分的高速运转，叶片端速是音速的1.5倍。
遄达900发动机由大约20,000个部件构成。
油耗可能是每分钟几十升。汗~~换到车上~~那得是专门设计的。普通车根本受不了这么大的动力。
关于《如果你被吸入飞机发动机会发生什么?》的介绍到此就结束了。
