【简介：】本篇文章给大家谈谈《波音727私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音777价格多少
2、客机和私人飞机，哪个贵？
3、私家车、私人游艇、私人飞机很
本篇文章给大家谈谈《波音727私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、波音777价格多少
- 2、客机和私人飞机，哪个贵？
- 3、私家车、私人游艇、私人飞机很多，为什么没私人动车组？
- 4、如果购买大型私人飞机，又想自己驾驶，那么应该考取什么驾照？
- 5、在飞机上，为什么空姐会不停的给乘客送东西吃？
- 6、我国有私人飞机，私家车，为何没有私人火车？
波音777价格多少
波音777系列价格大概在2.5亿美元到3亿美元之间。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。
波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
扩展资料
波音777主要机型
为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横荷兰皇家航空波音777-300ER越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。
已投入运营的777型号及特点如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加发动机推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加长机身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，进一步加大发动机推力，进一步加大油箱，可选配货仓附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可选配货仓附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加长机身，取消可选配货仓附加油缸。
参考资料来源：百度百科：波音777
客机和私人飞机，哪个贵？
客机可以比私人飞机贵，私人飞机也可以比客机贵，这个不是绝对的。一说到私人飞机，大家可能很快的想到马云、赵本山的私人飞机，湾流、庞巴迪等。这种私人飞机，也就是公务机▼
一般都在2∽4亿左右(省略单位，单位元，人民币，下同)。当然，还有更便宜的，像一些螺旋桨式小飞机、小型直升机之类的▼，这种飞机一般都是十万以上、一亿以下。
而客机，一般都是小型客机，也就是单过道的窄体客机▼，这种飞机都在4亿以上，不会低于4亿，而波音公司最新的窄体客机波音737max达到了5亿以上。
还有一些大型客机，也就是双过道的客机，这种飞机一般都在十亿以上。世界最大客机空客A380达到了20亿。
这些客机都远远贵于私人飞机，至少贵出一到两亿。
当然，这也不绝对。私人飞机是指私人拥有的飞机，不是小飞机就是私人飞机，只要你有钱，买下大飞机，也是私人飞机。大型私人飞机其实就是客机，与公共客机不同的是这种飞机一般内部十分豪华▼，不像客机一样，一排排的坐位。
上面提到了，普通的客机一般都是十几亿、几十亿，把客机当成私人飞机就会更贵。因为私人飞机内部装修要比客机好的多，所以相同型号的私人客机要比公共客机贵。比如说，波音777-9X客机售价大约是25亿以上，如果您买下它当私人飞机，且内部装修豪华，那么这架飞机至少要30亿。所以说，私人飞机有时会比客机贵。当然，一般人买私人飞机不会买这样的，都买湾流G550、湾流G650这样的小飞机，所以一般情况下是客机比私人飞机贵的。
私家车、私人游艇、私人飞机很多，为什么没私人动车组？
假如真的拥有了私人动车，那车的性质属于“临客”，等级最低，只能在既有图的列车运行间隙间运行，也就使得运行时可能要不停地进行待避，短则几分钟，长则数十分钟。这样以来，运行的平均时速会被大幅拉低，非常影响效率。相比于私人动车组列车，私家车顶多在小区买个永久停车位，几万到十几万不等，也可以停路边，不要钱。出门就是路，不用自己另修，在路上就可以跑，也不需要待避，只需要注意交通安全即可；私人游艇停在港口可能会收些钱，自始至终都在水上，就可以开，开是过程中注意别触礁或者撞到其他船只就行了（事实上没有几艘私人游艇是用来出行的）；私人飞机可能有点麻烦，如果是螺旋桨/喷气式飞机停在民用机场就可以了，不需要自己建机场，当然需要收费，或者像前面说的花10亿元自己修一个跑道。若是直升机直接在自己家平的足够大的楼顶修一块停机坪就可以了，修建停机坪的成本不是很高（路面以及油漆钱），出行的时候听从空管的指令按照正确的高度飞行即可。
如果购买大型私人飞机，又想自己驾驶，那么应该考取什么驾照？
不是。考取私人飞机驾照是一级一级考取的，最初只能是考取小型的飞机驾照，然后再经过理论和实践考取中型和大型的飞机驾照，但是后面的费用会非常的昂贵，一般的考取私人飞机驾照也就是小飞机的，大飞机的基本都是由服务的航空公司来搞定的。
在飞机上，为什么空姐会不停的给乘客送东西吃？
坐飞机容易耳聋，常送点吃食，打通耳道，不至耳聋，对身体有很大好处。有乘客透露：上次坐南航餐食有面条和面点，我说有没有米饭，空姐说没有，我说不吃了，他还微笑的说面点也很好吃的。
最大的实用处其实是：乘客吃了东西之后不容易晕机，因为空腹最容易晕机的。当然首先看行程时间长短，是不是在吃饭点做飞机，如果是一般大的航空公司会准备米饭或者面条，也有的只给你面包等一盒吃的，没有米饭吃的饱。
现在交通的发展使人们的出行变得非常的方便，可以自己开车自驾，火车、高铁也非常方便，而且随着不断的发展，上海到北京之间还推出了卧铺高铁，夕发朝至，睡一觉就能到达目的地。而飞机虽然速度快，但是也有许多长途的飞行，一直坐着也会很累，但是你知道吗，飞机上还隐藏着空姐的“闺房”，位置隐蔽进去需要密码。
在飞机长途飞行的时候，我们只是坐在位置上也会觉得累，更不用说为我们服务的空姐了，但是其实飞机上不仅有空姐的座位，波音777、787机型，还有为空姐专门准备的“闺房”，方便空乘人员休息。这个卧室一般藏在头等舱的“上面”，在驾驶舱附近有梯子可以上去。位置隐蔽，乘客们很少会注意到，去到休息室跟驾驶舱一样都是需要密码的，里面的环境虽然小，但是可以说是“五脏俱全”，看起来非常的舒服。
一般来说，私人飞机上都会配有两名到三名的空姐，因为是私人飞机，也不能坐太多人，无非就是老板自己或者是老板的一些朋友，私人飞机上的空姐要求很严格，不论是从技能、服务、还是意识方面，都会比航空公司的空姐要高，不然也不能胜任这份工作。
所以相比较而言，私人飞机的空姐工资肯定不会低到哪里去，当然也要看老板大不大方，私人飞机上空姐的月收入在3万到5万，这个工资还不算奖金，毕竟她们的公司是由老板私人发的，这些老板都很壕，高兴的时候随便奖励点都是成千上万的，就和职场工作一样，你能力越强，老板给的钱自然也就越多。
对于大多数初次乘坐飞机的“小白”来说，对于空乘服务是十分拘谨的，哪怕对于座位上一些设备不了解，比如不知道如何调整冷气或者也不好意思询问空姐要饮品。结果整趟旅行都处于“不安”之中。
其实转念一想，空姐的工作内容就是为乘客服务，所以遇到自身难以解决的问题，要主动寻求空姐的帮助，主动寻求帮助不是什么丢人的事，也不能因此委屈了自己，而且也是对她们工作的认可。
我国有私人飞机，私家车，为何没有私人火车？
在物质生活日益发达是今天，人民生活水平日益提高。从最初的“三大件”中的自行车到现在的私家车，代步工具可谓有了翻天覆地的变化。目前看来私家车并不是终点，对于一些手握巨额财富的“成功人士”来说，私人飞机或者私人游艇是他们的在私家车基础上更为奢侈的交通工具。
目前，主要的交通出行方式为陆路，以公路、铁路为主。尤其是中国的高铁线路，总里程全球第一。既然这样，怎么就没有听说有哪个富豪有私人动车组列车呢？
弄清这个问题之前，先来算算维持动车组列车最基本的运行的花费情况：
首先，当然是要购入一列动车组列车。
目前中国在运行的“和谐号”动车组列车造价大致如下（数据来源于网络，仅供参考，可能会有点问题，有问题请在评论区指出）：
CRH1A： 1.2亿元
CRH1B：2.5亿元
CRH1E：3亿元
CRH2A： 1.5亿元
CRH2B： 3亿元
CRH2C： 2亿元
CRH2E： 3亿元
CRH3C： 3亿元
CRH5A： 1.8亿元
CRH5E：3亿元
CRH380A： 4亿元
CRH380B：4亿元
CRH1A-A、CRH2G、CRH3A、CRH5G、CRH6系列、CRH380AL、CRH380BL/BG/BK、CRH380CL、CRH380D资料暂缺，个人预计造价不超过4.5亿元。
挑便宜而又舒适的话，CRH1系列就算了，原因相信大家都明白，这样一筛选，CRH2A无疑是最佳选择。
支出实时记录：1.5亿元。
这车有一点很好：没有面壁座。
买完了车，如果想自己随便跑的话，就需要自己修建线路，毕竟铁路是半军事化管理，国铁线路不是随随便便就可以上去的。下面开始考虑修建线路。
如果要修一个最简单的环线的话，按照CRH2A常规运行速度200km/h来看，修一条正常的可以达速运行的环线其过弯半径需要4000米。
所以要修的环线长约2×3×4000=24000m，即24km线路（π取3）。
按照时速200~250km/h线路每公里造价0.9~1.2亿元不等，为计算方便取1亿元/公里，也就是需要24亿元：
支出实时记录：25.5亿元。
接下来考虑地价问题。
根据中华人民共和国自然资源部《2018 年第一季度全国主要城市地价监测报告》，全国主要监测城市地价总体水平为 4148 元／平方米，商服、住宅、工业地价分别为 7350 元／平方米、6666 元／平方米和 813 元／平方米：
按照最便宜的来算，在“工业区”修建环线，需要占用3×4000^2=48,000,000平方米（π取3），按照每平方米813元（此处为了计算方便取每平方米800元）计算，需要38,400,000,000元，即384亿元。
支出实时记录：409.5亿元。
至于为什么要把整个圈都买下，一方面在里面放一些配套设备设施，比如车库之类的，另一方面你就买一个环，里面的地卖给谁，人家愿不愿意这样卖，或者谁愿意买里面被一条高铁线路包围的地，换作有足够资金买地你自己，你愿不愿意买。
也就是说，准备工作做下来，已经花了将近410亿元了。
相比于近410亿元的价格，波音民用家族中最便宜的产品是737-700，售价8060万美元，约合人民币5亿元。而最贵的则是波音777-9X，价格4亿美元，约合人民币24.82亿。
至于飞机的配套设施起飞/降落用跑道，造价约在10亿左右，加起来最贵的花费约在35亿元左右，配上ILS系统，总价不超过50亿元。410亿元购买8个这样的“套装”，还多。
然而支出的费用还没有算完……
运行时，统型CRH2A功率为4800千瓦，不计加减速，从头到尾运行一圈需要0.12小时，需要4800×0.12=576（千瓦•时）电，按照“工业区”工厂用电每度电1元，跑一圈的需要576元电费。
说完了开支方面，我们来谈谈出行时的一些需要做到的必要工作。
首先要修好连进国铁的联络线，按照上面的方法计算，又是一笔不小的开支。唯一可以省钱的地方在于修的是联络线，不需要按照设计时速250km/h标准修建，修建设计时速160km/h线路即可，造价约为7000万元/km。
其次，因为铁路半军事化管理、且多为国有化的特殊性，出行之前需要向铁路部门申请，让其为自己的列车排图。这就意味着一个问题：由于自己这趟车的性质属于“临客”，等级最低，只能在既有图的列车运行间隙间运行，也就使得运行时可能要不停地进行待避，短则几分钟，长则数十分钟。这样以来，运行的平均时速会被大幅拉低，非常影响效率。
相比于私人动车组列车，私家车顶多在小区买个永久停车位，几万到十几万不等，也可以停路边，不要钱。出门就是路，不用自己另修，在路上就可以跑，也不需要待避，只需要注意交通安全即可；私人游艇停在港口可能会收些钱，自始至终都在水上，就可以开，开是过程中注意别触礁或者撞到其他船只就行了（事实上没有几艘私人游艇是用来出行的）；私人飞机可能有点麻烦，如果是螺旋桨/喷气式飞机停在民用机场就可以了，不需要自己建机场，当然需要收费，或者像前面说的花10亿元自己修一个跑道。若是直升机直接在自己家平的足够大的楼顶修一块停机坪就可以了，修建停机坪的成本不是很高（路面以及油漆钱），出行的时候听从空管的指令按照正确的高度飞行即可。
综上可以看出，私人动车组列车少，甚至可以说没有在于其运营成本相对于其他交通工具来看过于高昂、空间溢出、配套设施需求多且极不方便。虽然对于大众来说，中短途旅行乘坐动车组列车方便快捷，这是对于公共交通事先安排好了交路而言，换作是私人独用不仅占用公共资源，同时还是得出行效率低下 显然违背了拥有私人交通工具的出发点，使得这种私人方式非常不现实，从而导致了几乎没有私人动车组列车的现象。
关于《波音727私人飞机》的介绍到此就结束了。
