【简介：】本篇文章给大家谈谈《通用飞机图片大全高清》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界10大先进战斗机？最好附上图片
2、空中客车351是什么机型
3、这是什
本篇文章给大家谈谈《通用飞机图片大全高清》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、世界10大先进战斗机？最好附上图片
- 2、空中客车351是什么机型
- 3、这是什么型号的直升机？
- 4、这是什么飞机
- 5、这是什么飞机？
世界10大先进战斗机？最好附上图片
一、F-22A“猛禽”（美国）
F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM)中程空对空导弹、推重比接近10的F-119涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。
在与苏27升级型视距外空战中各种西方现役战机的胜率，F-22号称达91%
二、F-35“雷电”（美国为主，多国联合研制）
F-35联合打击战斗机将成为美军以对地攻击为主的多用途战斗机，具有全天时、全天候地攻击陆海空任何目标的能力。在未来的战场上，F-35联合攻击战斗机将与F-22“猛禽”战斗机联手，形成类似F-15与F-16的高低搭配。当F-22清除了敌方战机以及地空导弹的威胁后，F-35将携载导弹对分散的地面目标实施全天候精确打击。与F-16不同的是，F-35具有隐形能力，可像F-117战斗机那样隐形突防。这种飞机机动性、敏捷性优于F-16C和F／A-18C，作战半径为1000~1300公里。
第一架可实用化的F-35A正在移防至艾格林空军基地途中
头盔显示器
F-35A和C型的武器挂载
武器挂载磅数
三、T-50（俄罗斯与印度联合研制，俄为主）
2010年1月28日，俄罗斯第五代（西方称作第四代）隐形战斗机T-50首飞成功。普京随后宣布，俄罗斯军队将在2013年列装首批第五代歼击机。经过十几年的发展，俄罗斯“第五代战斗机”长期处于一种混沌状态，新一代发动机等关键部分的详细情况仍然未见披露，因此外界也无法衡量该机是否真正达到了俄罗斯第五代、世界第四代战斗机的技术水平。不过俄罗斯在发动机、复合材料、电子设备等方面远远落后于美国已是不争的事实，考虑到俄罗斯雄厚的工业基础以及在先进战机方面的研究经验，将其列在第三应该比较合适。
T-50武器仓
四、苏-35S“侧卫”（俄罗斯）
早在20世纪80年代末，随着苏-27战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。
五、EA-18G“咆哮者”（美国）
2009年2月，一直默默无闻的“超级大黄蜂”却创造了一个奇迹：号称从无败绩的F-22“猛禽”，居然在实战对抗中被EA-18G“咆哮者”击落。而EA-18G正是在F/A-18E/F“超级大黄蜂”基础上开发的美国海军最新型电子战机。EA-18G的基础型号F/A-18E/F“超级大黄蜂”，虽然按照第四代战斗机的标准来看，机动性、隐身能力、雷达设备、武器配置都不很突出，但作为一种多用途战斗机却能在各项性能上保证一定水准，从而在综合性能达到优秀的标准。另一方面，“超级大黄蜂”机体拥有充分的可扩展潜力，令其拥有更强的作战灵活性，可满足不同用途的作战需要。EA-18G的成功，就是这种性能拓展优势的充分体现。
六、F-15SG“先进攻击鹰”（美国）
虽然F-15已经诞生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口产品。今年5月，波音正式向新加坡空军交付最新型的F-15SG“攻击鹰”多用途战斗机，该机也成为目前F-15系列中最先进的型号。F-15SG配备了AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备；配备高性能的F110-GE-129发动机，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨，综合性能较美军自用产品有过之而无不及。
七、EF-2000“台风”（欧洲）
多年来，“台风”一直是西方除F-22外最先进的战斗机，同时也是造价排名第二的战斗机。不过，随着F-15K和F-15SG的问世，升级工作缓慢的“台风”在性能指标上已经不再领先，在与美国三代改进型战机的市场竞争中多次失败。目前生产型的“台风”仍采用ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达，在和美国多款已改装AESA雷达的三代改型战机相比，在实战性能方面大为吃亏。虽然“台风”拥有优异的超机动性能，以及丰富而先进的武器系统，但8000万美元的单价令其费效比不甚良好。目前，除英国、德国、西班牙、意大利等欧洲国家外，仅有中东富国沙特阿拉伯高价订购了“台风”。
八、“阵风”（法国）
“阵风”是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。目前，世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战机，除“阵风”外，只有美国现役的F/A-18E/F，以及F-35。
九、F-2（日本）
日本的F-2战斗机，一直被认为是F-16的改进型。但该机的机体设计已经和F-16有了较大差别，而且机载设备、武器系统乃至电传操控系统的软件，都是完全不同的，因此完全可以认为是一种全新的战斗机。
十、F-16E/F“隼”（美国）
F-16是一种“低档配置”的轻型战斗机，其机体结构限制了其性能的提高。F-16采用机体较小巧的单发布局，比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用，但在实际使用中的可靠性随之降低.而且单发布局限制了F-16增大航程、载重、机动性能的改进潜力。因此，F-16的改进一般集中于电子设备和武器系统方面。由于F-16的先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地，美国空军计划在21世纪的头25年内继续使用和改进F-16战斗机。
这个表是2012的10大先进战斗机。我只是转的。
但是我个人认为
1.F-22猛禽
2.T-50
3.SU-47“金雕”
4.F-35闪电II攻击战斗机
5.SU-35“侧卫”
6.F/A-18E.F”超级大黄蜂“
7.ATD-X，心神
8.F-15E（J-20因为没有实战实验第八位候补）
9.EF-2000欧洲台风战斗机
10.KFX”风洞“
F/A-18E/F型事实上实用性和性价比都比F-35强，只是因为现在城市战争比较多，城市战争F-35比较适合。
J-10其实只是SU-27的改进版，其实比SU-27还不如，只是性价比比SU-27低很多。
T-50俄罗斯苏霍伊公司开发的新型隐形战斗机，在1980年代末，苏联开始研发新一代战机，以取代当时的主力机种米格-29和苏-27；当时的发展计划衍生出了苏-47和米格1.44两种机型。2002年，苏霍伊公司获选主导“未来战术空军战斗复合体”（PAKFA）的发展，融合苏-47和米格1.44的技术，制造出了T-50原型机。
SU-47代号北约小木桶控制性比F-22还要好的一款机型，更高的升阻比、更高的缠斗操控能力、亚音速时更高的航程、改良过的抗失速和反尾旋（anti-spin）特性、改良过的高迎角稳定度、更低的最小空速、更短的起降距离。
F-22就不多介绍了，但是如果你留意，J-20的平面图你会发现J-20就是SU-47的小前翼+T-50的机翼+F-22的机尾+台风的引擎设置的四不像抄袭战斗机。
心神，是日本三菱重工新一代的战斗机，TRDI称之为“先进技术验证机”（ATD-X：AdvancedTechnologicalDemonstrator-X），为用于日本新一代战斗机先进技术的实际飞行、技术验证的机体。
风洞是印度拍板，和俄罗斯联合研发的新一代隐形战斗机，技术源于T-50的基础，号称先进中型战机（AdvancedMediumCombatAircraft，简称AMCA）采用了双GTXKaveri涡扇发动机，未来3年将会有共计20亿美元的资金投入到开发计划。估计先进中型战机的订单将会超过250架。
空中客车351是什么机型
空客351即空客350-1000。
A350-1000飞机是全球最新的大型远程宽体飞机，机身、机翼和发动机均为全新设计。其完全根据市场需求，应用了空客最新最先进的各项技术，大量使用碳纤维、钛合金等先进材料，采用了简洁高效的系统设计优化重量。
在提升性能和航程的同时使其油耗和排放与上一代主流远程宽体飞机相比降低了25%，从而为航空公司节约了大量的运营成本，带来更高的座公里收益。
作为A350XWB宽体飞机家族的一员，A350-1000飞机继承了空客独有的家族通用性，空客其他机型的飞行员通过快速高效的转机型训练便可获得相应的资质，使得航空公司大幅降低培训和维护方面的成本，提高运营效率。
扩展资料：
注意事项：
随着中国民航业的蓬勃发展，远程航线市场的需求将进一步增长。而与此同时，包括中国市场在内的全球航空市场却面临着机场停机位、起降时刻、航权等资源日益紧缺的问题。A350-1000是符合中国客户发展需求的新一代机型。
A350-1000是A350XWB宽体飞机系列中更大型号的机型，长度更长，客舱面积更大，可增加40%的高端舱位面积，最大航程更远，可为航空公司带来更高的收益。
全球的A350XWB宽体飞机客户中，有超过一半的主要客户同时订购了A350-900和A350-1000两款机型。
这两款机型具有极高的通用性，二者95%的系统部件编号相同，并拥有相同的型别等级。这意味着无论是在维护还是飞行员培训方面，这两款机型之间的差异极小，可以有效地提高航空公司的运营效率，进一步提高收益。
参考资料来源：百度百科-空客350
这是什么型号的直升机？
台湾陆军的UH-1休伊直升机
UH－1休伊（Huey）型通用直升机，是美军在越战时期最着名的航空器，由着名的贝尔（Bell）飞机公司生产，同系列机在一九六三年就已经出现在越南地区支援军事任务，这种通用直升机，也是目前全世界使用国家最多的机型。乘员1人，装备T53-L-13涡轴式发动机，1X1400轴马力。可装载11-14名士兵，或1759公斤的货物。
技术数据:
主旋翼直径14.63米，
机长17.62，
机宽2.86米，
机高4.41米，
最大时速204公里，
实用升限3800米，
最大起飞重量4309公斤，
最大航程511公里。
继航时间2小时30分。
主要类别有:
UH-1H，陆军用。
HH-1H，空军救护型。
EH-1H，陆军电子对抗型。
变形：AH-1：“眼镜蛇”系列武装直升机
越战忠魂中的直升机
UH-1“休伊”直升机
发展概况
UH-1是美国特克斯特伦公司贝尔直升机分公司研制的军用中型多用途直升机，主要用于在战场上撤退伤员、一般公务运输和仪表飞行训练。军用编号原为HU-1，1963年改为UH-1。绰号“休伊”（Huey），但常用的绰号为“依洛魁”（Iroquois）。公司编号为“贝尔”204。这种直升机主要为满足美国陆军招标要求而研制的，主要装备陆军，空军、海军也有装备，其中美国海军陆战队装备UH-1E，美国海军装备HH-1K和TH-1L、UH-1L等机型。
美国陆军1954年提出招标，1955年选中贝尔公司的方案。1956年10月20日，三架原型机中的第一架首次飞行，接着又研制6架YH-40试用型和9架预生产型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次试飞，1959年6月30日开始交付，1963年改用UH-1编号。
UH-1“休伊”直升机
UH-1的改型很多，除供美国武装部队使用外，还出口美、欧、澳、亚各洲许多国家和地区，生产总数在2500架以上，是世界上生产数量最多的几种直升机之一。UH-1系列直升机至70年代末仍是美国陆军突击运输直升机队的主力，从80年代开始，其地位逐渐被UH-60直升机代替。目前UH-1系列的各种型号均已停产。
技术特点
总体布局 单发单旋翼带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧。采用普通全金属半硬壳式机身结构，由两根纵梁和若干隔框及金属蒙皮组成。机身分前后两段，前段是主体，后段是尾梁。
旋翼系统 2桨叶半刚性跷跷板式旋翼。为了工作平稳，采用了预锥度和悬挂措施。旋翼桨叶是全金属胶接的，由挤压铝合金大梁、铝蒙皮和峰窝芯组成，前缘包覆抗磨蚀的不锈钢包条。旋翼桨叶用桨根套和桨毂主体相连。桨毂主体与旋翼主轴采用万向接头连接形式。旋翼上方装有与桨叶成90°的稳定杆，并与液压减摆器相连接。尾桨是2金属桨叶的刚性结构，尾桨轴以斜交球头铰接，有预锥度和悬挂装置，发动机动力涡轮通过一根浮动轴与主减速器的输入轴相连，主减速器降低转速后带动旋翼和尾桨。主减速器传动轴与电路都设有快卸接头，以便迅速拆卸和更换。
动力装置 UH-1B装一台美国阿维科·莱卡明公司T53-L-11涡轮轴发动机，起飞功率为820千瓦。
电子设备 全套全天候飞行仪表，多通道高频收发报机，航向、机体与下滑道相对位置全向指示器和仪表着陆指示器，甚高频信标接收机，C-4导航罗盘，12.7厘米全姿态飞行指示器。
改装情况
UH-1的主要型别有：UH-1E，HH-1K，TH-1L，UH-1L，UH-1A，UH-1B，UH-1C，UH-1F，UH-1M。
数据 ＆ 图片
机组人员：2人
机长：16.15米
旋翼直径：13.41米
机高：3.84米 旋翼直径（m）：13.41
尾桨直径（m）：2.59
机长（旋翼前后放置）（m）：16.15
UH-1在越南战争，第一次向人们证明了直升机在现代战争中的作用，也是直升机第一次大规模走向战场。也是在越南战场上，美国陆军装备的UH-1直升机展示了其卓越性能，并因此一战成名，打开了世界市场，几乎成了世界通用直升机的代名词。而其表现最突出的一场战斗，就是拉德龙谷地之战。
在1965年11月的一场4日战争中，美国骑兵部队同越南步兵部队遭遇，双方在Pielku附近的越南中心高地上展开了对峙，此后在高高的大象草丛里展开了近乎面对面的残酷战斗。战争持续了四天四夜，几乎分不清白天黑夜。双方距离如此之近，以致于步枪、手榴弹甚至匕首全都派上了用场，当然，美国陆军还动用了直升机。
这次战斗结束的标志，是被称作“奥尔巴尼登陆”的突击行动，这也是越战中一次最为血腥的单一行动。也就是在这次战斗之后，贝尔公司的UH-1“伊洛魁”直升机“休伊”（Huey）这个绰号开始成了越南战场上响当当的名字，美国陆军航空兵的一个空中突袭大队在这次战斗中几乎被全歼。根据参加过这场战斗的李•克米奇的回忆，“是‘休伊’帮助他们扭转了战局”。
那场战斗被称作拉德龙谷地之战，战斗从1965年11月14日开始，持续了4天，于17日结束。美国陆军的UH-1直升机在这次战斗中多次出入于越南人的炮火之中，将人员和装备成功运送到新开辟的两个着陆带，两个着陆带分别称作XRay 和Albany（奥尔巴尼）。克米奇是一名1964年开始进入陆军航空兵服役的新飞行员，在此之前，他曾在佐治亚州本宁堡步兵团服役。也正是在本宁堡，美国组建了陆军第11空中突击师，这在当时只是美国国防部尝试大规模使用直升机的一项试验，克米奇有幸加入了该师。在被送到战场之前，该师的士兵开始配发新装备并换上了新臂章，臂章为黄底黑边，中间绣着一个马头。随后，他们的部队编号也改变了，从此有了一个神圣的名字：第1骑兵师。
当时美国陆军第1骑兵师训练时使用的都是UH-1A型直升机，该型直升机当时的口碑并不好，因为其发动机推力不足，不能满足当时多种任务的需要。后来，本宁堡的训练基地开始换装UH-1B型直升机，许多飞行员都喜欢驾驶该机，但是该机发动机也有一个缺陷，那就是停车后需要花很长时间才能重新启动。另外，当时该机的发动机没有安装空气滤清器，所以训练过程中通常会有杂物吸进发动机，并且当时该基地还缺少发动机配件，所以造成许多飞机被迫停飞。直到贝尔公司后来改进了发动机进气口设计，并补充了大量配件之后，这个问题才得到解决。
这是什么飞机
这是赛斯纳飞机 美国赛斯纳飞机以其近一个世纪辉煌的通用飞机生产历史奠定了世界上最大、最成功的通用飞机和教练机的航空历史地位。赛斯纳飞机公司的总部位于美国堪萨斯州威奇他市，以设计生产小型通用飞机为主
这是什么飞机？
这是赛斯纳飞机
美国赛斯纳飞机以其近一个世纪辉煌的通用飞机生产历史奠定了世界上最大、最成功的通用飞机和教练机的航空历史地位。赛斯纳飞机公司的总部位于美国堪萨斯州威奇他市，以设计生产小型通用飞机为主，至今已向全球交付了超过19万架飞机。
赛斯纳飞机旗下主要有3个品牌:赛斯纳单发飞机，大篷车系列和奖状系列飞机。其中赛斯纳单发飞机的主要型号为C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，赛斯纳C400飞机现在已经成为世界上公认的飞行速度最快的单发四座飞机，其最大时速可以达到435公里/小时。而赛斯纳C172更是成为了赛斯纳飞机公司的经典机型，赛斯纳C172的全球销售量超过43,000架，这在世界上是绝无仅有的。在全世界任何一个角落，都可以看到赛斯纳飞机的身影。
关于《通用飞机图片大全高清》的介绍到此就结束了。
