【简介：】莱特兄弟从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机
莱特兄弟从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，这架飞机的翼展为13.2米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为8.8千瓦的四缸发动机。这架航空史上著名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。
1903年12月14日至17日，“飞行者”l号进行第4次试飞，地点在美国北卡罗莱纳州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次试飞由奥维尔．莱特驾驶，共飞行了36米，留空12秒。第四次由威尔伯．莱特驾驶，共飞行了260米，留空59秒。1906年，他们的飞机在美国获得专利发明权。
滑翔机是谁发明的
滑翔机的发明者是英国业余飞行学家——乔治.雷克。
1804年，31岁的英国业余飞行学家乔治·克雷致力于研究风筝的飞行能力，他了解风筝翅膀与风所成角度的重要性，在一根5尺长的竿上绑上风筝的翼，使翼与水平面夹角成6°，以保持端部朝上。并加上一个自动调节的尾巴作为尾舵与升降舵，还有一个可移重物，以调节重心。他的飞行试验成功了！
1809年，克雷制成了世界上第一架滑翔机，但在试验中损毁了。
1849年，已是古稀之年的克雷设计制造成一架大型的滑翔机，两次把一名10岁的男孩子带上天空。一次是从山坡上往下滑翔，另一次是用绳子拖曳升空。4年之后，由人操纵的滑翔机第一次脱离拖曳装置，飞行成功。克雷的马车夫成为第一个离地自由飞翔的人，飞行了约500米。
克雷认为：飞行所需的不仅是上升力，还需有两项要素：推力（克服空气阻力的前推力量）和控制（操纵升降及转向）。此外，克雷还认识到流线型机身可以减少空气的阻力。至于控制方面，克雷的滑翔机尾部都装有方向舵和升降舵组合。后来，他又设计了一种钢丝辐轮，为滑翔机装上轻便的起落架。克雷吸收了当时能获得的一切知识，创立实用飞行科学。
