【简介：】本篇文章给大家谈谈《最小喷气式客机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、最小的二战喷气飞机
2、最好的飞机是什么啊？
3、世界上最小的喷气式飞机是哪个
本篇文章给大家谈谈《最小喷气式客机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
最小的二战喷气飞机
这个当属日本的樱花特攻机，樱花特攻机说白了就是人肉飞机炸弹，从樱花22 型开始，换装了一台推力仅为 200千克的“ツ-11”（读作“兹-11”）型喷气发动机。从此樱花特攻机晋升为喷气式飞机，但其体积之小，还是用一张图来形容吧．
最好的飞机是什么啊？
世界上最大的客机 空中客车 A380是欧洲空中客车公司设计生产的载重能力超大的民用飞机，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，投入使用后将成为世界上最大的客机。 A380的翼展 79．8米，长 73米，高 24．1米，相当于 8层楼房的高度，其承载面积比波音747－400飞机大49％，座位最多可多出35％，本次试飞时的起飞重量为421吨。机舱内有足够的空间设立卧舱、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧，令乘客恍如置身豪华游轮。从研制到飞上蓝天，欧洲空中客车公司的工作人员付出了10年的心血，目前投资已超过100亿欧元（约合 130亿美元）。 飞得最快的飞机：美国的SR-71“黑鸟”1976年7月28日创造了每小时3529公里的最大平飞速度纪录，是涡轮喷气发动机飞机中飞得最快的。 飞得最高的飞机：苏联的米格E-266（米格-25的实验机）1977年8月31日飞行高度达37650米，是涡轮喷气发动机中飞得最高的。 飞得最远的飞机：美国的B-52H重型轰炸机1962年1月10日到11日从日本冲绳直达西班牙首都马德里，全程20168公里，这是目前飞机航程的世界纪录。 最大的军事运输机：美国的C-5A“银河”是目前最大的运输机，翼展67.88米，全长75.54米，机高19.89米。 最小的喷气式飞机：美国的“比蒂”BD-5J，翼展5.18米，机长3.78米，机高1.83米。 最重的飞机：波音-747-200C，全长70.51米，最大起飞重量377840公斤，载客516名。 飞得最高的直升机：法国的SA315B“美洲驼”，1972年6月21日飞到12442米的高度。 发动机最多的飞机：二十年代德国的“杜尼尔”DO-X，装有12台650马力的发动机。 最快的活塞式发动机飞机：由“北美”P-51D改装的竞赛机RB-51“红男爵”，1979年8月14日创造了每小时803.138公里的速度纪录。 飞得最高的活塞式发动机飞机：1938年10月22日，意大利的卡普朗尼CA-161比斯飞机飞到17083米的高度。 飞得最快的直升机：苏联的米-24，1978年9月21日创造了每小时368.4公里的最大平飞速度纪录。 飞得最远的活塞式发动机飞机：1946年9月27日到10月1日，美国的P2V-1从澳大利亚的佩尔夫飞回美国俄亥俄州的格伦巴斯，全程18081.99公里。 飞得最远的直升机：美国的休斯OH-6A，1966年4月6日到7月飞行了3561.55公里。 最重的直升机：苏联的米-12是世界上最重的直升机。全长37米，机高12.5米，总重量97000公斤，装有4台发动机。 飞得最快的飞机——X-43 美国宇航局试飞了一种世界上飞得最快的飞机。这种代号为X－43A的新型无人机机身长约3．65米，形如冲浪板。飞机的设计最高时速将达到音速的10倍（即10马赫，每小时11260公里）。但在首次试飞中，由于助推器失灵，X－43A升空几分钟后即坠毁。不过美国有关方面并不打算就此放弃，表示会继续这一新型无人机的试验。X－43A 因而有望成为第一个以极超音速的速度飞行的作战飞机。 仅次于X-43的是X-15。此飞机在1967年10月创下的6.7马赫的纪录。排名第三的是SR-71“黑鸟”高空战略侦察机，最大速度为3.2马赫。 2.飞得最高的飞机——X-15（航天飞机除外） 世界上飞得最高的飞机是美国的 X－15 A研究试验机。 1961年3月30日，美国航空航天局的试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶该机飞到了5.1695万米的高度，1962年 4月30日飞到了7.5195万米的高度，7月17日，他又飞到9.5936万米高度，被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录。由此他成为世界第一位“驾驶飞机的宇航员 ”。美国航空航天局规定：超过8万米飞行高度便可称为宇航员。1963年8月22日，他在爱德华空军基地上空，再次飞到了10.8万米的高度。 3.最贵的飞机——B-2 B-2是美国诺斯罗普公司秘密为美国战略空军研制的隐形轰炸机。该机1978年开始研制，直到1988年11月22日原型机出厂，1989年7月首飞。美国空军原计划采购133架B-2，但几经削减，最后只决定购买20架，导致B-2的单价达22.1亿美元，成为了世界上最贵的飞机。 4.载重最大的飞机——安－225 安-225是前苏联安东诺夫设计局（现为乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体）研制的世界上最大的六发涡轮风扇式重型运输机，用于在飞机外部装运航天飞机、火箭发射器部件和其它大型货物。1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机首次飞行。1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。 翼展88.4米，机长84.0米，机高18.2米，最大巡航速度 865公里／小时，最大商载250吨，最大起飞总重600吨，最大载重航程4500公里，最大油量航程15400公里。 5.航程最大的飞机——波音777 2005年6月28日，世界上航程最远的波音777－200LR在北京首都国际机场亮相。它被命名为“郑和号”，以纪念伟大的中国航海家、探险家郑和下西洋600周年。投入运营之后，波音777－200LR可满载301名乘客及行李，航程可达17445公里。
世界上最小的喷气式飞机是哪个？
LCA，是印度自行研制的第一种国产现代化超音速战斗机，也是目前世界上最小的喷气多用途战斗机。最近，印度国防部下属的航空发展署正式宣布，第一架现代化的多用途超音速战斗机（LCA）将于2007年中交付空军使用。届时，LCA将成为亚洲国家空军中为数极少的国产先进战斗机之一，也是亚洲国家空军最小的现代化多用途喷气战斗机。
世界上最小的喷气式飞机是由谁建造的？
1976年，美国亚利桑那州阿吉拉的鲍勃•埃伦•毕晓普和玛丽•埃伦•毕晓普夫妇建造出来一架世界上最小的喷气式飞机，这架名为“银色子弹”的喷气式飞机重约198千克， 其中燃料及其他动力设备等重435千克，机身 仅长3.7米，翼展为5.2米。
世界上最小飞机
应该算是二战德国研制生产的Ar E 381火箭动力截击机
1944年末，阿拉多（Arado）公司向德国航空部（RLM）上交了他们的E381寄生式微型截击机设计方案。与此同时，其他几家公司也都上交了各自的寄生式微型截击机方案，主要有梅塞施密特（Messerschmitt）公司的 Me P.1103/I 、P.1103/II、P.1104/I、P.1104/II，Sombold 公司的So 344，以及齐柏林（Zeppelin）公司的“撞锤”（Rammer）。
Ar E381经历了多种设计方案，每种都在最后有了不小的改进之处。尽管各有区别，但总体而言所有方案基本上都是一根带有装甲的管状结构，安装有一台小型的沃尔特（Walter）509B型火箭发动机，能够提供有限的动力。因此，所以Ar E381的设计方案都需要由Arado 234C-3四发喷气式轰炸机携带，在飞临被攻击目标（设想为盟军的轰炸机编队）时，将Ar E381放下，由火箭发动机驱动对目标实施攻击后依靠滑翔着陆，机腹底部安装有着陆滑撬。
第一种型号Ar E381 I拥有一个横截面为圆形的机身，机头部位设有一个圆形小窗，为飞行员提供有限的视野。整个机身拥有一层5毫米厚的装甲防护。由于驾驶舱空间极为狭小，飞行员必须采取俯卧姿势。在其前方有一块可移去的140毫米（5.5英寸）厚的防弹玻璃。机身内部两侧在驾驶员肘部各设有一块突起，驾驶员两腿边是两个C-液箱，脚后部是T-液箱。笔直的机翼位于机身中段，机背突出部是航炮的外罩，内部安装有1门MK108型30毫米航炮，备弹60发。Ar E381 I拥有一个双垂尾，在略靠机尾前部有一台HWK109-509A型火箭发动机。机腹有一个可收放式的着陆滑撬，着陆时还可以从机身上部放出一个降落伞。驾驶员必须通过驾驶舱上方的一个舱盖进出，因此必须在Ar E381 I被挂载在Arado 234C-3四发喷气式轰炸机之前就进入驾驶舱。而一旦进入了就无法再出来，遇到紧急情况时只能坐以待毙。
为了克服Ar E381 I上的一些问题，阿拉多公司又改进出了第二种型号Ar E381 II。相比之下，Ar E381 II的机身直径略有增加，但整体的基本布局依旧。前部驾驶舱空间有所增加，以便给驾驶员提供略为良好的视野。武备方面也依然是1门MK108型30毫米航炮，但备弹减少为45发。垂尾的面积略有减小，但整体机尾布局没有太多变化。着陆滑撬改为固定不可收放式，仍然结合使用降落伞。但最关键的进出驾驶舱不便的问题并未得到改善，Ar E381 II仍旧延用了Ar E381 I型的上方舱盖进出。
进一步改进型号是Ar E381 III，其机身直径再度增加，但机身横截面已经改为三角形且机身前部反而有所减小。机背突出部完全消失，从而使得机翼变为上单翼布局。此外，翼尖也改为向下，以便在滑翔着陆时，增加两翼接触地面时的阻力。武备方面发生重大变化，以6枚RZ-65型或者RZ-73型旋转稳定火箭弹取代了MK108型航炮，机翼两侧靠近机身部位左右各有3枚。双垂尾经过重新设计，形状改为简单的矩形，位置高于机身。降落方式仍为滑翔着陆，但着陆滑撬又恢复为可回收式，结合降落伞。驾驶员进出的问题总算有了改观，Ar E381 III在驾驶舱侧面开设了1扇舱门。另外，发动机也改为用带巡航燃烧室的HWK109-509B型火箭发动机，航程略微增加了。
Ar E381截击机挂载在阿拉多公司研制的Ar 234C-3四发喷气式轰炸机的机腹，形成了子母式联体机。其挂载位置位于母机Ar 234C-3中部偏后方。由于自身结构过于简单，Ar E381通过专门的管道和线路从母机Ar 234C-3处得到电力、加热并进行通讯。通常情况下，母机Ar 234C-3在高于敌方轰炸机群1,000 米（3,281英尺）上方施放下Ar E381。其依靠重力和风力进行高速俯冲滑翔，最高速度可达820km/h（510mph），以此对目标进行首次攻击。然后，HWK109-509B型火箭发动机点火，推动Ar E381对目标实施第二次攻击。随即，燃料耗尽，Ar E381将进行一次长距离滑翔飞行，最后放出降落伞和滑撬进行着陆。着陆后，驾驶员能够很快将 Ar E381分为机翼、机身和机尾几大部分，在接应的地面人员配合下，将这些部分装上卡车并撤回基地。
据估计，Ar E381 截击机大约需要 600 个生产工时，生产原料主要包括 350 公斤钢材、320 公斤钢板、120 公斤木材以及 40 公斤轻金属，总计大约 830 公斤材料。有资料显示阿拉多公司曾经制造了一具 Ar E381 截击机的等比例模型和若干木质机身，甚至有谣传说曾完工了一架未安装发动机的原型机，并对其进行了牵引试飞，但没有任何证据显示这些说法的可靠性。实际上，德国航空部对于包括阿拉多公司 Ar E381 在内的所有寄生式微型截击机的设计方案都予以了否定。
主要参数
型号 翼展 机长 机高 翼面积 满载重量 翼载 最高速度
E.381 I 4.43 米 4.69 米 1.29 米 5.0 平方米 1,200kg 240kg/平方米 900km/h
E.381 II 5.0 米 4.95 米 1.15 米 5.0 平方米 1,265kg 253kg/平方米 885km/h
E.381 III 5.05 米 5.7 米 1.51 米 5.5 平方米 1,500kg 272kg/平方米 895km/h
关于《最小喷气式客机》的介绍到此就结束了。
