【简介：】从技术上来讲
材料和工艺是两大根本难题
首先航空发动机核心部件所需的材料我们不能制造
制造喷气式发动机的涡轮叶片需要高强度耐高温材料
现代喷气发动机的涡轮叶片在工作
从技术上来讲
材料和工艺是两大根本难题
首先航空发动机核心部件所需的材料我们不能制造
制造喷气式发动机的涡轮叶片需要高强度耐高温材料
现代喷气发动机的涡轮叶片在工作过程中
通常要承受1600-1800摄氏度的高温
同时还要承受300米/秒左右的风速
以及由此带来的巨大的空气压力
工作环境极为恶劣
目前世界先进发动机都采用高温高性能高铌钛铝合金
而这个我们国家还没有研制出来
更重要的是我们的工艺不过关
现代涡轮叶片通常采用定向凝固的单晶材料制造
还要在内部开辟风冷通道
也就是说叶片要是空心的
铸造的过程中要定向凝固
形状复杂的叶片必须是一块晶体
以提高高温下的性能
而且还要有绝对高度精度
这种工艺极其复杂
我们还不能完全掌握
航空发动机制造业是世界工业皇冠上最大的明珠
目前世界上能够独立完成航空发动机制造的国家不超过5个
当然，我们的航空科技人员也正在时刻不停地攻关
争取能够研制出材料
开发出工艺
然后才能够仿造的事情
仿造，说白了就是个外形的问题
只要材料和工艺的问题解决了
我们设计我们自己的外形
相对就容易多了
所以仿造的意义不是很大
只要能造
就能造出自己的
从法律上讲
在没有得到授权的情况下
仿制肯定是不可以的
但是可以私下里悄悄模仿着做几台
做实验用
装载飞机上就不行了
