【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机QR 0147》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、川航因机械故障返航航班已安全落地，该航班在落地前有何异常？
2、川航3U8633备降事件
本篇文章给大家谈谈《飞机QR 0147》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、川航因机械故障返航航班已安全落地，该航班在落地前有何异常？
- 2、川航3U8633备降事件调查报告公布，具体是什么情况？
- 3、成都双流机场波音货机因火警信号中断起飞，造成此现象的原因是什么？
- 4、为什么飞机出故障之后，不是找最近的机场，而是返航哪？
川航因机械故障返航航班已安全落地，该航班在落地前有何异常？
川航3U8633备降事件，根据调查结论，此次备降的最大可能性是飞机右风挡封闭可能严重损坏，风挡内部有空腔，外部水蒸气侵入风挡底部边缘残留。 如果电源线长期浸泡，绝缘性会下降，风挡的左下角会发生潮湿环境下的持续电弧放电。 由于电弧引起的局部高温，双层结构的玻璃会破裂。 无法承受驾驶舱内外的压力差，从机体破裂脱落。 针对川航客机备降成都，中国民航西南管理局2018年5月14日通报称，川航3U8633重庆-拉萨航班在成都地区巡航阶段驾驶舱右座挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急迫降。
在民航各保障单位的密切配合下，机组处置正确，飞机于07:46分安全降落成都双流机场，所有乘客安全落地，有序下机。 在准备降落时，右座位副驾驶座的脸部受伤扭伤，乘务员在降落中受了轻伤。 川航协助旅客安排后续行程，相关后续保障有序展开。 调查报告对AIRBUS (空中巴士)提出了几个安全建议，包括改善风挡设计的评价、增加电弧的检测和防护等。
针对该事件驾驶舱玻璃破裂后的非正常流程，AIRBUS向全球航空客机队更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以加强驾驶舱挡风玻璃/窗户破裂的防护流程。 5月14日上午8时40分许，据CCFA成都机场缘微博消息，川航空客A319客机飞抵成都上空时，副驾驶座一侧的驾驶舱玻璃破碎，随后飞机发出7700紧急代码，准备立即降落成都双流国际机场。 受此影响，双流机场目前正按单人房运行。
据另一则新闻报道，多名机组成员在这起事件中出现了一定程度的受伤情况。 据悉，此次事件的飞机为@空中巴士A319客机，飞机编号B-6419，于2011年7月26日首次交付川航。 机组正确处理，飞机于7:46分安全降落在成都双流机场，所有乘客均安全着陆，有序下机，妥善安排。 在准备降落时，右座位副驾驶座的脸部受伤扭伤，乘务员在降落中受了轻伤。
川航3U8633备降事件调查报告公布，具体是什么情况？
川航3U8633备降事件，根据调查结论，本次备降最大可能原因是：机右风挡封严可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
调查报告对AIRBUS（空客）还给出了多项安全建议，包括评估改进风挡设计、增加对电弧的探测和防护等。针对本事件中驾驶舱玻璃破裂后的非正常程序，AIRBUS向全球空客机队更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以增强其对驾驶舱挡风玻璃/窗户破裂的程序。
扩展资料
川航3U8633备降事件
2018年5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班挂出空中特情7700信号，之后备降成都双流机场。据中国民航局西南地区管理局官方通报，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。
机组正确处置，飞机于7:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
参考资料来源：每日经济新闻—川航3U8633航班备降事件131页调查报告公
参考资料来源：人民日报海外网—“5·14”川航航班备降成都事件的最大可能原
成都双流机场波音货机因火警信号中断起飞，造成此现象的原因是什么？
初查为飞机故障。涉事货运客机人机安全，事故发生后经初查为飞机故障，需要将事故的原因调查清楚，具体的原因要以官方公布的为主。
为什么飞机出故障之后，不是找最近的机场，而是返航哪？
5月19日下午4点，东航MU5117航班由上海虹桥国际机场飞往北京，在经过了一个多小时的飞行后，机组通过广播告知机上乘客，飞机出现机械故障，因飞行方向没有可降落的机场，飞机需要返回虹桥国际机场。下午5点55分，飞机安全降落在虹桥国际机场，乘客被疏散下飞机，在机场等候。记者从东航证实，此次返航源于发动机的突发故障。
是这样的，如果想备降在哪儿都能落，但是发动机故障不是哪儿都能排除的。这是一架空客330飞机，像济南机场虽然是东航山东分公司基地，但是那里只能修空客320飞机。如果落在济南机场，飞机走不了了，要维修的话就得从上海基地派人来济南排故，还得把航材、工具、设备都运过来，成本太高而且麻烦效率低。
另外一种可能和机长有关，不想让飞机趴在外站自己呆在那，想回家，所以就返航了。这是常有的，谁都想回家，只要能飞就飞回来。反正机长有决断权。
当然也可能是周围机场天气不好，或者流量管制不能及时降落，或者小机场不能落330这样的大飞机。总之很多原因了，不一一列举了。
关于《飞机QR 0147》的介绍到此就结束了。
