【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机滑行费油吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机是烧什么油的，直升机飞一次需要多少油？
2、飞机起飞要多少吨油？
3、飞机一般
本篇文章给大家谈谈《飞机滑行费油吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机是烧什么油的，直升机飞一次需要多少油？
这个主要取决于飞机型号、航班、和装载量等因素。比如：空客A380百公里每乘客耗油量为2.9升，波音747为3.1升；座位：A380共有555个座位，波音747为416个。
以波音747-400飞机为例，起飞一次耗油5吨左右，因为要开全加力模式.
空客A320飞机属于中型干线飞机，比747-400小一号，起飞一次耗油4吨。
747飞机一般在滑行阶段需要耗油2000磅左右
747-400为例，最大装油量是38万磅(172,364公斤)，相当于2万1千500公升。一辆1,600cc的汽车一公升汽油可以跑12公里，2万1千500公升可以跑25.8万公里，也就是可以绕赤道7圈。
747起飞和爬升到停留层的耗油量各不一样,平均起来差不多百公里耗油相当于46辆左右的悍马-H1得百公里差不多。
飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时
其中耗油率，客机的一般为0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小时，战斗机的一般为0.7-1.5公斤/每公斤推力·每小时
比如：某型战斗机的耗油率为0.8，巡航推力1000公斤（巡航所需推力大概是飞机自重的12%-15%），那么1小时内将耗油1000×0.8＝800公斤，假设其设计巡航速度为800公里/小时，那么换算成跟汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是百公里耗油100公斤。
又比如：某大型客机的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那么1小时耗油就是3000公斤！假设其设计巡航速度为700公里/每小时，那换算成给汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了！
地面上，做计划的时候要用燃油计算机，空中就可以看EICAS上面的FF（fuel flow）来了解油耗，单位是吨/小时。至于航程，每架飞机都是不一样的，支线和干线又是不一样的。
飞机起飞要多少吨油？
A380百公里每乘客耗油量为2.9升，波音747为3.1升；座位：A380共有555个座位，波音747为416个。
以波音747-400飞机为例，起飞一次耗油5吨左右，因为要开全加力模式.
空客A320飞机属于中型干线飞机，比747-400小一号，起飞一次耗油4吨。
747飞机一般在滑行阶段需要耗油2000磅左右
747-400为例，最大装油量是38万磅(172,364公斤)，相当於21万5千公升。一辆1,600cc的汽车一公升汽油可以跑12公里，21万5千公升可以跑258万公里，也就是可以绕赤道70圈。很惊人！
747起飞和爬升到停留层的耗油量各不一样,平均起来差不多百公里耗油相当于46辆左右的悍马-H1得百公里差不多
飞机一般用的是什么燃料？
飞机一般用的是航空燃油，航空燃油分为两大类：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油。
航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。
扩展资料：
中国民用航空局12日向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书，这标志着国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。中国成为继美国、法国、芬兰之后第4个拥有生物航空燃料自主研发生产技术的国家。
1号生物航煤经历了长达两年多的适航审定程序。2011年12月5日，中国石化正式向民航局提交生物航煤适航审定申请。2012年2月28日，申请被受理。航空器适航审定司成立了包括适航、发动机、石油炼制以及航油等专家组成的1号生物航煤适航审定委员会和航油航化适航审定中心专家组成的审查组。
审查组以不低于国际技术标准制定了中国特色的技术标准规定。在长达两年的时间中对生物航煤的工艺评审、产品理化性能、特定性能试验以及生产质量体系评审，并进行了发动机台架验证和试飞验证，最终投票通过审查报告。
参考资料来源：百度百科——航空燃油
飞机使用的燃油时什么油,有什么特别要求?
飞机使用分为两大类：航空汽油和航空煤油。
飞机使用的燃油称为航空燃油，是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：航空汽油，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。
扩展资料：
航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：航空汽油，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。
航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。
加油方式亦有两种，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有往复式发动机飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式加油，用于使用航空煤油的大型飞机上，由一条高压喉管连接加油口，再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱内。由于只有一个加油点，油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或驾驶舱控制。
参考资料：百度百科——航空燃油
飞机降落时费油吗？
当然费油，发动机保持着一定的推力，方便降落后进行反推（将发动机喷出的气体向前喷，减少滑行距离），也是为了在紧急情况下复飞、重新降落。当然，发动机的油耗比起飞和巡航时要小。
飞机用的什么燃油
飞机用的是航空燃油。航空燃油指的是一些专门为飞行器而设的燃油品种，可分为航空汽油和航空煤油。航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁，或者飞机滑行到机场所设加油站加油。
飞机用的什么燃油
燃油指的是用于燃油发动机的燃料，主要分为汽油和柴油两种，其中汽油是按照其所含的辛烷值分类的。
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生推力或拉力，由机翼产生升力，在大气层内飞行航空器。
飞机根据用途可分为有民用航空飞机、国家航空飞，根据机翼的数量可分为单翼机、双翼机、多翼机。
关于《飞机滑行费油吗》的介绍到此就结束了。
