【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机托管合同协议书》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、“养”一架私人飞机需要多少钱？
2、私人飞机飞一次要多少钱？
3、国内可以买
本篇文章给大家谈谈《飞机托管合同协议书》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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“养”一架私人飞机需要多少钱？
今年，我国低空空域管理改革全国铺开，通用航空审批手续简化，飞行离老百姓更近了。
5月15日，河南首家私人飞机5S店在郑州开张，当天就有两架小型直升机被买走。
那么，“养”一架私人飞机到底要多少钱呢？
【概述】
小型飞机油料、运输、正常维护，2个座超小型固定翼的飞机，一年至少要几千元（但像LSA162这种小型飞机，预计年费用约在2万-3万元）。大一些的飞机，年耗费在100万左右。由于飞机使用的频率不同，费用也不同。
【购买费用】
【其他需付费的基本项目】
①要向空管局提交申请，写明飞行时间、起飞降落的地点等，才能上天，付费！
②在飞行时，空管部门提供气象情况等相关信息，付费！
③飞机个头大，需要将飞机托管或者停放在机场内。就涉及到停机费、保管费、维修费等
④另外需要燃料、润滑油等：飞机的燃油可以使用汽车97号汽油，但需要使用特殊的专用航天润滑油价格会较高。
⑤申请飞行驾照，付费：分为私照和商照两种。私照，即自己使用，而商照飞行员，可为他人或公司提供商业营运及飞行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相关规定，私照驾驶员至少要训练40小时，其中包括10小时单飞。考取商照，实际操作训练时间则需要110个小时。
【学开飞机多少钱？小飞机5万，大飞机20万】
小飞机驾照大概需要5万-6万元，而那些复杂的，大概需要20万左右。
像滑翔伞、三角翼这类的飞行器，学费非常便宜，而学小型以上飞机，时间长，价格也较高。
私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审；
飞行驾照只能针对同一机型的飞机。而相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。
步骤概述：
①考飞机牌照分为私用飞行驾驶执照、商用飞行驾驶执照和航线运输驾驶执照三类。
②考取私人飞行驾照，需要经过6~8个月的初级培训。通过学习飞行理论和飞行操作技术、通过私用驾驶员执照理论考试和飞行技能实践考试。
推荐阅读：
1、 私人飞机
2、 飞机价目表
3、 私人飞机花费
4、 “养”私人飞机
私人飞机飞一次要多少钱？
截至2020年1月，私人飞机飞一趟下来起码要五六十万元。
租赁费：若租赁飞机，一架庞巴迪“挑战者850”每小时1万美元左右
起降费：25吨以下的飞机一次2000元，25吨到60吨的飞机一次2200元
过夜费：按起降费的15%收取，300-330元不等
清洁费：一次120元左右燃油费、接机费用等，飞一趟下来共计五六十万元。
私人飞机年使用成本
一架小型公务机：约500万—700万元
一架中型公务机：约1000万—1500万元一架大型公务机：更高。
扩展资料：
飞机维护费：
通常50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。这种飞机需停在专业的机场上，光托管费、养护费就需100万元/年，加上其他耗材等开支，200万每年的开支还是比较节约的。
如果飞机到大修时间，比如有些直升机通常1500个飞行小时就需要大修，有些飞机则可以长达十年才大修一次，机型不同大修间隔的时间需要参考各个机型的厂家资料。
如果飞机一旦大修，那就要看飞机的损耗程度和年限了，如果仅仅是正常范围内的大修养护，价格也不会太贵，估计大修一次应该也不会超过整机价格的5%。
参考资料来源：百度百科-私人飞机
国内可以买私人直升机吗？
可以买。
1.按照国家规定私人购买直升飞机必须要与通航公司签订托管协议挂靠通航公司，可以选择托管公司可以提供专业的托管、维修及保养服务。
2.选定机型。
3.国外订机。
4.报关。
5.申请“三证”。
验证飞行和接收：
1.飞机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作。该项工作可由前期参加培训的飞行和机务人员来完成。
2.验收同时，客户应通知进口代理商做好进口清关的准备工作。
3.向民航总局申请预留飞机注册号
飞机运输：
1.将已接收的飞机运回中国，运费和保险由客户承担，亚飞可协助客户完成上述运输过程。
2.海关手续
3.客户通过进口代理公司缴纳各种关税，完成各项海关清关手续。
4.飞机重新组装和试飞
5.清关后，飞机运抵目的地进行重新组装和试飞。
6.国籍登记证、适航证、无线电台许可证的获得。
7.客户所购飞机运抵中国后，制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航总局申请国籍登记证、适航证、无线电台许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。
8.保修、航材供应和售后服务。
扩展资料：
私人飞机指私人拥有的飞机，飞机用途多为个人及其随行人员自用或商用的出行提供方便，也是机主身份的体现。
和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照
根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。
而培训的内容基本上有体验、理论学习、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。
一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要15万元，收费高的还有几十万元的。
目前中国内地私人飞机总数不到200架。私人飞机想上天并非易事，它需要民航局核发的“飞机适航许可证”，同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。
参考资料：
私人飞机-百度百科
中国有没有私人购买飞机自用？
中国第一架以个人名义购买的喷气式私人公务飞机，完成了美国—俄罗斯—中国的处女航程，抵达广汉中国民航飞行学院。该机是云南星耀高科董事长邓斌出资424万美元(约合人民币3000余万元)向美国赛斯纳飞机制造公司订购的。
17日晚，邓斌驾驶着他购买的喷气式私人公务飞机降落在成都双流机场。邓斌此行引人注目的地方不仅是他那价值数千万元人民币的私人飞机，还在于他就是这架飞机的驾驶员。2003年，邓斌就在中国民航飞行学院学习，现在已拿到多种飞机执照。据悉这架高性能喷气式飞机可能会被邓斌用于家庭旅行。
进口货物要进境，需要向海关申报，邓斌飞机进口以及报关事项由中国航空器材西南分公司打理。由于该机托管单位和合同签订单位都在四川，成都海关机场海关与天津机场海关经过协商，将该架飞机转至成都海关机场海关申报纳税。目前，机场海关已打出税票，对方需在15天时间内交完，关税和增值税共计691万元。只有完税后，这架飞机才真正属于购买者。 近日，陕西渭南人陈毅龙与美国一家飞机设计公司签订了购买一架西锐SR22-GTS飞机的合同。据悉，中国西北地区目前尚未有私人购买飞机，陈毅龙为第一例。
关于《飞机托管合同协议书》的介绍到此就结束了。
