【简介：】本篇文章给大家谈谈《蛟龙600机车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、我国的蛟龙-600水上飞机在哪里生产
2、蛟龙600水上飞机与日本的哪个先进
3、二战
本篇文章给大家谈谈《蛟龙600机车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、我国的蛟龙-600水上飞机在哪里生产
- 2、蛟龙600水上飞机与日本的哪个先进
- 3、二战著名水上飞机
- 4、蛟龙-600之类的水上飞机能否装备航母？
- 5、蛟龙ag 600为什么将机身下部设计成v型？
- 6、蛟龙600 水上飞机
我国的蛟龙-600水上飞机在哪里生产
鲲龙-600（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试车。
中航工业各单位通力合作，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，统筹行业力量，开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造，中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造，中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造，中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造，中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造，中航工业南方承担发动机的研制工作，起落架在长沙研制，两侧浮筒在哈飞研制，其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。
蛟龙600水上飞机与日本的哪个先进
蛟龙600水上飞机, 除在外形尺寸上约大一些, 在起飞重量/航程等方面, 不比日本US-2水上飞机有多少优势...! 如果从速度/高度/滑行距离等方面说, 日本US-2水上飞机更胜一筹...!
二战著名水上飞机
卡塔琳娜式水上飞机是二战时期重要的机型，也是有史以来产量最高的水上飞机，它的出现要追溯到1928年，当时美国海军提出了一种全金属上单翼布局的水上飞机招标项目，最后联合公司以最低价赢得了这一合同，不过这个合同直接催生出的飞机并不是卡塔琳娜。

涂成黑色的卡塔琳娜式水上飞机
在经过几轮的样机测试后，在1935年代号PBY-1的新式水上飞机被美军采购，这种飞机就是卡塔琳娜式的前身。军方对这种飞机很满意，空重5700千克，最大升限约5660米，最小时速93.32千米每小时，最大时速274.82千米，水上滑行起飞只需要22秒。武器上在机鼻的旋转炮塔内有一挺7.62毫米机枪，机身及机腹有3挺7.62毫米机枪，另外也可以换成12.7毫米机枪。弹舱内还能携带4枚147千克深水炸弹、4枚225千克炸弹，或者是4枚454千克炸弹加2枚646千克MK3型鱼雷的配置。
PBY-1可靠性很高，这些飞机一出厂就被驾驶员直接驾驶飞往基地服役，并且在1937年进行了一次从圣地亚哥往珍珠港的大洋飞行；之后更是花费27小时进行了一次5297千米的远距离转场飞行，在当时的技术条件下这是很值得称赞的。

带着美女晒太阳的机组成员
接下来的几年里，该机不断的小修小改。在1939年时，原本以为PBY-4就会是这种机型的绝唱，联合公司也已经着手打造下一代水上飞机，这个时候二战爆发，缺少装备的英国紧急从美国订购了一批飞机，这些飞机就是从PBY-4改进而来的PBY-5。英国人在得到这批飞机后，以加州海岸著名的旅游胜地卡塔琳娜命名，之后这个名字也被美国军队接受。
卡塔琳娜式主要的改动就是把自卫火力统一为12.78毫米口径机枪，无线电天线位置改到机翼上，动力装置换成2台普惠R-1830-82式发动机，最大飞行速度322千米每小时，最大航程3162千米。

卡塔琳娜式水上飞机
因为战争的需要，当时美国只有卡塔琳娜式水上飞机具备大规模量产的能力，不得不赶鸭子上架紧急投入生产，1940年美国海军也开始接收这种飞机，并且确定了卡塔琳娜这个名字。
1940~1941年是卡塔琳娜的高产期，不仅英国、美国，还有澳大利亚等国也迫切的需要这种大航程的水上飞机用于军事巡逻。法国原本也订购了30架，随着法国的陷落，这些运送到半路的飞机只好转头前往英国
蛟龙-600之类的水上飞机能否装备航母？
完全不行，兄弟，蛟龙-600（AG600）是世界目前在研最大的水陆两栖飞机，和运20及C919一起被称为中国大飞机三剑客，其大小与A320相差不多。一架翼展有近40米的飞机怎么上飞行甲板？辽宁舰的飞行甲板宽70米，把一架蛟龙600放到航母上，其他飞机就别飞了，另外，蛟龙600无法在滑跃甲板上起飞，也没有办法加挂着舰钩，没法着陆，二战时代的水陆飞机航母，是通过加装吊车，将飞机调运到水面上，让他自己起飞，自己降落在水面后再吊上来，在那个通过肉眼来搜寻目标的时代，这样慢吞吞的形式还行，但现代海上作战，这种形式就落后很长时间了。
目前，我军国产航母和辽宁舰将使用卡-31预警直升机和直-18预警直升机，据媒体报道，中国订购的卡-31预警直升机已经开始交付，目前已在海军中展开训练。“以我为主，引进为辅”一直是中国国防工业的优良传统，在引进卡-31的同时，加强国产预警直升机的自主研发工作，也是顺理成章的。从国产直升机的装备情况看，最有可能改装为舰载预警机的是直-8直升机。 目前上述飞机已经开始使用，另外，我国已经为003型航母开始研制空警600固定翼预警机。
空警600预警机的机翼改为可折叠收起，便于利用升降机移动预警机，也可节约航母停放空间。其采用乐6叶大后掠角复合材料螺旋桨，并更换大功率发动机。比如，5100马力（3748千瓦）的涡桨-6C，功率大、油耗低，再加上气动效率更高的6叶大后掠角复合材料螺旋桨，可保证预警机在较短距离内起飞。此外，空警600增加圆盘形雷达罩，停放时雷达罩可以向下收，近一步降低高度。类似的结构，E-2C雷达罩下方的支撑结构可以伸缩，升起后高5.59米，收缩后高5米。
未来，国产舰载预警机的初期型号可采用机械扫描雷达，后期将升级为有源相控阵，可以有效对付F-35为代表的隐身飞机。国产预警机雷达的探测距离如能达到400千米（美国APS-145雷达对飞机的探测距离为550千米），已经能够满足航母编队的作战任务需求了。
蛟龙ag 600为什么将机身下部设计成v型？
毕竟是水上飞机，这些水上飞机的机身看起来基本上都是跟船的船身很像的，这样子有利于水上飞机停靠在水面上和在水面是起飞。
如果按照普通常见的民航客机来设计的话，虽然说在空中的性能可以更好，但是在水面上难以起飞也是不行的。
码字不易，望采纳，谢谢。
蛟龙600 水上飞机
蛟龙-600蛟龙-600 中国航空集团09年峰会上透露，我国新一代“蛟龙-600”(JL600)大型水陆两用飞机项目出笼，立项批复工作正在财政部签审。这意味着，我国水轰－5水上轰炸机在研制40年后，终于后继有人了。“蛟龙-600”大型水陆两用飞机的外形，在去年底的珠海航展上，一张中国飞机型号展示图里曾露面，只是未得到广泛重视。估计设计单位应该是中航605研究所（605所是我国从事水上飞机及水上飞行器研究的专业院所），看展板的图片，JL600仍然使用四台涡轮螺旋桨发动机，传统的船底，带有雷达和透明风挡的机头领航员舱，机尾安装有大型磁异探测仪。除了全新设计的高大后掠垂尾，其他外形都跟水轰五很相似。本善估计“蛟龙-600”应该是在水轰五基础上设计的，保留了很多水轰五的特色。
水上飞机对中国来说，虽然在很多领域都能得到广泛应用，都是急需品种。但相对于我军正在研制“运－8”反潜机，不会有太大优势。运八反潜机不知道会不会跟“蛟龙-600”水上飞机发生冲突。实际上，看世界各国，使用水上飞机作为固定翼反潜主力机的国家已经非常少见，主要就是俄罗斯和日本。而类似P－3C奥利安这种陆基反潜机却大兴其道。主要原因我认为固定翼陆基反潜机优点比较多，速度快，载重大，起飞条件限制少等等。这个时候推出大型水上飞机项目，作何考虑不得而解，莫非仅仅注重民用领域？例如旅游，灭火，海监巡查？水上飞机，更多的优势在于能够水上降落，所以个人感觉如果我军装备新一代水机，在搜救和远程巡逻上会更有作为，尤其是海上搜救，这方面一直是我军的弱项。
关于《蛟龙600机车》的介绍到此就结束了。
