【简介：】本篇文章给大家谈谈《俄罗斯客机飞行员有多强悍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国，美国，日本，俄罗斯空军飞行员的每年飞行时数
2、战斗机飞行员和战斗
本篇文章给大家谈谈《俄罗斯客机飞行员有多强悍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国，美国，日本，俄罗斯空军飞行员的每年飞行时数
- 2、战斗机飞行员和战斗机哪个更值钱？
- 3、战斗机飞控到底是什么，中国飞控技术对比美俄落后吗?
- 4、美俄顶尖战斗机首次交锋，F-22拦截苏-35谁更厉害？
- 5、美俄各战机格斗对比！
- 6、详细讲解下美国和俄罗斯的空军实力差多少
中国，美国，日本，俄罗斯空军飞行员的每年飞行时数
美军的年飞行时数约在230小时左右，实战部队、驻外部队与航母空队更多。
解放军飞行员平均每年飞行时数在100-150小时之间
然从时数管理的角度来看，解放军飞行员平均每年飞行时数应在100到150小时之间，但实际应不到此数，因为飞机超过一定飞行时数后需进场大整修(俄制的苏恺27及苏恺30战斗机的引擎飞行时数一千个小时后需进厂做大保养，而俄罗斯尚不肯将此技术授予中国，尚须送回俄罗斯保养，这也是中国为何致力于自行研发发动机的原因之一)，故除了歼七、歼八外，苏恺战机尚须送回俄罗斯才得进行大整修，在解放军飞机极力提高妥善率的因素下，飞行员飞行时数势必受到压缩。
而中国自行生产制造的战斗机发动机每七百个小时飞行时数需进厂大保养，歼七、歼八又有同机种间零件无法互换的毛病，据说是当初急于攻关，零件精密度不够，公差太大，每一个飞行小时需要15-20小时来作保养，这也是造成飞机容易出毛病的原因之一，也让飞行员惧飞，进而导致飞行时数更少。
故此，解放军空军比较合理的年飞行时数应为60-100小时，看机种而定。
战斗机飞行员和战斗机哪个更值钱？
飞行员是培养成本最高的一个兵种，每一个飞行员都是部队里面的宝贝。飞行员的培养成本包括两个部分，一部分是飞行员生活的开销，另一部分是飞行员训练飞行技能消耗的费用。飞行员生活的开销主要包括飞行员的衣食住行花费，飞行员学习理论知识的花费，以及飞行员的工资和补贴，这些费用是培养一名飞行员所必须的花费。不管是二代战斗机飞行员，还是四代战斗机飞行员，在生活上的开销花费都不会太低。
除了生活开销外，培养飞行员最烧钱的项目就是飞行员训练飞行技能的开销。飞机每一次飞行都需要消耗大量的资金，一架飞机飞行一段时间后，还要进行专门的保养维护。一架战斗机的飞行寿命有限，每一次飞行训练，还需要计算上战斗机的折旧。由于不同飞机的飞行成本和保养成本不同，越是驾驶先进战机的飞行员，培养的成本也就越高。
飞行员的训练时间长短也会影响到飞行员的培养成本高低，在驾驶同类战斗机的飞行员中，飞行时长越长的飞行员，培养成本也就越高。从美国公布的数据来看，美国培养一名合格的F35战斗机的飞行员，大约需要1100万美元。一架F35战斗机的造价大约是1.4亿美元，远高于一名飞行员的培养成本。
三代机飞行员的培养成本低于四代机，美国的三代战斗机造价超过2000万美元，三代机飞行员的培养成本也不会超过三代机的造价。不过1100万美元的培养成本，仅仅是培养出一名合格的飞行员，飞行员在顺利入伍后，还需要持续的进行训练，这些开销全部加起来，飞行员的培养成本肯定要超过2000万美元。
虽然飞行员的培养成本不如战斗机的造价，但是培养一名飞行员所用的时间非常漫长。一个普通人需要先经过重重选拔，再经过数年的飞行学院学习，最后再到部队进行数年的飞行实战训练，才能成为一名合格的飞行员。在战争时期，战斗机能够源源不断的生产，飞行员的数量却无法得到快速的补充，因此飞行员在战场上的价值，要高于飞行员驾驶的战斗机。
战斗机飞控到底是什么，中国飞控技术对比美俄落后吗?
实际上，飞控就是帮助飞行员操作飞机的操作系统，相当于飞机的windows或OS。汽车的操控是要靠方向盘来控制车轮朝向，而飞机的操控则是要飞行员通过操纵杆和踏板来控制各舵面来产生偏转控制力。连接这个飞行员和舵面的，早期是通过一系列连杆或钢索。这就是最原始的机械传控，机械传控现在依然在民航客机、运输机上有安装，作为安全备份。而米格-29是战斗机领域最后一个以机械传控为主的战斗机，这也是米格-29的两大槽点之一。
机械传控有两大问题，一是重量太重、结构复杂，而且维修和保养很麻烦。二是想要实现精准操控很难，战机在不同速度和飞行高度情况下，空气对舵面的压力反馈是不一样的，飞行员这一脚下去得到的结果也不一样，相当的吃经验和感觉。于是在F-16的时候，开始应用新的操控系统，电传操控系统，将飞行员对操纵杆和踏板的操作信号转化成电信号，用电线代替连杆将信号传输给舵面控制装置进行操控。
而飞控系统就是作为“解码器”，将飞行员的操作意图，转化为相应的操作信号。早期电传操控比较简单，是属于模拟信号阶段，用电流强弱和电压高低来代表信号的意义，所以那时候飞控也比较简单。而到上世纪80年代末，开始进入数字信号时代，飞控的难度开始几何级的攀升，但相应的重要性也愈发显现，数字飞控也是目前主要讨论的飞控形式。
其中最核心的提升就是数字飞控可以对信号进行处理，由于将飞行员对飞机的操作动作“转化”成数字信号，这就意味着机载计算机可以通过某种程序对数据加以处理和计算。机载计算机只要理解了飞行员的操作意图，就可以自行分配信息给各个气动舵面，飞行员只需要像我想怎么飞，不需要考虑各舵面怎么控制。这极大的简化了飞机的操控，提升飞机操控灵活度，比如当飞机左右挂载不平衡时，自动进行配平；飞行员想要进行滚转时，命令水平尾翼、襟翼等一起差动，提供更多的偏转力臂。你只管想要怎么飞，我来控制飞机各个系统配合你，这就是飞机的飞控系统。
美俄顶尖战斗机首次交锋，F-22拦截苏-35谁更厉害？
2017年5月4日美国《大众机械》发表了题为《俄罗斯派最先进战斗机前往美国海岸》的报道。四架俄罗斯军机5月3日晚飞行至阿拉斯加海岸附近，其中包括两架俄罗斯最先进的战斗机（苏-35S）。这一行动遭到美国空军F-22“猛禽”隐身战斗机拦截。一周前，曾有俄罗斯军机连续四天飞至美国北极领空附近，其中美军的F-22“猛禽”隐身战斗机曾多次拦截俄罗斯苏-35S战斗机，这也是美俄顶尖战斗机首次正面交锋。
2017年5月3日晚上的事件涉及两架图-95MS“熊”式战略轰炸机和两架苏-35S“侧卫”-E或“超级侧卫”重型战斗机。尽管“熊”式轰炸机的出现并不罕见，但这却是“超级侧卫”战斗机首次在阿拉斯加海岸附近被看到。“超级侧卫”是上世纪80年代的苏-27“侧卫”战斗机的升级版，也是俄罗斯现役最先进的喷气战斗机，采用了经过改进的雷达和大功率矢量推力引擎。据称这两架“超级侧卫”战斗机未装备武器，以此看此次美俄顶尖战斗机比拼的是机动能力。
根据美国福克斯新闻报道，俄罗斯军机的飞行在阿拉斯加查里厄特西南大约80公里处遭到了已经在该区域巡逻的F-22“猛禽”战斗机的拦截。这些俄罗斯军机没有装备武器。尽管俄罗斯军机进入了美国防空识别区，但它们一直处于美国领空之外。这次飞行事件发生在俄罗斯战斗机连续四天造访阿拉斯加海岸线之后。一周前的那一系列造访中有两次是两架图-95MS轰炸机，另两次则涉及伊尔-38“五月”海上巡逻机，期间一直有俄罗斯苏-35战斗机护航。
让美军纳闷的是那些“超级侧卫”战斗机是从哪里飞来的？让人颇费思量。“熊”式轰炸机从位于俄罗斯远东的乌克兰卡空军基地可以轻松飞行2500英里到达阿拉斯加查里厄特，但是“超级侧卫”战斗机的航程要短很多。这种战斗机将需要从距离美国近得多的基地起飞，并且可能还得进行空中加油。美国《华尔街日报》5月4日报道称，包括两架轰炸机在内的五架俄罗斯飞机3日飞越阿拉斯加附近的国际空域，这是莫斯科和华盛顿紧张关系加剧背景下发生在该地区的一系列此类事件中的最新一起军事对抗事件。
而同时美国官员称，美国空军在当地时间下午5时左右在阿拉斯加西海岸附近发现两架俄罗斯图-95熊式重型轰炸机以及两架苏-35“超级侧卫”战斗机。据五角大楼官员称，作为应对，美国起飞了两架战斗机对俄罗斯飞机进行识别和拦截。美国官员称，第五架俄罗斯飞机——这是一架A-50“中坚”空中预警机——也曾处于这一区域，但没有遭到拦截，此时拦截是因为突然出现的两架苏-35战斗机。
另据美军国防部称，上月俄罗斯的远程飞机曾连续四天飞到美国领空附近，这是自2014年以来首次连续性发生此类事件。在其中至少一起事件中，美国和加拿大战斗机拦截了另外两架进入阿拉斯加附近国际空域的“熊”式轰炸机。俄罗斯媒体也在5月5日报道称，俄罗斯国防部信息与大众传媒司表示，图95MS远程战略轰炸机在苏-35S多用途战斗机的护航下在阿拉斯加海岸附近进行了计划飞行，证实了美国国防部的判断。
俄罗斯国防部网站发表评论称：“在教学训练期间，苏-35S飞行员进行了特技飞行、西线飞行、超低空和超高空作战飞行驾驶训练。”俄罗斯远程轰炸机定期从基地机场和作战机场起飞在大西洋、北极、黑海、太平洋中立水域上空进行巡逻飞行。所有飞行均严格遵守国际中立水域空域使用规定，未侵犯他国国境。而且此次苏-35战斗机并未携带武器，空中遇到美军F-22猛禽战斗机后，主动展示机腹，但仍旧遭到其拦截，空中伴飞较长时间，此间并未发生危险。此结果肯定让各位吃瓜群众大跌眼镜，美俄顶尖战斗机空中首次相遇竟然是这种结果。
美俄各战机格斗对比！
如果楼主说的是近距格斗
F15A VS SU27SK 负苏27机动性举世闻名，拥有头盔瞄准具和配套的A11同步跟踪格斗导弹
F16E VS MIG29K 胜F16E是F16系列最新型号，电子设备远非米格29可比
F18 VS SU33 负F18主要对地攻击，格斗能力比F15还低，苏33各方面比苏27还要强
F22 VS SU47 负F22武器一般内挂，发射有延迟且数量少，苏47除继承苏27系列优点外还有和F22接近的电子设备和隐形能力
F15E VS SU30MKI 负F15E主要对地攻击，苏30MKI电子设备在苏27系列中最强，融合了法国好俄罗斯、印度的电子科技
F15K VS SU35 胜F15K是F15系列最新型，苏35只是苏27系列改进型
EF2000 VS SU30MMK胜苏30MMK只是苏30的普通出口型，性能跟苏30MKI相差甚远
详细讲解下美国和俄罗斯的空军实力差多少
我们先说战略轰炸机，目前美国的战略轰炸机三巨头分别是B-2A幽灵隐身轰炸机，航程接近一万公里，但是也不具备洲际作战能力，必须依靠空中加油，其次是B-1B和B-52H，B-1B具备超音速飞行能力，能够携带大批量反舰导弹，显然能够执行对海攻击任务。
图注：B-1B正在接受KC-135加油机加油
而俄罗斯的轰炸机三驾马车则是图-160白天鹅，图-95，图-22M3，图-160也是一款非常不错的战略轰炸机，载弹量超过40吨，是世界上载弹量最大的轰炸机，且具备超音速飞行能力。且具备挂载巡航导弹的能力，B-2A不具备发射大型巡航导弹的能力。可以说在战略轰炸机领域，俄罗斯落后并没有那么不可理喻。
图注：全球现役战略轰炸机
这是目前全球现役战略轰炸机体型对比，轰6真的是有点小了。说完轰炸机我们说战斗机，俄罗斯和美国差距十分巨大，无论是数量还是质量都非常大。尤其是美国的F-22战斗机已经服役了十几年了，目前俄罗斯也只有几架苏-57（T-50改名）。实在没法比，其次舰载机如果也算的话，米格-29K和苏33那数量面对尼米兹级航母上的大黄蜂基本可以忽略不计。
图注：可能有些人会看到这张图中国直升机怎么可能那么少！中国的直升机大部分都是属于陆航啊亲！
而在预警机、空中加油机、特种作战和教练机领域，俄罗斯是全面落后美国的么差距十分巨大，从上图可以看出。所以如果说差多少的话，从总量上看，那至少得差20年以上的差距。但是如果说在局部作战中的差别，可能没有差别，这要看出击的果断性了。希望对你有帮助，喜欢军机图就关注我。
对于军事迷来说，各国军事实力排名，始终是一个热衷的话题。个人尝试通过一些相对精确的数据（2016年数据，统计数量含海军飞机）来分析一下。因为2代机太老，对比时一般不予考虑。
一、焕发第二春的的俄罗斯空军（空中力量）
俄罗斯不是前苏联，前苏联已死。一些网站分析俄罗斯军事实力的时候总是堆砌一大堆庞大的数据，根本不管这些数据已经过时20多年（比如坦克数量1-2万量，岂不知根据俄罗斯最新编制，其坦克现役数量只有接近2000辆）。即使一些数据较新的网站，其水分也较大，不少主力机型数量都要按近似“砍半”计算。这个世界上，除了美国（美国实力是变态），如果有哪个国家以接近100架/年的速度装备新战机，那就是中国；如果有哪个国家曾经以接近100架/年的速度退役老战机，那就是俄罗斯。
前苏联解体后的近20年间，俄罗斯军队甚少更新装备，也缺乏资金来训练。进入21世纪后，俄罗斯军队的武器开始逐渐老化生锈，人员训练严重不足，大批量俄罗斯武器开始退役、拆除，俄罗斯军队实际作战能力严重衰退。2008年后，俄罗斯基于战争的基础上，开始了军事改革，并缩减装备编制和人员规模。依托于平均每年约20%的军费高增长速度，在大幅度缩减编制规模的基础上，俄罗斯军队新装备增添速度很快，人员训练水平也开始逐渐提高，实际作战能力大幅度提高，俄罗斯空军开始焕发第二春。
俄罗斯现有约760架3/3.5代机，其中SU-27系列战斗机约396架，其中SU-35 48架，SU-34 69架，SU-33 19架，SU-30SM 64架，SU-30M2 17架，SU-27SM3 12架，老式的SU-27 112架，由SU-27S升级的SU-27SM 55架；现有MIG-29系列约214架，其中老式MIG-29 74架，由MIG-29升级的MIG-29SMT 86架，新生产的MIG-29SMT/UBT 34架，MIG-29K/UBK 20架；现有MIG-31系列约150架，其中老式MIG-31B 100架，由MIG-31B升级的MIG-31BM 50架。合计286架老式机，191架改装机，283架新生产机型，新机+改装升级机占比62%。俄罗斯已无2代战斗机。
SU-35、SU-34、SU-30SM后面将继续生产。俄罗斯新一代战机T-50首飞早于我国，目前进度稍慢于我国。T-50目前所用的117型发动机推力也不是很高，14.5-15吨。俄罗斯正在研发30型发动机，据称推力增加15-18%，达到17-18吨，计划2017年装机首飞。限于资金问题，T-50的2020年前的计划订购数量大幅度减少，目前可靠订购数量只有12架。后续订单还要看俄罗斯后面的经济状况了。
按最新的数据，俄罗斯空军仍保持着较大的规模，质量也取得了不错的进步，不过还是有以下问题：
1、总数266架，占35%的老式战机不能发射主动中距弹，这降低了其总体战斗力。
2、总数286架，占38%的老式战机使用寿命较长，平均寿命超过25年，已接近使用期限，并且维护状况堪忧。
这些老式机部分要在2020年前进行现代化改装并延寿，届时俄罗斯空军的总体质量将达到良好状态。
衡量一个国家的空军实力，不仅要看飞机总数量，还要看战时出勤率。一般先进国家约85%，日本保持着较高的出勤率，约90%。俄罗斯目前出勤率为55-60%，出勤率较低，直接影响了其实际战斗力。
飞行员训练时间是另一个重要指标。俄罗斯空军以前的衰退不仅仅在于其大量老化的战机，更在于其悲剧的飞行员训练时间。其在90年代长期维持在20多个小时/年的平均飞行时间；在2005年左右只达到了30-40个小时/年；2008-2009年空军编制缩减后，2010年终于达到了100小时/年，目前恢复到了120小时/年左右。
前苏联有大量优秀的飞行员，但时间已过去了25年，老人已退役，新人则由于训练的缺乏而整体水平不足。俄罗斯还保留着少数的优秀飞行员，他们拥有出色的格斗飞行技术，但由于经费的缺乏，俄罗斯以前几十年里少有师以上规模级对抗演习，甚至没有像我国“鼎新”训练基地那样大规模的现代化训练场。在前些年的交流中，据说很多中距空战战术俄罗斯还要向我们学习。当然，得益于这几年军费的大幅度增长，俄罗斯已举行多次大规模的军演。
单从空战角度讲，俄罗斯空军在3代机数量和质量上和我们差不多；由于维护不足，出勤率方面差距较大；由于训练不足，飞行员普遍训练水平差些。整体来说，空战实力弱于我国。
对地/海攻击方面，除了上面提到的69架SU-34外，俄罗斯保留有约410架SU-24/25战斗轰炸机/强击机，其中改装+新生产的约100架；相对比，我国拥有约12架J-16、200架现代化的JH-7A战斗轰炸机和50架老式的JH-7以及约120架各型强-5。JH-7A是一款性价比挺好的性能不错的对地/海打击飞机，不过显然SU-34和J-16具有更加优秀的性能。其实俄罗斯新生产的和升级型的战机，以及中国的SU-30、J-10系列均具有一定的精确对地打击能力，数量也都有400架以上。不过由于资金的不足，俄罗斯精确攻击弹药较少；和中国一样，其炸弹/导弹种类也不够丰富。对地/海战术攻击方面，中俄两国差不多。
俄罗斯仍保留着较大规模的中程/战略轰炸机，约118架TU-22M3，62架TU-95MS，16架TU-160，共196架。但这些飞机也同样老旧，约30多架进行了现代化改装。在现代化防空体系面前，这些非隐身的轰炸机，难以再去搞什么临空轰炸，否则只能被击落。他们能做的是远远的发射上千公里的巡航导弹，或者防区外发射几百公里的反舰/对地导弹。俄罗斯轰炸机航程远，载弹量大，巡航导弹使用历史也较久，战略轰炸方面，在平台方面是强于我国的。俄罗斯轰炸机的出勤率也是不错的，接近80%。俄罗斯唯一的问题是巡航导弹储备数量有点少，当然，我国的储备量也不会多许多。
俄罗斯现有老式大型预警机A-50约18架，约3架改装为了A-50U。
俄罗斯基于各种平台的大型侦察、电子战、指挥机近50架，基于SU-24平台的SU-24MR约80架。
俄罗斯现有伊尔-78/M加油机约15架,；伊尔-38/TU-142反潜机约30多架。
俄罗斯现有重型运输机An-124约9架，An-22约5架，大型运输机伊尔-76MD/MF约110架，中型运输机An-12BK约65架，目前正在进行新型的伊尔-476的生产。俄罗斯在空运能力方面比我国强很多。
总的来说，俄罗斯空军空战能力弱于我国，对地战术打击能力和我国相当，战略轰炸能力强于我国，在空中加油，特别是空运能力方面，强出我国很多。
俄罗斯2015年军费预算按公布时汇率换算为820亿美元，不过这几年卢布有所贬值，所以这个数值不太准确。如果以2010年汇率为基础，按卢布本币计算，再除去通货膨胀率，大概在900多亿美元。如果考虑到通货膨胀，比如按我国这几年的大概2%的标准，其2015年军费实际在1000亿美元左右，已经处于较高水平。2015年中国军费按公布时汇率计算为1430亿美元，这个体现的是整体力量的对比。
俄罗斯目前的主要问题已经不是装备更新问题，而是由于石油价格暴跌、卢布大幅贬值等一系列因素所带来的经济问题和财政收入减少问题，这直接限制了其下一步军费的增长，比如2015年俄罗斯按本币计算的GDP萎缩了3.7%，2016年俄罗斯军费预算相对2015年缩减了9.3%。当然，这里面也有俄罗斯军队现代化已经取得了一定进展，2016年俄罗斯将大大减小在叙利亚战争里的参与力度，本就打算降低5.3%的因素。
俄罗斯的军事实力仍将继续快速发展，不过其发展前景还要看俄罗斯以后的经济形式。
有人说“瘦死的骆驼比马大”，但中国已经成长为了新的骆驼，年轻，肌肉健壮；而俄罗斯这次骆驼，岁月削减了其体型，但体魄犹在，如今又焕发了第二春，只是前景还需进一步观察。
二、拥有变态实力的美国空军（空中力量）
时常有人提，美国的军事力量在“衰退”，事实如何，我们就来看看这‘收缩’后的美国空中力量。
美国现有185架F-22，约145架F-35各型（F-35A于2011年服役，现役约82架，计划2016年年底形成战斗力；F-35B于2012年服役，现役约43架，2015年已形成战斗力；F-35C于2013年服役，现役约20架），约460架F-15各型（C/D型240架，E型220架），约955架F-16C/D，约980架F-18各型（F/A-18C/D型约352架，约 523架3.5代的F/A-18E/F和105架EA-18G“咆哮者”电子战飞机）；合计约330架4代机，628架3.5代机，1767架3代机；总计约2725架现代化战斗机，均能发射主动中距弹。现代化战斗机数量超过中国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本等6个传统强国的总和，可发射主动中距弹的战机数量是这6国的1.47倍。
F-18E/F前几批约135架开始并不是AESA雷达，后面已全部改装为AESA；美国准备为其大部分F-15C/D和全部220架F-15E/F换装AESA，目前F-15C/D的雷达配件已交付200套，F-15E/F已改装20架。改装后的F-15在性能上也达到了3.5代的标准。
目前美国具有约高达330架的4代机和848架3.5代机，。同比中国，3.5代约92架，4代暂时为个位数。
美国现有约125架预警机(E-3约32架，E-2约77架，E-8约16架)、159架战略轰炸机（B-2约20架，B-1约63架，B-52约76架）、约856架运输机（重型运输机C-5约81架、大型运输机C-17约223架，中型运输机C-130约395架； C-130的特种运输、炮艇、战场搜救等系列改型约157架）、约540架空中加油机（KC-10约59架，KC-130约81架，KC-135约400架；不包括103架预备役）。。。
美国大中型无人机数量约540架（美国2012年对2015年的规划，目前可查证的300多架），其他几个强国的数量为10左右，中国无数据。
美国飞行员的飞行时间在2010年达到顶峰，战术战斗机飞行员平均飞行时间为233小时，运输机、加油机、直升机等平台的飞行员飞行时间更多。2010年后，随着现代化的飞行模拟器越来越多的替代实机飞行，美国战术战斗机飞行员的平均飞行时间降到约160小时/年。
美国空军每年都要举行数次贴近实战的红旗对抗演习，参加成员来自北约成员国和其他盟国。美军和他们贴近实战的合训、对抗，检验自己的空战理论，学习他国的长处，这使得美国空军不仅拥有丰富的实战经验，还具有最具现代化的作战理论。巴基斯坦受美国培训，也经常参加红旗演习，所以其3军中空军作战能力最强，我国在以前和巴基斯坦的联合训练中，也和他们多有学习交流。当然，我们现在的水平比以前好多了。
关于美军的现代化作战能力，有此一说：“2003年，英国追随美国发动伊拉克战争，在强大的攻势下，伊拉克首都巴格达不到1个月就被占领。通过与美军并肩作战，英军深刻认识到自身在联合作战、特别是信息作战能力上与美军存在巨大差距，这促使英国军方开始认真思考如何推进军事转型，转变战斗力生成模式。” 13年前英国就感觉到了与美国的巨大差距，那美国现在如何呢。。
美军已走过了联合作战的过程，初步完成了信息化建设，已经开始实施一体化作战和网络化作战，美国陆军的最新发展是，其试验部队召唤空中火力打击的时间已经由以前的30-60分钟变为了6分钟，目前处于推广阶段。而我军还处于联合作战的摸索阶段，计划在2020年信息化建设取得重大进展。
2015年美国GDP接近18万亿美元；军费为5960亿美元，占世界的37.6%，大于以上所列9国总和。。
俄罗斯的空军只是沧海一滴水，而这片沧海就是美国空军。但是，这滴水也不是什么省油的灯，是一滴想掀起风浪的海水。
你会发现，其实俄罗斯有能力制造高端科技产品，在与美国的军备竞赛中毫不落后，甚至稍稍领先，但是，由于俄罗斯经济紧缩，军事装备产量受限，俄罗斯的空军规模受到限制。·俄罗斯的空军仍然是一支独立、能力出众的队伍，但他们必须开始寻求其他的经济支持，更新他们的最新装备。最著名的例子就是最新的PAK fa T-50第五代隐形多用途飞机，这就是与俄罗斯最大的盟友之一——印度一起研发的。当然，这需要俄罗斯分享他们的先进技术，但是，为了追上美国，这点代价算是小的了。要知道，美国早在几十年前就已经研发出了第五代战机F-22猛禽，而那时的俄罗斯正面临着苏联解体导致的混乱中。
更不用说俄罗斯总统普京曾经宣誓，一定要赶上美国的技术，消除美俄之间的军事技术差距。
当然，俄罗斯空军已经快速赶上了美国，几乎研发了所有与美国空军装备对应的武器，包括战斗机、轰炸机、无人机和攻击直升机，但总体来说，还是稍稍落后。尽管如此，俄罗斯在导弹技术方面依然领先于美国，这也确保了俄罗斯在与西方军队的竞争中保持稳定优势。俄罗斯国防部选择发展导弹技术，是因为目前美国的装备和数量都优于俄罗斯：美国空军拥有超过13444架飞机，其中2308架为战斗机；反观俄罗斯，他们只有3547架飞机，其中只有751架是战斗机，只有三分之二采用了战力强劲的现代技术。因此，俄罗斯耗巨资发展著名的防空系统，比如S-300和S-400，现在，他们还在开发S-500，确保自己的主导地位。
俄罗斯目前的军工产品并不只限于防御，更多的是作为盈利的工具。由于军队花费过高，俄罗斯已经限制了军队规模，因为国家没有必要花费那么多组建不必要的军队。美国之所以持续征兵，扩大军队规模，是为了提高他们的威慑力，巩固其世界第一大国的地位。而俄罗斯则不一样，如果不是最近的很多威胁都发生在俄罗斯边境附近，他们根本不会武装到如今这个地步。在很多方面，美国的态度其实是一种浪费，他们明明可以把这些经费投资到教育或是基础设施建设上。一个有趣的事实是，现在中国的基础设施建设都比美国好。俄罗斯需要依靠他们的核威慑自我保护，但却不需要非常强大的军队。
总而言之，美国空军的优越性是毋庸置疑的，因为它在数量、资源、项目、训练、经验，甚至是技术上都领先俄罗斯很多年。但是，这两个国家建立空军的目的各有不同。
1. 俄罗斯空军更注重防守，主要作战领域也在俄罗斯本土附近。他们的哲学是高效，即花最少的钱，做最多的事。
2. 美国的空军要庞大得多，主要在远离本土的区域执行干预任务，基本上随时准备飞往世界任何地方。他们的资金储备呈指数式增长，也几乎不考虑性价比，F-35闪电II战斗机就是个例子。
关于《俄罗斯客机飞行员有多强悍》的介绍到此就结束了。
