【简介：】本篇文章给大家谈谈《加拿大灭火飞机型号大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、第二架“鲲龙”AG600M在珠海市首飞成功，这架飞机能发挥哪些作用呢？
2、关
本篇文章给大家谈谈《加拿大灭火飞机型号大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、第二架“鲲龙”AG600M在珠海市首飞成功，这架飞机能发挥哪些作用呢？
- 2、关于灭火飞机的性能和用途是怎么样的？
- 3、“鲲龙”AG600M腾空布水，喜提订单，还有哪些值得关注的信息呢？
- 4、能从海中汲水,扑灭森林大火的飞机是什么飞机
- 5、AG600水陆两栖飞机何时开始研发的？
- 6、迪斯尼飞机总动员的主角是什么飞机型号？
第二架“鲲龙”AG600M在珠海市首飞成功，这架飞机能发挥哪些作用呢？
第二架“鲲龙”AG600M在珠海市首飞成功，这架飞机能发挥哪些作用呢？这架飞机是一个水陆两栖飞机，确实比较优越。这是我国研制的大型灭火和水上救援的一个机器，首次实现了超级优越的优势。如果在出现了一些问题之后，这个飞机能够迅速的救援，那或许是一件很幸运的事情，可以为救援发挥着比较重要的保障作用。
这架飞机是水陆两栖飞机，确实很优秀
目前我们所实行首飞的这架飞机是一个水陆两栖飞机，这简直也太牛了吧。问题就在于也可以在水上使用，也可以在天空当中使用，这可是水陆两用的飞机确实比较优秀。目前已经在广州的机场实现了首飞实验的行为，那么确实比较成功，这是一种质的飞跃，有着很好的保障效果。
可以在水上救援，也可以在陆地上面进行灭火
我们能够看到这个飞机是有着非常好的优势的，可以在水上救援，也可以在陆地上面灭火。这是我国自主研制的第2架，大型的灭火救援的水陆两栖飞机，目前已经实现了首飞。飞行的过程当中已经实现了起降的切换，那么本次实验成功的原因，就是因为这个设计的比较高端，为发挥起飞提供了重要的保障。
很幸运的事情，确实对救援有很好的作用
能够研制出这样一架飞机确实比较优秀，因为在出现了一些问题时，不管是水路哪方面都能够迅速的救援。对于这样的事情我觉得还是比较优秀的，因为飞机能够迅速的救援的话，是一件特别幸运的事情，可以为救援发挥出比较重要的保障。这将意味着飞机即将日渐成熟，能力也在全面的崛起，对于我国的飞行事业有着很好的帮助。
关于灭火飞机的性能和用途是怎么样的？
森林消防飞机是专门用于扑灭森林火灾的飞机。二次大战后，美国把大量战时使用的水上飞机改为森林消防飞机，有的至今还在使用。加拿大是一个多森林国家，木材加工工业在国民经济中举足轻重。60年代初，加拿大航空工业公司研制了专门用于森林灭火的两栖飞机CL—215，能往返飞行于附近水面和火场之间，在飞行中把水箱吸满，运往火场上空洒水灭火。1969-1990年期间共交付了124架活塞式CL—215，目前正在研制装两台普惠公司PW123AF涡轮螺桨发动机的CL—415，设备更先进，在掠过水面时只需12秒钟即可吸满1350加仑（6130升）的水箱，飞行速度达375千米/小时，视水源距火场远近，一次升空，在1小时内可向火灾现场投水20次以上。
“鲲龙”AG600M腾空布水，喜提订单，还有哪些值得关注的信息呢？
“鲲龙”AG600M腾空布水，喜提订单，还有如下的信息值得关注。
一、“鲲龙”AG600M腾空布水
我国自主研发的“鲲龙”AG600M型灭火机，在湖北荆门漳河机场成功完成12吨投汲水试验，并签订了4架购机协议和2架购机意向协议。
整个试验过程中，飞机的各项性能都很好，各项工作性能稳定，投水精度和投水量均达到设计要求，成功实现了“地面注水、水面抽水”的连续操作。
二、“鲲龙”AG600M值得关注的信息
“鲲龙”AG600M是中国自主研制的大型水陆两用大型水陆两用飞机，于2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。
本机型主要应用于水陆两用，可执行紧急救援、森林灭火、海上巡逻等多种特殊任务。飞机采用单体、悬臂上单翼布局；选用四个WJ-6引擎，并配有三个可伸缩的起落架。这是中国新一代航空专用飞机的代表。
“鲲龙”AG600M是一种以“水轰-5”为原型的综合救援型飞机，其尺寸与A320相近，最大起飞重量可达到53.5吨，最大飞行距离4500公里。该机型为全球最大的水陆两用飞机，采用三人机组，双人驾驶，一名机械师。
“鲲龙”AG600M飞机同时拥有地面注水和水面汲水两种模式，“鲲龙”AG600M飞机蓄水后，可以选择两种方式进行灭火，一种是选择12吨齐投，8个舱门同时打开，在4秒内把12吨水全部投掉，形成一个强大的水弹形式。
另外一种方式是12吨分投，就是每次打开一个水箱卸掉3吨水，在火场的边缘区形成隔离带，保证外端人员及其他的安全。
能从海中汲水,扑灭森林大火的飞机是什么飞机
能从海中汲水扑灭森林大火的飞机是水上消防飞机和消防直升机。
1、水上飞机：
水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称“水机”，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。
水上消防飞机，在水上飞机的基础上，装备有水仓，可以在飞机起飞时，直接从海中、湖中汲水，扑灭森林大火。
固定翼水上消防飞机的缺点是：
A、只适合拥有较多灭火水源地的国家，例如俄罗斯、加拿大，其国内有众多的湖泊，可以供灭火之用。中国这样缺少湖泊的国家，则用的较少。
B、海水是不能灭火的，树浇上海水，会死的。而且海水的成分比较复杂,其中的一些成分可能会在运输过程中对飞机、容器进行腐蚀，还有是距离的问题。
2、世界上能研制水上飞机的国家为：俄罗斯、加拿大、日本与中国。
加拿大：CL-215和CL-415系列水陆两用飞机
中国：蛟龙600水上飞机
日本：US-1A、US-2水陆两用飞机
俄罗斯：别-200水陆两用飞机
3、消防直升机一般采用外挂式吊桶灭火的方式（例如加拿大生产的BB7590型消防吊桶，最大载水量3吨，可在水深2.5米以上的水源点进行取水，以160千米/小时的速度飞往火场上空进行灭火作业。在水源深度不符合条件的情况下，也可使用BBT7590型自吸式吊桶进行取水。在有限的3个小时续航时，如从距离火场50公里的水源取水，可洒水30余吨。）这样直升机在未外挂吊桶时，也可进行运输、救援等多种任务。
AG600水陆两栖飞机何时开始研发的？
AG600水陆两栖飞机全称大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（简称：AG600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
AG600飞机是国务院立项批复的三个大型飞机项目之一，由中国航空工业集团公司（中航工业）承担研制，于2015年7月17日机身段完成对接，全面进入总装阶段。
AG600于2009年启动，2012年通过可行性评审，2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日，AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架；2015年3月12日，AG600中央翼段大部件在中航飞机西安分公司下架；3月13日，由中航工业成飞民机及成飞承担的机头大部件在成都顺利完成总装下架；4月27日，AG600中后机身、后机身在中航飞机汉中分公司下架；7月5日，AG600发动机短舱及支架在中航通飞华北公司下架交付。
随着AG600中机身、机头、中后机身、后机身等大部件陆续运抵珠海，中航工业通飞作为责任主体全面进入研制攻坚状态。5月14日，随着机头缓缓吊起、上架、柔性支撑定位器入点，成功完成AG600飞机机头吊装入位，顺利打响了AG600飞机总装研制第一枪。5月18日，开始AG600后机身吊装入位工作，并进行了后机身与中机身的预对接，基本实现对合到位。5月22日上午，AG600中机身与机头、中后机身成功对接到理论位置，为全机身对接打下了良好的基础。5月29日下午，AG600全机身对接开铆正式进行，经过装配生产一线员工一周的努力，于6月5日晚完成了机头与中机身船底对接铆接。
自AG600飞机001架中机身吊装上架以来，中航工业通飞先后攻克了机身三段调姿、中央翼对接调姿、翼身接头孔精加工等难关，实现了AG600研制预期的阶段目标，完成了机身三段调姿对接、起落架安装、中央翼铰孔安装等工作，奠定了全面进入总装的重要基础。
2017年4月29日，由中国航空工业集团公司自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(AG600)在珠海进行了首次地面滑行试验，取得圆满成功，为接下来的首飞工作奠定了坚实基础。
迪斯尼飞机总动员的主角是什么飞机型号？
空中拖拉机AT400/500
AT-401/401A 1986年该公司开始在AT-301基础上研制AT-401，加大了翼展和药箱容积。至1992年1月共交付了119架AT-401。AT-401A于1990初开始发展，装一台441.5千瓦(600马力)波兰PZL-3S星形活塞式发动机，驱动一副US-132000/A-4四桨叶恒速液压自动变距螺旋桨，螺旋桨直径2.63米，1991年11月取得美国联邦航空局型号合格证。AT-401售价16.2万美元，1992年初月产量为8架。
AT-400/402 两种型别均装一台507千瓦(689马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-15AG、-27或-28涡轮螺旋桨发动机，驱动一副哈策尔公司三桨叶可逆桨距恒速螺旋桨。两种型别均装1514升的药箱和0.97米宽的门盒。AT-402于1988年8月首飞，同年11月获美国联邦航空局型号合格证，AT-402是在AT-400的机身、尾翼和起落架上装上AT-401的机翼，首架AT-402于1988年底交付。至1992年1月1日，共交付了86架AT-400和55架AT-402。AT-402售价38.4万美元。
AT-501 装一台447千瓦(608马力)普拉特·惠特尼公司R-1340-S3H1G星形活塞式发动机，驱动一副三桨叶液压自动变距螺旋桨，载油量477升，药箱容积1900升。该型于1987年6月23日获型号合格证，至1992年初已交付11架，售价17.45万美元。
AT-502 AT-502较AT-400加大了药箱和翼展，可装普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A系列的涡轮螺旋桨发动机。该型飞机于1987年4月首飞，同年6月23日获美国联邦航空局型号合格证。至1992年1月1日，AT-502已交付111架，售价39.4万美元，1992年初月产量为9架。
AT-503/503A 1985年9月，空中拖拉机公司开始研制“空中拖拉机”AT-503型飞机。该型号比以前几种型号要大，是该公司设计的第一种双座飞机，主要用于灭火、山区森林喷洒化学剂、高量播种和施肥，以及反毒品等特殊任务。该机装一台820千瓦(1115轴马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-45R涡轮螺桨发动机，驱动一副哈策尔公司五桨叶顺桨可逆桨距恒速金属螺旋桨。1986年4月25日首架原型机试飞，同年10月2日获美国联邦航空局型号合格证。AT-503A是在AT-503的双座机身上配上AT-502的机翼，发动机可选装559千瓦(760马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-34或PT6A-34AG涡轮螺旋桨发动机。AT-503A计划用作教练机，但也可装一个容量为1893升的药箱。至1991年底，AT503和AT-503A分别交付1和3架。
关于《加拿大灭火飞机型号大全》的介绍到此就结束了。
