【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机驾驶舱中的脚蹬是用来刹车的吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞行员是通过脚蹬来操作的什么，使飞机实现什么运动的
2、飞机
本篇文章给大家谈谈《飞机驾驶舱中的脚蹬是用来刹车的吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞行员是通过脚蹬来操作的什么，使飞机实现什么运动的
民用飞机三个操纵舵
驾驶杆旋转操纵副翼实现纵向滚转（机翼左高右低、右高左低）；
2.驾驶杆前后拉推操纵升降舵实现升降（抬头、低头）；
3.脚蹬踩下操纵方向舵实现横向偏转（机头左右移动）。
脚蹬踏板在飞行中是操作方向舵偏转，配合驾驶杆旋转操纵副翼实现协调转弯。在地面时配合手轮操纵前起落架机轮方向。以后跟为支点脚尖点下机轮刹车。
飞机的刹车在操控台的哪里？
就是脚蹬。
左右踩是方向，点脚尖是刹车，停留刹车在中央操纵台。
所有飞机的人工刹车都在脚蹬上，包括战斗机。
你应该是能够区分停留刹车，自动刹车，人工刹车和速度刹车的吧。
320的停留刹车在中央操纵台上。
油门手柄两侧是安定面配平轮，左后是速度刹车，右后是襟翼，最后是停留刹车，人工刹车在脚蹬上。
飞机座舱内的脚踏板有什么功能？
脚踏板、驾驶杆都是飞机操纵主要舵面。脚踏板主要操纵方向舵，配合驾驶杆操纵副翼实现协调转弯。在地面操纵前轮大角度转弯，脚蹬的操纵有两种方式：蹬下左蹬右蹬就上来，用脚尖踩下就是刹车。
国际客票的舱位等级主要分为头等舱、公务舱、经济舱；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，也有不能退票的规定。但是除了特别低的舱位不能退票外，如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金。
扩展资料：
申请及里程：
申请：舱位申请就是这个舱位需要出票方去向航空公司要位置，一旦要到位置就是能出票，如果要不到就是出不了票，一般这个舱位会很便宜。一般的旅客会很想申请低折扣的机票，这样得到的舱位就属于经济舱，经济舱的服务也会有所不一样。
里程累积：一次飞行能积累多少里程也是要按舱位等级累计，例如：中国国际航空公司（CA）头等舱累计公里数的150%，商务舱100%，经济舱50%，折扣舱不予累计代码共享航班：头等舱130%，商务舱90%，经济舱40%，折扣舱不予累计。
参考资料来源：百度百科-飞机舱位
现代大型民航客机着陆刹车时，驾驶员也像开汽车一样要用脚踩刹车踏板吗？
是的,飞行员脚下的踏板有三个功能：
1,刹车踏板,与汽车的刹车使用类似,但是有两个,分别控制左右主轮的刹车速率,正常情况下需要同时,同步踩下保证飞机直线滑行。
2,方向舵控制,控制方向舵的偏转,但是不是踩,而是蹬。
,有的飞机的地面滑行的方向控制只能通过脚蹬完成,但是这时候飞机的速度一般都很小,方向舵产生不了足够的偏转力矩,所以这时候,需要能够使用脚蹬来控制飞机的前轮的偏转。
同时,飞机的减速不仅仅依靠刹车,还有翼上接地后升起破坏升力的减速板、地面扰流板以及破坏发动机向前的推力的反喷、反推、反桨,顺桨。
再有,就是在部分战斗机和航天飞机上使用的减速伞。
还有舰载机需要使用的减速钢索。
关于《飞机驾驶舱中的脚蹬是用来刹车的吗》的介绍到此就结束了。
