【简介：】本篇文章给大家谈谈《我国民航国产飞机比例是多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
2、我们国家
本篇文章给大家谈谈《我国民航国产飞机比例是多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
- 2、我们国家的航空公司的飞机大多是什么哪里制造的?国产的多吗
- 3、40%零件靠进口，我国C919为何不能100%国产化？真是技术不行吗？
国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
从国防的角度来看，国产大飞机C919的试飞成功，预示着中国航空制造和生产行业的超越，量变引起质变。大飞机不仅仅是因为满足航空公司的未来发展要求，而是为了更好地配合国内的大飞机生产和制造。是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，又称“国产大飞机”，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320，计划首家用户为中国东航。根据中国商飞公司此前发布的预测，在未来20年内，中国将接收9084架客机，价值约1.4万亿美元。其中，953架将是50座级以上的涡轮螺旋桨支线飞机，6295架120座级以上的单通道喷气机和1836架250座级以上的双通道喷气机。
东航发布公告，宣布永久增资，募集150亿元人民币，用于引进38架飞机等事宜，包括4架C919国产飞机。公告显示，国产大飞机C919的单价为9900万美元，相当于约6.53亿元人民币。根据中国商飞官方网站上的信息，C919收到了来自28个客户的815份订单。
随着C919的服役，C919可以在其所在的窄体飞机赛道上掀起波澜。短期内，C919的产量将限制其市场份额的增长，但从长远来看，C919有望在窄体飞机领域获得1/3的市场份额，有望与其他两家飞机制造商形成 "三足鼎立 "的局面。
C919正在采用国际上主要的 "主要制造商-供应商 "模式进行开发，由供应商提供子系统，中国商飞进行整体设计和集成。波音和空客也采用这种模式，因为民用飞机是有史以来最复杂的工业产品之一，涉及数十万个部件，一家公司甚至一个国家不可能做到这一切。但美国正在逐步收紧对华政策，大量零部件的进口在未来可能会受到很大限制，这里提到的两家公司就在美国实体的名单上。随着我国各项科技事业的逐步进步，我国正在逐步掌握大飞机的自主建造权，C919大飞机项目的国产化替代率已从项目初期的10%调整到现在的60%，预计未来这一比例还将进一步提高。
我们国家的航空公司的飞机大多是什么哪里制造的?国产的多吗
民航客机的构成包括：干线客机、支线客机、货机、农用飞机和小型商务机。
目前国内民航的飞机主要采购来源是欧洲的空客（A310 312 320 330 340 380等）、美国波音公司（波音737、747、757、767、777等） 另外还有加拿大庞巴迪、巴西航空工业、美国塞斯纳、豪客比奇、猎鹰、湾流、Jet Aviation等小型公务机厂商、另外还有部分俄罗斯的TU-154和伊尔76（隶属空军的联航）
国产飞机主要集中在支线客机和货机包括运七、运八（邮政货运）、新舟系列、ARJ-21、农五等。
因此国内干线客机主要被欧洲空客和美国波音所垄断。国产商用飞机的比例较低，这个局面只有等国产C919干线飞机研发成功后将有一定改善。
40%零件靠进口，我国C919为何不能100%国产化？真是技术不行吗？
2022年，有关中国“C919”型飞机的消息或是许多。但在8月，在我国也宣布了国产大飞机C919进行调查取证首飞，这就意味着中国国产大飞机的商业运营也快了。但是，许多人对国产大飞机“C919”所采用的重点部位零件又形成了怀疑，那便是对这一款飞机的发动机给出了观点。
航空发动机
没有错，航空发动机是飞机场当中的“心血管”，并没有航空发动机，这一架飞机彻底是没有办法运转的，航空发动机是一种相对高度繁杂和精密的供热机械设备。
而在市场中，伴随着技术革命的大力支持，在全球也构成了多种多样航空发动机，比如：涡轮喷气/风扇汽车发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨汽车发动机、冲压加工式汽车发动机这些。
而这些汽车发动机不仅在民航客机上使用，军工用，无人飞机上都被应用。因此，可以这么说汽车发动机是覆盖十分多领域了。
但是，在全球范畴当中，可以创造出优秀发动机我国并没几个，比如：最典型的美国，法国等公司，是生产制造航空发动机很强的我国。英国的航空发动机应用很有可能比较普遍，他们拥有推动力较大、特性比较好的大涵道比民用型涡扇发动机。在波音、空客等大型飞机，均用了英国遄达系列产品汽车发动机。
而我国国产大飞机C919，尽管应用得并不是英国的，但是也是世界具备领先水平的——美国美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资公司所研发的LEAP-X1C汽车发动机，归属于喷气式客机发动机，因此也并不差。
LEAP-X1C汽车发动机究竟怎样？LEAP-X1C汽车发动机的确归属于大中型喷气式客机发动机的一个升级版本，在更新以后，其具有更加好的燃油经济性和更低的二氧化碳消耗量。在2009年时，在我国公布在C919民航客机上选用LEAP-X1C汽车发动机，那也是中国的C919采用的唯一海外运行动力系统。
该汽车发动机使用了碳纤维材料复合材质风机叶轮，陶瓷基复合材质涡轮增压构件。全部汽车发动机有着18片风机叶轮，其总数比CFM56-5C降低一半，是CFM56-7B的四分之三。
而它与CFM生产制造的主流汽车发动机CFM56系列产品对比，LEAP-X1C汽车发动机能够实现汽柴油耗费降低16%，二氧化碳消耗量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更加清静，因此相当不错。在中国国产大飞机里的应用，必定会提升在我国C919的应用优异度。
但是，很多人的疑惑也来了，即便是再好的大航空发动机，也并不是是我国的，并不是国产的。为何在我国每一年斥资几亿元研究费，便是没法创造出航空发动机呢？在我国巡航导弹，冲压发动机都能够科学研究出来啊，这有些不合理一样。
那么关于这件事你怎么看？欢迎发表你的看法和想法！
关于《我国民航国产飞机比例是多少》的介绍到此就结束了。
