【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机的人生感悟》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机机型介绍
2、学生刚学习航空的心得体会1000字以上
3、你坐过哪些航空公司
本篇文章给大家谈谈《飞机的人生感悟》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机机型介绍
- 2、学生刚学习航空的心得体会1000字以上
- 3、你坐过哪些航空公司的哪些飞机机型？你觉得哪个机型最舒服？有何体验？
- 4、请问坐飞机，选择什么机型比较好？
- 5、国内机场常见的飞机机型介绍和型号有什么？
- 6、厦门航空要豪购40架A320NEO系列飞机，你对该型号飞机有什么了解？
飞机机型介绍
大宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道。
747 波音747载客数在350-400人左右（747,74F均为波音747的不同型号）
777 波音777载客数在350人左右（或以77B作为代号)
767 波音767载客数在280人左右
M11 麦道11载客数在340人左右
340 空中客车340载客数在350人左右
300 空中客车300载客数在280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310载客数在250人左右
ILW 伊尔86苏联飞机载客在300人左右
中型飞机：座位在100以上200以下，飞机上单通道。
M82/M90 麦道82 麦道90 载客在150左右
737/738/733 波音737系列载客在130-160左右
320 空中客车载客在180人左右
TU54 苏联飞机载客在150人左右
146 英国宇航公司 BAE-146载客在108人左右
YK2 雅克42苏联飞机载客在110左右
小型飞机：座位在100以下，多用于支线飞行。
YN7 运7国产飞机载客在50人左右
AN4 安24苏联飞机载客在50人左右
SF3 萨伯100飞机载客在30人左右
ATR 亚泰72A载客在70人左右
世界上现有主要的机型：
美国波音商用飞机制造公司，欧洲空中客车工业公司，美国麦克唐纳，道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。
波音系列：波音707，波音727，波音737，波音747，波音757，波音767，波音777。
空中客车系列：A-300，A-300，A-310，A-320，A-330，A-340，A-380。
麦道系列：MD-80，MD-81，MD-82，MD-83，MD-87，MD-88，MD-11。
此外还有俄罗斯制造的：图-154，图-154M型，前苏联生产的：伊尔-18，伊尔-86，雅克-42，安-30，英国制造的：英航-146（BAE-146），肖特-360，荷兰的福克-100，已经中国制造的运-7，运-8，运-10，运-11，运-12等型飞机。
中国西南航空公司现在有以性能先进，舒适安全的空中客车。
学生刚学习航空的心得体会1000字以上
转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!
空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!
空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!
你坐过哪些航空公司的哪些飞机机型？你觉得哪个机型最舒服？有何体验？
从你给你飞机型号中（734，737，762，757，320）。762是最好的，762是
B767
-200型，你所给的型号中只有762是宽体客机，宽体客机肯定比窄体机舒服。
你所给的其他型号：
734：B737-400型
737：B737-700型
757：B757
320：A320（空客320）
按舒适到...
请问坐飞机，选择什么机型比较好？
不同航空公司不同航班会采用不同机型的飞机。
733：波音737-300。737：波音737-700。738：波音737-800。319/320/321是空客的320系列飞机。JET指该航班会采用喷气式飞机，但飞机机型未定。一般代码共享航班机型会使用JET。
每种飞机具体参数可以去查百度百科。对旅客来说，不同机型基本上都差不多。窄体飞机中，320比737机身更宽会稍微舒服些。737-700/800是第三代737，比737-300要好。最好不坐CRJ-200、EMB-145那样的小飞机，空间太小不舒服。宽体飞机中，747、777、330都不错，330比较安静。
国内机场常见的飞机机型介绍和型号有什么？
1、大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）
777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）
767 波音767，载客在280人左右
M11 麦道11，载客340人左右
340 空中客车340，载客350人左右
300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310，载客250人左右
ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右
2、中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82 M90 麦道82，麦道90载客150人左右
737 738 733 波音737系列载客在130-160左右
320 空中客车320，载客180人左右
TU5 苏联飞机，载客150人左右
146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人
YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右
3、小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7 运7，国产飞机，载客50人左右
AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右
SF3 萨伯100，载客30人左右
ATR 雅泰72A，载客70人左右
扩展资料：
1、波音747
波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747的巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各国国际航空公司广泛运营在跨洋航线上。
波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。1982年开始交付给航空公司使用。波音757是在波音727的基础上采用新机翼和先进的发动机，修改了机身外形发展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。
它主要的机型有757-200、757-300，巡航高度为12700米，载油34吨，商载26吨，航程可达7000公里，最大马赫0.86M。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好。
参考资料：百度百科_民航客机
厦门航空要豪购40架A320NEO系列飞机，你对该型号飞机有什么了解？
根据个人的了解，给你说说在民航发展历程中出现的飞机型号，我就分成四个阶段来回答一下这个问题：
1、上个世纪四十年代到五十年代初期；
这一时期基本上民航飞机都是属于双发、三发、四发活塞动力产品，采用后三点式起落架，也就是飞机停在地面的时候，机头是高高翘起的，乘客进入客舱的时候座位本身也是倾斜的。那么这一阶段比较好看的，堪称经典的飞机有美国道格拉斯公司DC-3型客机；
以及美国康维尔240D型豪华客机，这是一款采用前三点式起落架的活塞式客机，不仅投入民航运输，也被美国空军大量采购成为其标准运输机，军用型号为C-131。
2、上个世纪五十年代到六十年代之间；
这一时期的民航客机处于活塞式动力和喷气式动力混搭阶段，说到比较好看的机型，还是要数一些比较经典款的喷气式客机，比如英国彗星式客机，如果没记错的话，这也是世界民航史上最早投入商业使用的喷气式客机。
苏联在图-16基础上推出的图-104型喷气式客机，外形设计方面还是很不错的。
3、上个世纪六十年代到七十年代之间；
这一时期可谓是喷气式客机大发展时期，当时美国、苏联、英法、巴西、加拿大等国还是有很多家客机制造商推出了自己的型号产品。如果要说一些比较经典款的机型，大致上就是波音707型四发喷气式客机以及其小弟波音737。
当然还有美国波音推出的四发宽体远程客机波音747；及三发经典款洛克希德公司的L1011客机。当然外形最为优雅的还是要数英法两国联合研发的“协和号”以及苏联研发的图-144超音速客机。
4、上个世纪八十年代到如今；
八十年代之后，全世界的民航客机基本上都趋于一致了，外形和布局基本上都是差不多的，干线客机基本上都是机翼下吊挂两台涡扇发动机，支线客机则采用机尾两侧安装发动机。说道优雅的外形，波音777/787/737和空客A320/330/350/380其实都差不多，没什么本质区别。个人倒是觉得787的机翼设计还是很不错的。
关于《飞机的人生感悟》的介绍到此就结束了。
