【简介：】本篇文章给大家谈谈《拆客机747》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音747-8的配置结构
2、拆飞机的步骤图解
3、跪求波音747 的内部构造。必须有清晰
本篇文章给大家谈谈《拆客机747》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
波音747-8的配置结构
747-8洲际版机舱模型内部。除了更为传统的座椅外，坐落于消费者体验中心的模型还准备了更为高端的设施。波音747-8洲际客机，是典型的三级客舱布局，客舱内部宽度为6.1米，可搭载467名乘客，比波音747-400多51名。包括6个货盘和16个LD-1集装箱，加上散装贮藏区22.2 立方米；收益货运90.3立方米 。层机舱的VIP舱装有床和椅子。商务机型或者一些航空公司的确定航班可能安装这些设施，让乘客享受到商务客机的服务，同时又无需购置整架商务机型。
波音747-8洲际客机驾驶舱采用最新航空电子设备，驾驶舱和发动机技术亦采用波音787的技术。747-8分成几部分建造，而后运到主装配线，将机翼和机身组装在一起。
波音747-8洲际客机，主舱货运空间为688.8立方米，包括34个2.4米×3.2米的货板和27个3米高的货盘。以及12个2.4 米×3.2 米的货盘和2个LD-1集装箱。
波音747-8洲际客机使用通用电气GEnx-2B67型发动机4台 ，推力为66500 磅，通用电气GEnx-2B67发动机立基于787“梦幻客机”采用的发动机。空载重量 为185,972公斤，最大起飞重量 439,985公斤，最大载油量为216,840公升，最大航程为14815 公里(8000 海里)，典型巡航速度为 (35000英尺的高度) 0.85马赫。 747-8的头等舱并非位于上层甲板，而是位于主甲板。头等舱设于主甲板，便于保证头等舱乘客方便上下飞机。主甲板从头部开始是公务舱，之后是头等舱。头等舱设置8个座位，布置大尺寸娱乐系统。半封闭结构保证了私密性。
作为巨型客机，747-8有两个公务舱。一个位于主甲板最前方，另一个位于上甲板。747-8的公务舱座椅没有采用比较新潮的反鱼骨式设计。舷梯连结主甲板与上层甲板。
747-8的情景式灯光沿袭787梦想客机，可变换32种之多。公务舱座椅的娱乐控制设备酷似游戏机，屏幕为触摸屏。与国航现有777-300ER相似，公务舱的座椅可以180度放平。图为座椅扶手的调节按键。娱乐系统的屏幕目测比777-300ER面积更大。USB接口可为电子设备充电。
行李舱较为宽大。屏幕旁边有小型空间，可临时储物。地图升级，显示方式更直观，显示数据更全面。舷梯上方也布置有窗口，显得空间更为通透。座椅后部有标准的国际电源插头。
经济舱和超级经济舱一排均设置10个座位。747-8采用了四舱设计，除了常规的头等舱、公务舱和经济舱之外，还特别设置了超级经济舱。采用了轻薄式座椅。经济舱和超级经济舱均布置有娱乐系统。超级经济舱座椅间距加长，旅客可获得普通经济舱120%的腿部空间。超级经济舱座椅间隔达38英寸，普通经济舱也达32英寸。全舱配有电源插座。客舱的曲线优美流畅，高高的天花板和全新的照明系统进一步增加了宽敞的感觉。
747-8的大，体现在方方面面。机尾布置空乘休息室，提供的床位多达10个。相比之下，777-300ER只有6个。空乘休息室内有小秘密，提供了紧急出口，紧急情况下，室内的空乘可通过它到达主甲板。
拆飞机的步骤图解
拆飞机分四步
买飞机
购买航空公司的旧飞机，旧飞机在机场降落后，办妥有关手续即牵引进入拆解厂停机坪待拆。
定方案
工程师将依据每架飞机的随机档案、维修记录、部件编码制定拆解方案。
先拆值钱的
拆解飞机一般按照优先拆解发动机、自动驾驶仪、导航等电子设备以及起落架等高价值部件，再拆解其他部件的顺序进行作业。机内零部件拆解后的机壳部分推入专属陈列区管理，待对机翼、垂尾等大部件有需求时随时进行室外拆解作业。
贴标签
拆解下来的零部件都要贴上一个带有编号的标签，这是它的“身份证”，里面不仅包含零件名称和之前所在飞机的信息，还包括拆解人员的职工编号、拆解时间等。在经过飞行适应性检测合格后，这些零件就可以带着详细的可追溯信息进入航空市场重新销售。
注：
一些国家的安全部门会购买飞机部件进行安全试验，荷兰国防部曾利用废弃飞机做测试，在不伤及乘客的情况下，炸开一扇波音747舱门需多大威力的炸药。英国空军特种部队的测试是，如何利用现有结构悄悄潜入机舱，而非炸开一个洞。其他国家警方也曾对机舱座椅射击，以检测子弹在机舱内的运动方向。
跪求波音747 的内部构造。必须有清晰的图
只能发一个图，资源有限
747机型有N多，给你发个747-8的吧，
波音748-8洲际客机和波音747-8F货机是波音747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。波音公司一方面研发新一代机型波音787，另一方面着手改进波音747，研制其加长型——波音747-8。
747-8单位造价US$2855~3000万(2007年)。
全长76.4米
翼展68.5米
高度19.4米
客舱内部宽度6.1米
洲际客机––典型的三级客舱布局载客数467人。载货量总货运能力为149.8米3，包括6个货盘和16个LD-1集装箱，加上散装贮藏区22.2米3；收益货运90.3米3。
货机––总货运能力为854.3米3；主舱货运空间为688.8米3，包括34个2.4米×3.2米的货板和27个3米高的货盘；下货舱总的货运能力为165.5米3，包括12个2.4米×3.2米的货盘和2个LD-1集装箱。
发动机4台GEnx-2B67，推力66500磅
空载重量185,972公斤（洲际客机）
最大起飞重量439,985公斤（洲际客机）
最大载油量216,840公升（洲际客机）
最大航程14815公里(8000海里)（洲际客机）
典型巡航速度(35000英尺的高度)0.85马赫
1.给你一种家的感觉
事实上，波音747-8VIP的奢侈与豪华程度绝对可以超过很多顶级豪宅，螺旋梯、拱形天花板、壁挂电视、木质地板这些令人心情愉悦的设备可以说是应有尽有。用波音商务喷气机(BBJ)公司总裁史蒂文·希尔的话说，“它就是将无与伦比的奢侈豪华与操作灵活性融为一体的一个典型范例”。
大体上说，波音747-8VIP的机舱空间可达4700平方英尺。对于一个如此大的空间，你完全可以把它布置成家的样子或者其它自己喜欢的样式，最少也要把它井然有序地分成几个互不“干涉内政”的区域，分别用于工作、吃饭、娱乐和睡觉。
2.“裸身”来到这个世界
看着波音747-8VIP的照片，我们中的很多人很可能用“复杂”两个字来形容自己的感受——它的外表确实十分优雅，但同时又带有一定的欺骗性。当一架刚刚组装完毕的747-8驶出停机坪时，你真的很难想象，它就是人们梦寐以求的空中宫殿。
明眼人一看就知道，这绝对不是所谓的VIP，就连最低标准的VIP也谈不上。在飞机制造业，他们将其称之为“绿色装”，也就是一架彻头彻尾的“裸机”。它没有刷油漆，也没有安装任何设备，充其量只是一个会飞的机器。
在上演冲破云层的远行前，购买者要与他们的设计中心——包括宝马的美国设计团队工作室(DesignworksUSA)和意大利知名设计顾问公司“吉加罗设计”(GiugiaroDesign)等著名设计公司——商谈，敲定飞机的内部和外部设计。747-8随后飞抵“主人”选定的完成中心，VIP装备将在完成中心被一个个地安装到飞机上面。所有工作完成后，拥有者才最终开始享受他们的空中宫殿。
3.最高速度可达到0.86马赫
人们无法想象，一架如此巨大的飞机能够拥有怎样的速度，波音747-8VIP的最高速度可达到0.86马赫，即使把你的100个最亲密的朋友全部请到飞机上。也就是说，如果你们一行人晚上还在伦敦，却突然决定要飞往纽约。那绝对没问题，你们可以在飞机上开派对，当飞抵“大苹果”(纽约)的时候，你们很有可能连手表都不用调一下。
此外，747-8在上演穿越大西洋的返程之旅前也无需加油。它就像是一头耐力极强的“空中骆驼”，一次飞行9260英里实在能力范围之内。当然了，它也拥有在不同机场降落的能力，以及与最为常见的地面辅助设备兼容的特性，种种技术上的进步大大提高了747-8的可用性。
4.购买者采用“匿名”方式
我们不用猜也会知道，747-8的购买可不是一个偶然的事情。飞机的制造需要时间，购买者不可能简单地通过在线或者打电话的方式进行订购。那到底是谁上演如此大的手笔呢？这想必是人们急于知道的问题。但对于公众的这种好奇心，波音公司却来了个避而远之，不但不愿公开他们的客户名单，而且连目的和动机是什么也是三缄其口。想当年，桑德斯上校研发出了由11种香料组合而成的独家炸鸡配方，后来发展成现在的肯德基。相比之下，让这位老兄吐露配方的秘密可能要容易得多。2007年初，波音公司证实已经卖出了4架747-8，而这就是他们透露的有关747-8订购一事的所有信息。
5.起价2.7亿美元
一架配备齐全的商用喷气式客机绝对可以轻轻松松地让你的腰包来一个“大减肥”，掏出个几百万美元是再平常不过的事情。波音747-8的售价在2.7亿到2.8亿美元美元之间。顺便提及一点，这2亿多美元中可不包括外部油漆、内部设施或设计费用。这些费用可达到2000万美元左右。也就是说，要想让你的私人喷气式飞机彻底完成建造和内部与外部的设计和装饰，你至少需要付出3亿美元左右。此外，雇用飞行员和机组人员以及飞机的管理和保养也是不得不考虑的问题。
对于我们普通老百姓来说，波音商务喷气机公司的波音747-8VIP以及其它原型都只能是一个类似神话的东西。我们中的绝大多数人是不可能拥有其中一架大型私人喷气式飞机的，有的也只能是梦想。随着新型飞机787“梦之翼”的浮出水面，波音公司已让公众清楚地认识到一点：新型飞行走的是“没有最贵，只有更贵”的路线，用“遨游于蓝天之上的高科技奢侈品”来形容它们似乎最为恰当。
在提到空中设计和理念时，波音公司总是显得躲躲藏藏，一次又一次地加固其保密屏障，生怕外界知道后会产生什么不利的影响。但也正是这种三缄其口的做法却在最大程度上吊起来人们的胃口；波音的商务喷气机(BBJ)可谓是他们思想前卫的设计师的一个闪闪发光的案例。时下，一个简单的事实已经摆在人们面前：对于普通公众来说，一个能够买的起大型喷气式客机或者私人喷气式客机的人绝对是一个充满迷幻色彩的家伙。
关于《拆客机747》的介绍到此就结束了。
