【简介：】本篇文章给大家谈谈《客运飞机能拉烟吗现在》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民航客机在机场上空拉烟，是为了安全向其它客机提示自己的位置吗？
2、民航客
本篇文章给大家谈谈《客运飞机能拉烟吗现在》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、民航客机在机场上空拉烟，是为了安全向其它客机提示自己的位置吗？
- 2、民航客机为什么拉烟
- 3、民航飞机是否能像军用飞机一样拉线
- 4、天空上飞机喷出的一条很长的白色烟像云这样的，是战斗机吗？还是普通的客运飞机？
- 5、什么是飞机拉烟？
民航客机在机场上空拉烟，是为了安全向其它客机提示自己的位置吗？
民航客机是没有主动在空中拉烟的设施和手段的，你说的拉烟应该是一种飞行自然现象。
人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的"云带"。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫"尾迹云"、"机尾云"，也就是人们俗称的"飞机拉烟"。
民航客机为什么拉烟
这叫尾迹云
只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。
据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在－41℃～－60℃，约占出现飞机尾迹的86%，如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。
想一想，坐在飞机里时，外面气温是－41℃～－60℃，可怕不?
民航飞机是否能像军用飞机一样拉线
可以，拉线是因为水汽凝结形成的，高空强冷的环境下，飞机发动机尾气中的水汽快速凝结，就拉出一条白线了。低空飞行时，飞机达到一定速度，翼尖划破空气，在后面形成低压，水汽也会凝结拉出白线。所以不分军机跟民航都有可以拉线。
当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。
扩展资料：
飞机非自然形成的拉烟形成原理
各国飞机拉烟一般使用的拉烟剂是硫酸酐。在中学化学中，三氧化硫遇水会形成雾状的硫酸；高浓度的盐酸会挥发产生白烟。
硫酸酐装在飞机内的高压容器中，呈液体状态，当飞行员打开阀门时，硫酸酐从高压容器中喷出与空气中的水汽结合形成烟雾，如果再加上不同的配料，烟雾就可呈现出鲜艳的颜色。
这种方法形成的烟雾虽然很好看，但对飞机表面有腐蚀作用，所以在设置喷嘴时，必须保证不使烟雾喷到机体上。还有一种简便方法：将柴油喷向喷气发动机的尾喷口，也可产生浓浓的白烟。
参考资料：百度百科-机尾云
天空上飞机喷出的一条很长的白色烟像云这样的，是战斗机吗？还是普通的客运飞机？
应该说，只要是喷气式飞机，包括客机和战斗机，飞行过后都会在空中产生白色的烟云，这叫航迹或尾迹，是喷气式飞机发动机喷出的热废气与高空中的冷空气相互作用而成的，其原理跟我们冬天能看到自己呼出的空气是一样的。
什么是飞机拉烟？
飞机飞过留下一条白线叫尾迹云，即“机尾云”，俗称“飞机拉烟”。是指飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在零下20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在7000米至10000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。
尾迹云成因
飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。
在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
关于《客运飞机能拉烟吗现在》的介绍到此就结束了。
