【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机下降高距比》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、怎样计算飞机的理论飞行高度？
2、怎样计算飞机理论飞行高度
3、飞机的高度是多
本篇文章给大家谈谈《飞机下降高距比》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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怎样计算飞机的理论飞行高度？
高度测量有两种，大气数据系统中的全静压系统就是用来测量高度的，原理和普通的高度表没什么区别，高度和气压是成反比的，但是这个系统测量的是飞机相对于国际标准海平面的高度。另外一套系统就是无线电高度表，用来测量飞机和地面之间的实际高度。原理是从飞机上向地面发送电磁波，在地面反射后会被飞机上的接收机接受。理论上来说可以测量发射和收到反射波之间的时间，加上电磁波的传播速度来计算高度，但是由于无线电高度表一般是在低空的时候才用，这个时间太短，测量基本不可能，所以不会直接测量时间。而是测量反射波和发射波之间的频率差来计算时间。因为飞机是在运动的，那么反射波和发射波之间就会存在多普勒频移，而频率是比较容易测量的。
怎样计算飞机理论飞行高度
40年前美国的高空侦查飞机在目标国上空就使用气压表测量高度，
因为不能开启雷达测量高度，地区的广播电台只能提供方向信息。
这就要压力表的弹性波纹元件性能极其高，因为在高空的同样高度变化，引起的压力变化远远小于地面，飞高了油耗高，飞低了要被击落。
弹性波纹元件的设计基础理论是非线性力学中的薄壳理论，这是德国冯卡门创立的。
这个波纹的形状有许多种，同一种形状，不同的波深度，不同的弯曲半径，不同的厚度，不同的材质，不同的加工工艺，不同的材料状态，都是复杂的经验和理论计算。
在本届深圳高交会的国防科工委展台中，就有波纹管。
德国、日本、美国，都有高质量的波纹管生产企业，在卫星、导弹、运载火箭、飞机，旋翼机、无人飞机、潜艇上，都有波纹管。
这与电池一样，是国家安全工程。例如，卫星上用的就是镍镉电池，其他的高能电池不能用，其中的一个原因是要求低温下能放电。
德国冯卡门的一个学生，就是现在仍然健康地中国钱伟长先生，他当年在上海大学带领着三个教师从事波纹管工作，其中一个后来曾经国家发改委工作到退休。
本人就是提出在一定程度上可扭转的波纹管几何结构的“下一代键盘”
现在可以用卫星确定飞机高度，同样可以不开启飞机上的机载雷达测高，不会暴露自身目标。
所以，国外50年前的波纹管已经是很高的理论和工艺水平。当年美国高空侦查飞机驾驶员的高低压训练舱，现在还在使用，反映了工业基础的重要，香港凤凰卫视前几个月到该美国高空侦查飞机驾驶员的高低压训练舱采访过，播出了相关内容。本人上google、yahoo检索该基地的资料，一点都没有，他们也一样保密。
飞机的高度是多少
飞机的飞行安全高度：
1、真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。
2、真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。
3、飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞前，应当将场面气压的数值调整到航空器上气压高度表的固定指标，使气压高度表的指针指到零的位置。
扩展资料：
高度影响因素：
由于高度越高，空气密度就越低，所以飞机的飞行高度一般比同定翼飞机要低很多。由于随着飞行高度的升高，空气密度会逐渐减小，所以大气压力也随之减小。
在近地面大气层中，海拔高度每升高l00米，气压约降低9．5毫米汞柱．在高空的大气层则小于这个数值。随着飞行高度的增加，窄气密度的减小，飞机发动用功率就会减小，旋翼的效率也会减小，飞机的操纵性也会变差。
随着飞行高度的升高，大气温度也会逐渐降低，到一定高度后，导致飞机结冰的危险就会增加，尤其是在靠近云底和在湿度大的空域飞行时，飞机的最大飞行速度也会随着飞行高度的增加而降低，其表速是随空气密度和温度的变化而同步变化的。
高空飞行应注意避免剧烈的飞行动作，还应注意避免在结冰条件下飞行。
通常，风速会随海拔高度的增加而增大，在摩擦层1500米以下，风向变化较大；在摩擦层以上，风随高度的变化较有规律飞行巾应注意掌握气流的变化规律。
参考资料来源：百度百科——飞行高度
@. 民航飞机的飞行高度 怎么计算?
民航飞机的飞行高度 民航飞机的飞行高度层 中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。 另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。 例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。 不同飞机的最大飞行高度 短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
关于《飞机下降高距比》的介绍到此就结束了。
