【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机爬坡角度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、一般来说飞机爬升的最佳角度?
2、飞机最大爬升角度怎么计算
3、我国民航对飞机
本篇文章给大家谈谈《飞机爬坡角度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
一般来说飞机爬升的最佳角度?
这个不好说，每个飞机的重量、发动机推力、升力系数、飞行高度不同，就会有不同的最佳爬升角度。一般战斗机会在30-40度左右，这样损失的动能比较小，再大就会应长时间的大角度爬升而失速。大角度的爬升也就只会持续很短的时间！
飞机最大爬升角度怎么计算
起飞爬升中最大允许的仰角，也可以认为是飞机的临界迎角加上升的航迹角。
不同飞机的临界迎角也不大相同，大约16度~18度；
上升的航迹角则与飞行速度及发动机的剩余推力大小有关。一般可达10度左右。
因此，不同的民航客机起飞爬升中最大允许的仰角也不相同，大约可达25度以上。
我国民航对飞机进场时的速度要求是什么？
对民航机规定的进场着陆速度是：在离地50呎（15米）处，以失速速度的130%通过。
飞机通过这个地点的速度——进场着陆速度，事先要作为基准定下来。确定的原则是：无论是什么飞机，都要保证对失速速度有富余，便于操纵，在地面附近阵风等影响下也具有充分的安全性，等等。
从开始着陆到接地，飞机需要采取的速度总称为着陆速度。它包括进场操作速度、进场速度、进场着陆速度和接地速度。
扩展资料
飞机从一定高度作着陆下降时，发动机处于慢车工作状态，即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时，必须在一定高度上开始后拉驾驶杆，使飞机由下滑转入平飘这就是所谓"拉平"。
飞机拉平后，飞机速度仍然较大，不能立即接地．需要在离地0．5～1米高度上继续减小速度，这个拉平后继续减小速度的过程，就是平飘。在这个过程中，随着飞行速度的不断减小，飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力。
在离地0．15～0．25米时，将飞机拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飞机轻柔飘落接地飞机接地后，还需要滑跑减速直至停止，这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。由上可见，飞机着陆过程一般可分为五个阶段：下滑段、拉平段、平飘段、接地和着陆滑跑段。
参考资料来源：百度百科-着陆速度
飞机怎么上升的？
飞机在天上飞是靠与空气的相对运动产生升力来支撑的，这跟汽车在地面上行驶受到路面的坚实支撑是大不一样的。升力的大小主要是由飞机运动的速度和迎角决定的。如果想使飞机上升，首先必须加大推力提高速度，然后操纵驾驶杆抬起机头、机翼的迎角随之增大，升力进一步增加，飞机就向上爬升。正像一辆爬坡的汽车，即使增加了马力，汽车在重力作用下，速度仍会减慢，此时如果动力不足坡度又太大，汽车就会停下甚至倒溜下来。飞机在爬升时也要加大油门增加推力，但爬升坡度也要适度。如果坡度太大，即使飞机仰着头，一旦动力不足，它就会往下降落，这种情况
飞机起飞爬升的角度大，为什么在机舱内几乎感觉不到？
因为飞机开始爬升后速度会逐渐稳定，当我们处于一个匀速的状态中，就感觉不到自己是处于一个坡度当中。
关于《飞机爬坡角度》的介绍到此就结束了。
