【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机防火系统图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机一般划分为哪几个系统
2、哪位大哥有飞机防火系统方面的资料啊?写论
本篇文章给大家谈谈《飞机防火系统图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机一般划分为哪几个系统
- 2、哪位大哥有飞机防火系统方面的资料啊?写论文急用啊
- 3、求波音737飞机防火系统故障的案例1到2个。谢谢
- 4、5. A320型飞机在观察窗下面的白色警告灯亮作用什么?
- 5、ARJ21是哪个飞机公司的产品
- 6、民用飞机主要系统有哪些
飞机一般划分为哪几个系统
飞机大体上包括机翼、机身、尾翼、发动机、起落架。按系统分就多了，包括飞行控制系统、液压系统、起落架系统、燃油系统、空调系统、水系统、导航系统、自动飞行控制系统、通信系统、仪表系统、发动机系统、APU、电源系统、防火系统、防冰系统、引气系统、灯光系统、氧气系统、舱门等。
哪位大哥有飞机防火系统方面的资料啊?写论文急用啊
防火系统
－
介绍
火警警报
－
功能介绍
防火系统
－
发动机火警探测
－
介绍
发动机火警探测
－
概况介绍
发动机火警探测
－
发动机火警探测器
发动机火警探测
－
发动机和apu
火警探测组件
发动机火警探测
－
功能介绍
防火系统
－
发动机灭火
－
介绍
发动机灭火
－
操纵
发动机灭火
－
灭火瓶
发动机灭火
－
灭火瓶爆炸帽
发动机灭火
－
过热/火警保护面板
发动机灭火
－
功能介绍
发动机灭火
－
发动机和apu
灭火瓶测试
发动机灭火
－
发动机灭火测试
－
功能介绍
防火系统
－
apu
火警探测
－
介绍
apu
火警探测
－
概况介绍
apu
火警探测
－
apu
火警探测器
apu
火警探测
－
功能介绍
防火系统
－
apu
灭火
－
介绍
apu
灭火
－
操作
apu
灭火
－
apu
灭火瓶
apu
灭火
－
apu
灭火瓶爆炸帽
apu
灭火
－
apu
地面控制面板
apu
灭火
－
功能介绍
防火系统
－
货舱烟雾探测
－
介绍
货舱烟雾探测
－
概况介绍
货舱烟雾探测
－
部件位置
货舱烟雾探测
－
烟雾探测器
货舱烟雾探测
－
货舱电子组件
货舱烟雾探测
－
货舱火警控制面板
货舱烟雾探测
－
功能介绍－底部货舱
货舱烟雾探测
－
烟雾探测器测试
防火系统
－
货舱灭火
－
介绍
货舱灭火
－
介绍
货舱灭火
－
部件位置
货舱灭火
－
灭火瓶
货舱灭火
－
过滤干燥器
货舱灭火
－
功能介绍
货舱灭火
－
货舱火警控制面板
－
爆炸帽测试
防火系统
－
厕所烟雾探测
－
介绍
厕所烟雾探测
－
概况介绍
厕所烟雾探测
－
厕所烟雾探测器
厕所烟雾探测
－
功能介绍
防火系统
－
厕所灭火
－
厕所灭火瓶和温度指示器
防火系统
－
轮舱过热探测
－
介绍
轮舱过热探测
－
概况介绍
轮舱过热探测
－
过热探测器元件
轮舱过热探测
－
舱体过热探测控制器
轮舱过热探测
－
功能介绍
防火系统
－
机翼机身过热探测
－
介绍
机翼机身过热探测
－
概况介绍
机翼机身过热探测
－
舱体过热探测控制器
机翼机身过热探测
－
功能介绍
机翼机身过热探测
－
功能介绍
防火系统
－
手提式灭火瓶
求波音737飞机防火系统故障的案例1到2个。谢谢
一、故障现象
自2006年4月2日以来,机组多次反映前货舱门打不开，现象是：门把手只能拉开一半，用摇弓人工将门往开的方向摇几圈后，门把手可以拉开到位，货舱门也可以进行正常的电控操作。
二、货舱门机构的工作原理
（一）货舱门机构简介
1、货舱门是一种铰接的、外开型的舱门。它可以从飞机外部或者在货舱内部打开。它的关闭锁定只能在飞机外部完成。
2、货舱门机构通过两个铰接臂和内联的铰接连杆连接到机身结构上。在正常情况下，铰接臂由电控的铰接驱动机构带动旋转。铰接驱动机构包括一个动力装置、两个机械旋转作动筒和驱动轴。货舱门机构的前后导向滚轮，沿着机身结构上的导向滑轨运动，使货舱门进入到关闭锁定位置。
3、货舱门压力封严安装在货舱门框的封严座里，当货舱门关闭锁定时，货舱门压力封严和货舱门封严压板紧密贴和。
（二）货舱门机构的操作
1、开锁顺序
A、当操作货舱门外部把手或内部把手时，都会作动货舱门机构，带动舱门机构的扭力管旋转。
B、扭力管的旋转使货舱门上的释压门打开，释放货舱内的残余压力。
C、门把手机构带动货舱门的上止动接头向前向下转动。
D、扭力管前后端的锁曲柄转动，锁曲柄上的滚轮在货舱门框上的锁滑轨的导向作用下，使舱门机构向上提升1.5英寸。
E、货舱门机构的前部和后部提升凸轮在扭力管的带动下，分别和前后调节臂的滚轮相作用，实现舱门的提升解锁。
F、在开锁过程中，货舱门机构上的导向滚轮沿着门框上的导向滑轨运动，可以控制货舱门的提升方向。
2、打开顺序
A、货舱门外部和内部的电控操作，都会提供电源给铰接机构的动力装置，旋转驱动轴，去带动前后旋转作动筒。
注：当货舱门电控操作失效时，可以通过机身外部的人工驱动口，使用3/8英寸的摇弓，人工驱动铰接机构的动力装置。
B、每个旋转作动筒直接驱动邻近的铰接臂，向外向上旋转。
C、当货舱门向外打开时，货舱门机构上的锁定棘爪被弹簧定位，用来阻止扭力管的旋转。这样可以使调节臂下的提升凸轮把货舱门锁定在升起的位置，也防止货舱门外部把手的转动。
D、铰接连杆在升起的过程中，控制货舱门机构的位置。
E、货舱门在打开位时，铰接驱动系统会防止铰接臂反转。
3、关闭顺序
当货舱门向关闭的方向移动时，货舱门机构上的前后锁定棘爪接触到锁定滑轨，锁定棘爪发生旋转，离开锁定位置。
4、锁定顺序
A、只有货舱门外部把手的操作，可以驱动货舱门机构到锁定位置。
B、在锁定过程中，货舱门机构上的导向滚轮控制货舱门向下移动的方向。
（三）常见的飞机货舱门的故障
1、货舱门把手在拉出的最后阶段卡阻
（1）可能原因：货舱门的提升凸轮过早的接触到铰接机构调节臂的滚轮。
解决方法：调节调节臂杆端螺帽，使调节臂逆时针旋转。
注意：上述工作完成之后可能需要重新调整锁定滑轨的位置。
（2）可能原因：铰接机构调节臂的滚轮不能接触到提升凸轮和调节臂衬套在止动连杆滑槽的底部。
方法：调节调节臂杆端螺帽，使调节臂顺时针旋转。
注意：上述工作完成之后可能需要重新调整锁定滑轨的位置。
2、货舱门把手力矩过大
（1）可能原因：货舱门的提升凸轮过早的接触到铰链机构调节臂的滚轮。
解决方法：调节调节臂杆端螺帽，使调节臂逆时针旋转。
注意：上述工作完成之后可能需要重新调整锁定滑轨的位置。
（2）可能原因：在关门过程中，货舱门上的封严压板过多的压到货舱门的压力封严上。
解决方法：检查货舱门上的封严压板是否弯曲变形和/或封严底座支撑结构是否弯曲变形。
（3）可能原因：货舱门机构在关闭和打开过程中，碰到了门框结构。
解决方法：检查是否有松动或变形的部件。
（4）可能原因：货舱门在关闭和打开过程中，止动销钉和止动垫相磨。
解决方法：重新调节止动销钉。
三、B2853货舱门故障的分析
2007年6月15日，我们在B2853飞机6C检期间，对前货舱门进行了调节校装，近几个月以来此故障未再出现，基于近一年的故障跟踪，以及所做的大量工作。我们总结如下：
1、故障原因
货舱门的提升凸轮过早的接触到铰接机构调节臂的滚轮。
2、造成故障的可能原因
1）下位临近电门间隙不符合标准或下位临近电门故障。
2）磨损的滑轨、滚轮和衬套使货舱门机构的位置产生了变化。
3、排故经验
今后再出现此类故障，首先详细检查货舱门机构有无磨损、变形和松动的部件，然后测量下位临近电门的间隙，确信间隙在标准范围内。如果PSEU自检正常，货舱门机构检查正常，可以将下位临近电门的间隙调至标准范围的下限。如果故障再次出现，最好在时间充足时，校装货舱门机构。（本网通讯员尹科强报道）
5. A320型飞机在观察窗下面的白色警告灯亮作用什么?
此门的滑梯没有解除预位。
从名字上也可以看出，防火系统更注重于“防”字。实际上，飞机上也有灭火系统，但其属于防火系统的一个子类，真正燃起大火，光靠灭火系统起到的作用毕竟有限。
对于飞机来说，探测系统并非像大家想象的这么简单。除了烟雾探测还会有火警、过热等多种探测仪器，分布在飞机的各个重要部位。这里的灭火剂一般是氮气或者卤代烃等能隔绝燃烧的物质。
ARJ21是哪个飞机公司的产品
新型涡扇支线飞机ARJ21是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。ARJ21飞机从开始设计就对全寿命成本（LCC）进行严格控制,最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化方向发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。
ARJ21飞机采用每排五座双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台以CF34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用两人制，航电系统采用先进总线技术、LCD平板显示并综合化，常规机械系统采用国际成熟的先进技术。采用较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力、改善使用经济性。次要结构采用复合材料以降低结构重量。
ARJ21项目采用广泛合作的方式，飞机机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中也有许多系统零部件、产品在中国生产制造。预计第一架ARJ21飞机将在2009年第三季度正式投入运营。
翔凤支线飞机，最早被称为ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。计划于2002年开始，预计2009年初将投入大规模生产。2007年12月20日宣布，中文名字最终确定为“翔凤”。
翔凤支线飞机（ARJ21）是一种九十座级、以涡扇发动机为动力，满座航程为二千海里的中短程支线飞机。2003年12月，该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式，开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。
据介绍，与国外同类支线飞机相比，翔凤的设计以格尔木机场和九黄机场（九寨黄龙机场）作为设计临界条件，并用西部五十七条航线来检验飞机的航线适应性。其标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，能保证飞机在国内绝大多数机场满载起降。
据有关人士透露，按照计划，翔凤飞机总装将于2007年3月开始，在2007年底前完成总装并喷漆，2008年3月实现首飞。到目前为止，山东航空、上海航空、厦门航空等公司已先后与中国一航签下了七十一架ARJ21飞机的先期订单。2009年，中国旅客可望乘上中国人自己造的飞机。
翔凤是70～90座级的中、短航程涡扇支线飞机，采用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机布局。所选装的发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，机械系统采用国际成熟的先进技术。
翔凤飞机采用了多专业综合优化设计的、较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼，使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高；高效的增升装置使ARJ21飞机具备优异的低速性能；同时，超临界机翼的应用，使机翼的相对厚度增大，从而减轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量。采用此项技术，在提高飞行品质的同时，也降低了油耗，加大了航程能力和商载能力。
2002年1月，ARJ21飞机项目启动。
2003年6月30日，ARJ21飞机完成预发展阶段的总体方案设计。
2006年4月，ARJ21飞机由详细设计阶段转入全面试制阶段。
2006年6月，一航沈飞ARJ21飞机数控零件开工生产。
2006年8月12日，中国一航新支线飞机项目指挥部在北京成立。
2006年9月9日，一航西飞在西安顺利交付首架ARJ21飞机的第一个大部件——前机身段。这是新支线项目研制转入全面试制阶段后实现的第一个标志性节点目标。
2006年11月4日，ARJ21飞机航电系统综合试验启动成功。
2006年11月16日，一航西飞提前3周交付首架ARJ21飞机的中后机身上部组件。
2006年11月23日，首架ARJ21飞机发动机吊挂在一航沈飞提前交付，打破了飞机吊挂只能从国外购买的历史；
2006年12月20日，首架ARJ21飞机机头在一航成飞顺利交付；
2006年12月27日，首架ARJ21中后机身下部在一航西飞提前交付；
2007年3月7日，一航西飞顺利交付首架ARJ21机翼和中机身部件，它是新支线飞机制造最为复杂的大部件，标志整个ARJ21飞机研制取得重大突破性进展，为整机总装的全面展开提供了有力的保障；
2007年3月13日，一航沈飞顺利交付首架 ARJ21的最后一个大部件——飞机尾段。至此，ARJ21飞机机头部件、前机身段、机翼、中机身、中后机身，尾段等大部件均已到位，ARJ21新支线飞机全面总装蓄势待发。
2007年3月30日，首架ARJ21飞机总装在上海开始总装，同时全面启动系统综合试验。项目进入全面总装、试验、试飞、取证阶段。
2007年9月底，首架ARJ21静力试验机完成总装。
2007年12月21日，首架ARJ21飞机总装下线。
原定2008年3月，首架ARJ21飞机将进行首飞，后由于关键设备延期交付，首飞也将顺延。
2009年第三季度，ARJ21飞机适航取证并交付用户。
ARJ21全球制造商列表：
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
ARJ－21协作厂商列表：
动力装置 供应商
发动机 美国通用电气发动机集团
航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司
电源系统 美国汉米尔顿标准公司
辅助动力 美国汉米尔顿标准公司
高升力系统 美国汉米尔顿标准公司
液压系统 美国派克汉尼芬公司
燃油系统 美国派克汉尼芬公司
空气管理系统 德国利勃海尔空间公司
发动机振动监测仪 瑞士振动测量仪公司
发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司
主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司
驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
民用飞机主要系统有哪些
飞机各个系统，以ATA章节号顺序：21章空调系统22章自动驾驶系统23章通讯系统24章电源系统26章防火系统27章飞控系统28章燃油系统29章液压系统30章防冰系统31章仪表系统32章起落架系统33章灯光系统34章导航系统35章氧气系统36章引气系统38章水系统49章APU71-80章发动机各个系统哪些公司我给你举个例子：国产ARJ21-700飞机：发动机 GE的CF34-10A 主飞行控制系统 Honeywell-Parker 驾驶舱控制系统 SAGEM SA 防火系统 Kidde Aerospace 照明系统 Goodrich Hella Aerospace 内装饰系统 FACC 控制板组件 EATON 水/废水系统 Envirovac Inc. 应急撤离系统 Air Cruisers 氧气系统 B/E Aerospace Inc. 驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat 风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully 风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC 风门作动器 MPC Products Corporation 航电系统 Rockwell Collins 电源系统 Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand 高升力系统 Hamilton Sundstrand 液压系统 Parker Hannifin Corporation 燃油系统 Parker Hannifin Corporation 空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse 起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg 发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA 发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA 1
关于《飞机防火系统图片大全》的介绍到此就结束了。
