【简介：】本篇文章给大家谈谈《剪刀 飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、二战水上飞机的问题1
2、这是什么型号的水上飞机？
3、二战时期有从美国到中国的直飞
本篇文章给大家谈谈《剪刀 飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
二战水上飞机的问题1
美军的水上飞机主要类别有：
小型水陆两栖飞机：
1、寇蒂斯SOC海鸥
2、寇蒂斯SC海鹰
3、沃特OS2U狗鱼
4、诺斯罗佩N-3PB
5、格鲁曼J2F鸭子
6、格鲁曼JRF_G21鹅
7、格鲁曼J4F_G44鹘雁
8、西科斯基JRS_S43鹅
以下是大型“飞艇”
9、联合P2Y守卫者
10、联合PBY卡塔林娜
——最著名的
11、联合PB2Y可罗纳多
12、马丁PBM水手
13、马丁PB2M火星战神
14、西科斯基JR2SS-44VS-44
15、波音PBB漫游者
远洋航线水上飞艇：
16、马丁M-130中国飞剪
17、波音B314飞剪
日本的水上飞机：
水上战斗机 ：
1、中岛A6M2-N零式
2、川西N1K烈风
3、爱知M6A晴岚——潜艇搭载特殊攻击机
水上侦察机
4、三菱F1M零式水侦
5、空技厂E6Y九一式
6、川西E7K九四式
7、中岛E8N九五式
8、空技厂E9W九六式潜艇搭载
9、爱知E11A九八式水上特殊侦察机
10、爱知E13A零式三座水上侦察机
11、空技厂E14Y零式潜艇搭载
12、川西E15K紫云
13、爱知E16A瑞云
巡逻运输飞艇
14、空技厂H5Y九七式飞行艇
15、川西H6K九九式
16、川西H8K晴空(二式)
——“二式大艇”是日本最大的水上飞机
17、爱知H9A二式教练大艇
英国主要大型水上飞机：
1、肖特“桑德兰”水上飞机
2、休泼马林“海水獭”水上飞机
3、休泼马林“海象”水上飞机
4、Vicker.Warwick救援机
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这是什么型号的水上飞机？
这是Martin M-130“飞剪号”水上飞机
主要用以执行泛美航空旧金山～香港的跨太平洋航线，有“中国飞剪”、“亲善飞剪”等好几架
首航先开通的是从旧金山的阿拉米达水上机场出发经停夏威夷、中途岛、威克岛、关岛到马尼拉航段。于1935年11月22日出发，11月29日抵达，实际飞行时间59小时又48分钟。但直到1937年4月21日，“中国飞剪号”才得以执行旧金山经上述地点延伸到澳门、香港的航线首航。
全长 90英尺又10.5英寸
全宽 130英尺
全高 24英尺又7英寸
发动机 PWR-1830（830hpx4）
重量 23,600Kg
巡航速度 262km/h
航程 5150km
机组成员 4
载客 43名，包含18张卧铺
而且很明显，这图是为了纪念首航成功发行的邮票
应该还有一个首日封才对
二战时期有从美国到中国的直飞航线吗
二战前就是到香港
1937年4月21日，泛美航空开通从旧金山直达香港航线。中国航空公司相应派出飞机由上海经广州到香港九龙海面降落，与中国飞剪号交换邮件，该批邮件盖有“中美航空第一次通航纪念”邮戳。前往中国的乘客在香港转接由泛美营运的中国航空公司航线网前往中国其它城市。
1947年上海——旧金山航线开通
民国36年1月下旬，“中航”试飞中美航线，以后又按月续飞，至10月6日开始正式飞行。
其飞行线路是由上海起飞，经关岛——威克岛——中途岛——檀香山至旧金山，全线共长13497公里。
使用的飞机为DC－4型，每两周往返1班。此航线的开辟，需长途越洋飞行，没有世界一流技术及设备是很难担当的，因此在当时使中国民航运输业跻于国际航空之林的地位提高不少。至民国37年底，每周飞行2班，且来回程都满载。
豪华程度远超土豪航空A380-被遗忘的豪华飞行船时代
现在人们经常看到有人分享在一些高级航空公司的顶级客舱的飞行体验，比如传说中的土豪阿联酋航空的头等舱体验。但是你有没有想过，这些所谓的豪华客舱在几十年前的飞机面前简直不值一提，下面让我们看看过去的人们的豪华旅行是什么场景吧。
对于20世纪30年代的迷人长途旅行来说，没有什么能比得上飞船更加壮丽。 虽然远洋邮轮和豪华卧铺火车车有它们的魅力，但肯定没有其他旅行工具可以击败泛美航空空中飞剪号飞船。
这些 时尚 ，巨大的水上飞机是极致豪华的飞行五星级酒店，大小相当于现代商用喷气式飞机的大小。
所以，穿着最好的旅行服装走上码头，让我们准备好由一位穿着得体的管家送上鸡尾酒， 探索 过去飞船时代所达到的迷人，遥远的目的地。
泛美航空自1927年以来一直在完善其国际航空服务，当时泛美1号航线首次离开基韦斯特前往哈瓦那。 拉丁美洲的水上飞机开发和磨练了更长的路线和系统。 这些早期的飞船能够容纳大约十二到二十名乘客，但是每次加油只能飞行接近1,000英里的距离。
但是，随着20世纪30年代后期波音公司的巨型314飞剪飞船的出现，人们见证了第一次跨洋飞行的浪漫时代的到来。 这些豪华的飞行堡垒能够轻松地将74名乘客和10名机组人员飞行远达3,500英里的距离，从而获得了探险者的想象力。 凭借扬基飞剪号，中国飞剪号和Dixie这样的名字，它们迅速取代了远洋邮轮，因为这些远洋邮轮需要数周的时间才能到达泛美飞剪号可以在一夜之间到达的地方。
飞剪号飞船分为若干宽敞的小屋，配有沙发座而不是飞机座位。 这些乘客舱在夜间可以变为豪华卧铺舱。 有一个餐厅，更衣室和男女独立的浴室。
甚至在飞机后部还有一个蜜月套房。
虽然今天的商用飞机将乘客挤进了大约6平方英尺的面积，但在泛美飞剪号上，每位乘客都可以享用二十二平方英尺使用面积，他们可以使用精美瓷器享用六道菜晚餐，并且所有的机票都是头等舱机票。
1939年5月，第一架泛美航空波音314，即扬基飞剪号，从长岛北岸昏昏欲睡的华盛顿港口起飞，进行试飞，在大西洋上空进行了第一次定期邮件服务。 第二天下午，她抵达里斯本，运送了超过11万封纪念信，以及为英国玛丽女王带来了四十四只新鲜金盏花。 这距离查尔斯林德伯格第一次独自飞越大西洋的危险飞行只有十几年时间。
Pan Am的第一个客运服务在一个月后开始。 1939年6月28日，Dixie Clipper离开纽约前往欧洲。 现代商业飞行时代的第一个付费客户是一位名叫William Eck的铁路大亨，Pan Am赠送了他一个银色烟盒。
Pan Am的快船服务很快成为富裕旅客的 时尚 之选，飞越大西洋和太平洋，到法国南部，亚速尔群岛，檀香山和中国等异国情调的目的地。 泛美航空公司最初从波音公司订购了6架快船，但他们的成功再次订购了6架。
机票在当时非常昂贵; 从旧金山到香港的单程机票在1939年为您花去760美元（相当于今天超过13,000美元）。 尽管这一服务仅有富人和名人能够享用，可水上飞机对过去时代的描述如此令人回味，使得今天很难想象有一张老式旅行海报没有翱翔在遥远的岛屿之上的飞行快船的。
可悲的是，泛美飞剪号的时代太短暂了。 第二次世界大战期间，波音公司开始军事用途，运送部队和物资。 到战争结束时，飞机设计的进步使更多的飞机能够延伸飞行范围，更多的机场有足够长的跑道可以降落。
一艘不需要跑道的飞船提供的优势几乎消失了。 Pan Am的快船队中有10艘被废弃，两艘因意外事故报废，目前位于大西洋和南太平洋的底部。
但在纽约的拉瓜迪亚机场，有一个地方至少可以体验到飞剪号的魅力。 距离机场仅几英里，有一个小型，美丽的航站楼，就在水边。
小型海运码头仍然设有原有的离境休息室，餐厅和酒吧，并装饰有史上最好和最大的WPA壁画之一。
詹姆斯布鲁克的巨大壁画环绕着航站楼的主要候车室和售票处，描绘了飞行的 历史 。
在这里，迷人而富有的旅客可以拿起门票，检查行李，走上飞机，开始他们的跨海冒险。 豪华飞行快船队的时代早已过去，就像泛美航空本身一样; 小巧的航站楼是 历史 遗迹，这是曾经可以想象到的世界最辉煌的方式。
我以为，与现阶段的航空公司相比，这些“古代”的豪华旅程显得浪漫了许多，或许这正是人们称那个时代为飞行黄金时代的原因吧。
关于《剪刀 飞机》的介绍到此就结束了。
